CO_(2) 气体保护焊工艺提升路径探析

CO_(2)气体保护焊是一种十分重要的焊接方式,具备高效率、节约能源、操作简单便利、适用性强等优点,逐渐替代了手工焊条电弧焊的地位。基于此,分析对比CO_(2)气体保护焊和焊条电弧焊,解析焊接质量的控制要素以及焊接工艺操作要点,为焊接实际操作提供一定的参考。

CO_(2)气体保护焊的焊缝形貌建模及虚拟化仿真系统开发

建立了CO_(2)气体保护焊工艺参数与焊缝几何尺寸(熔宽、熔深)之间的多层感知机神经网络预测模型,并基于焊接试验数据训练模型,确定了模型的数学解析式;通过分析焊缝截面和表面形貌特征,建立焊缝形貌的虚拟化仿真模型;通过python编程开发了焊缝形貌预测与虚拟化仿真系统。结果表明:所建立的多层感知机神经网络预测模型对熔宽预测的最大偏差为0.097 mm,模型拟合优度为0.999269,对熔深预测的最大偏差为0.051 mm,模型拟合优度为0.999567;建立了以焊缝熔深和熔宽为输入变量的焊缝截面形貌数学模型和以焊缝熔宽为输入变量的表面形貌数学模型。

新型智能控制技术在CO_2焊电源系统中的应用

CO_2焊是一种高效、节能、低成本的焊接方法.本文综述性的介绍了近几年来国内外研究机构在CO_2焊电源系统中进行智能化控制研究等方面的一些工作.

CO_(2)气体保护焊短路过渡电弧点焊对接薄板技术

:分析了CO2 气体保护焊短路过渡电弧点焊过程及特点 ,利用短路过渡电弧作用小的特点可进行薄板的点焊对接。点焊时 ,在短路之前使焊丝端部预先熔化 ,引弧后使焊丝熔化速度大于送丝速度 。

CO_(2)短路过渡气体保护焊质量控制的研究

:针对CO2 短路过渡气体保护焊的电弧特点 ,利用统计方法从电弧电压、电流中提取幅值和时域的 6个统计参数 ,作为焊接质量的评价依据。同时 ,针对CO2 气体保护焊常见的飞溅大和成型差等问题 ,设定焊接质量参数W ,并将神经网络技术引入质量评价系统 ,以求建立统计参数和质量参数之间的关系模型。通过实验 ,以神经网络估测的质量参数值W作为焊接生产过程质量控制的质量指标 ,绘制了中位数—极差控制图来实现对焊接过程的质量管理 ,初步构建了CO2

NBC-400型CO_2气体保护焊机的数控技术

针对抽头式ＣＯ２ 气体保护焊机，设计了单片机控制系统，论述了这种控制系统的组成和工作原理．该系统实现了焊接规范参数的数字控制．试验结果表明：采用实心和药芯焊丝焊接时，规范参数稳定，电压偏差平均值不大于１ Ｖ，规范调节灵活。

吸烟焊枪在药芯焊丝CO_(2)气保焊中的作用

采用吸烟焊枪进行药芯焊丝CO_(2)气保焊,通过记录烟尘扩散形态和焊接电流电压变化,采用高速摄像分析熔滴过渡过程,以及对比焊缝表面成形和采用X射线探伤揭示焊缝缺陷,并与未吸烟时对比,研究了不同吸烟功率和焊枪倾角下吸烟焊枪的吸烟行为及其对焊接过程和焊接质量的影响.结果表明:焊接烟尘被有效吸入吸烟焊枪,其烟尘扩散形态整体呈锥形,并随吸烟功率的增加,其气流挺度增加,吸尘效果增强.熔滴过渡仍表现为大滴排斥过渡,吸烟只是使熔滴过渡频率稍有增加.采用不同功率以及焊枪倾角,均能得到表面成形良好和无缺陷的焊缝.

全自动CO_(2)气体保护横焊在船舶焊接的应用

全自动CO_(2)气体保护横焊设备简单,操作灵活,对焊工的操作技能要求较低。横焊焊缝具有表面波纹均匀、宽窄一致、高低平整、成型美观等优点。采用钛型全位置焊接药芯焊丝,开非对称V形坡口,在一定的焊接工艺及焊接参数下能够获得成形美观的焊缝。经焊接无损检验和力学性能试验表明:焊缝质量符合要求,焊接质量好。

高强韧中锰钢CO_(2)气体保护焊接头的疲劳性能

采用CO_(2)气体保护焊对30 mm厚高强韧中锰钢板进行对焊试验,通过圆棒拉压疲劳试验获得中锰钢焊接接头的应力幅-寿命曲线,测定了其高周疲劳极限并观察其断口形貌。结果表明:在应力比为-1、循环次数为10~7周次条件下,中锰钢焊接接头的高周疲劳极限为353 MPa;当中锰钢焊接接头焊缝中存在明显的焊接缺陷时,疲劳裂纹萌生于微观缺陷处,而当焊缝中无焊接缺陷时,疲劳裂纹萌生于试样表面熔合线位置,疲劳裂纹扩展区表面粗糙,存在着明显的二次裂纹,瞬断区表面存在大量均匀细小的韧窝。

