客运专线隧道内CPⅡ控制测量方法探讨

探讨了隧道内CPⅡ平面控制网的作业方法,结合郑西客运专线秦东隧道内CPⅡ平面控制网成功案例,对隧道内平面控制网和高程控制网的设计及观测作了论述,验证了此作业方法的可行性。

利用自由设站导线测量方法建立CPⅡ平面控制网探讨

在铁路隧道贯通后,为满足无砟轨道铺设的需要,需建立线路平面控制网(CPⅡ)。本文分析了传统导线测量建立CPⅡ控制网存在的缺点,提出采用自由设站导线建立线路平面控制网(CPⅡ)。自由设站导线平面网较交叉导线、四边形导线网具有优势,可以在铁路隧道无砟轨道建立CPⅡ平面控制网时推广应用。

铁路CPⅢ平面控制与高程控制外业测量数据处理方法的探究

在告诉铁路建设时期,为保证列车在高速铁路上平稳运行,须使轨道具有高平顺性,这需要利用测量技术和方法进行控制。CPⅢ控制网(又称为轨道控制网)对高铁轨道的铺设和运营维护起着重要作用,主要功能是为其提供平面及高程基准。CPⅢ控制网的测量方法和测量数据的精度会直接影响高速无砟轨道铺设的效果。

一种ASON中控制平面管理接口的实现方案

文章提出了一种自动交换光网络(ASON)控制平面管理接口的实现方案.我们首先对接口功能需求进行了分析,然后提出了控制平面的管理信息模型,并对接口信息进行了分类,最后介绍了接口中的信息交互流程.从而为实现对控制平面的管理提供了理论指导.

GPS在岭澳核电站(二期)控制测量中的应用

论述了GPS测量控制网的设计和实施方法,对GPS控制网的观测质量和测量误差进行了分析、评价,阐述了GPS技术替代常规测量方法的优越性。

高速铁路CPⅢ平面网复测若干技术问题探讨

高速铁路CPⅢ平面网需要在不同施工阶段进行复测,复测过程中的主要技术困难有大跨度连续梁段埋设的CPⅢ点随梁体伸缩变化存在多值性,无法满足随时使用的坐标准确性小于等于±3 mm。采用线性回归模型对大跨度连续梁段的CPⅢ点平面坐标进行预测,基本解决了多值性的问题,同时提出在复测阶段选用合格的CPⅢ点代替CPⅡ对其平面网进行约束,使复测后的成果尽量与原测成果相匹配。该方法可增强CPⅢ点使用的准确性,为现场施工提高效率。