CO_(2)气体保护焊焊接气孔产生的原因与应对方案

目前船体修理和建造过程中多采用CO_(2)气体保护焊接方式,焊接过程中产生气孔是比较常见的缺陷,危害虽然不及裂纹、未熔合等缺陷那样严重,但是对船体焊缝的密性有很大的影响。为了解决此问题,文章中首先梳理了焊接气孔的种类,分析了产生的原因,并从工艺技术、现场施工、设备设施这3个层面阐述了控制要点,研究出一套完整的应对方案,论证结果表明,采取有效措施基本可以消除气孔缺陷。

工业机器人CO_(2)气体保护焊焊接工艺研究

通过工业机器人CO_(2)气体保护焊在塔式起重机中角焊缝的焊接工艺的研究,分析不同焊接工艺参数下,对焊接结果的影响,发现焊缝中存在气孔、裂纹、飞溅等缺陷。根据文献查阅和相关试验,提出了相应的解决措施,并最终制定了合理的、能够指导生产的焊接工艺参数,参数结果可为生产提供指导性依据。

基于焊接机器人CO_(2)气体保护焊教学设计的探究

跟紧现代化制造业焊接技术发展的脚步,掌握并应用好焊接机器人CO_(2)保护焊技术,需要在焊接相关专业教学阶段就开始加大焊接机器人应用技术实操部分的课程比重。本文以库卡焊接机器人KR10 R1420为核心,对焊接机器人CO_(2)气体保护焊技术进行教学设计,以引导学生对应实物加深对技术操作原理的理解和运用。

钢索塔斜拉桥主桥钢结构焊接工艺研究

提出了改进的钢索塔斜拉桥主桥钢结构焊接工艺。采用CO_(2)气体保护焊焊接钢箱梁和钢板,当钢结构温度低于0℃时预热母材,使其温度保持在22℃。定位焊钢结构,调整焊接焊条和焊丝位置,并实时检测焊接参数、焊接顺序、层间温度。采用超声波无损检测焊缝缺陷,完成钢结构焊接。通过实验,分别测试了钢结构焊接试件的抗疲劳断裂性能、最高硬度值和不同温度下的屈服强度,结果表明,采用所提出的工艺减缓了焊件的疲劳裂纹扩展速率,提高了其硬度值和屈服强度,主桥钢结构的力学性能要优于传统焊接工艺。

B_(4)C加入量对Fe-Cr-C-B堆焊合金耐磨性的影响

为了提高Fe-Cr-C-B堆焊合金的耐磨性,采用自制的药芯焊丝和CO_(2)气体保护焊法分别制备了B_(4)C加入量为0~7.0%的Fe-Cr-C-B系堆焊合金试样,并采用金相显微镜、扫描电子显微镜、X射线衍射仪、硬度计、光谱分析仪、磨损试验机等研究了B_(4)C加入量对其显微组织和耐磨性的影响规律。结果表明:添加了B_(4)C的堆焊合金均由板条马氏体+残余奥氏体基体和初生(Fe,Cr)_(7)(C,B)_(3)+共晶(Fe,Cr)_(3)(C,B)组成。初生硼碳化物的形状为不规则六边形,共晶硼碳化物为粒状+针状。随着B_(4)C加入量的增加,马氏体含量增加,残余奥氏体含量减少,晶粒细小化,基体面积减少;初生硼碳化物数量增加,体积增大,宏观硬度从53 HRC提高到61 HRC,耐磨性呈倒“√”型变化。当B_(4)C加入量为5.6%时,堆焊合金的综合性能最佳,硬度相对未加B_(4)C的提高了6 HRC,耐磨性提高了36%。体积大小适中、分布较为均匀、尺寸较为细小、硬度较高的硬质相与强韧性较好的基体组织配合得当,是其耐磨性提高的主要原因。

CO_2角焊中手工与角焊机作业方式的对比研究

利用工作研究的技术和方法对船厂焊接操作中常用的两种CO2角焊工作方式进行了研究,建立了标准化的操作程序,并为两种工作方式建立了评价指标及评价函数,从而得出适用于两种作业方式的选择条件,为合理选择手工焊作业与角焊机作业,提高焊接作业生产效率提供了依据。

汽车后桥焊接工艺及设备

介绍了汽车后桥壳装焊线,桥壳整体成形的焊接工艺与特点.依据后桥壳关键焊缝的成形特点及工艺要求,选择了不同的自动焊接设备,并对各自动焊设备构成、焊接原理及焊接工艺参数的确定给予较详尽叙述.

用于带式输送机机身件的自动化焊接工作站研发

根据带式输送机机身件结构特点,在借鉴、吸收、转化自动化焊接技术的基础上,改变生产工艺,引进弧焊、搬运机器臂,设计研发自动化焊接控制系统,并设计新型焊接夹具、装卡定位等,与其自动化控制运动系统融合应用,实现对带式输送机机身件的高效率、高品质、低成本的批量化规模化焊接作业。实践应用表明,该焊接工作站不受焊接产品限制、共用性强,可根据所焊接产品对应切换所需工艺参数、工装夹具,焊接过程中工件变形量小,成本低,焊接效率、焊接质量及产品一致性均得到提高。