高速铁路轨道控制网CPⅢ平面测量技术探讨

本文通过CPⅢ轨道控制网测量之前的工作准备、CPⅢ控制点的布设、测量仪器的要求、CPⅢ平面测量精度、CPⅢ轨道控制网网型要求、CPⅢ轨道控制网平面测量方法及数据处理等方面介绍了CPⅢ控制网平面测量的技术特点、技术要求和测量方法。

铁路CPⅢ建网测量技术和方法研究

普通铁路的低精度控制网已经无法满足新时期铁路运营维护的需要,采用轨道控制网(CPⅢ)控制测量体系对重建普通铁路控制网具有重要意义。为研究CPⅢ测量技术和方法,本文以某铁路控制网重建项目为例,介绍铁路控制网布设要求,详细介绍CPⅢ加密测量、平面测量、高程测量的技术方法。结果表明,本次建网测量各项控制指标均符合规范要求,研究内容可为相关工程应用提供参考。

关于CPⅢ平面控制测量的几点体会

文章针对CPⅢ平面测量的方法、技术要点及CPⅢ段落间的搭接测量方法等,提出一些建议,以期对类似测量能提供参考思路。

双层钢桁梁斜拉桥轨道平面控制网测量技术研究

以世界上首座双层铁路大跨度钢桁梁斜拉桥—渝贵铁路新白沙沱长江特大桥为研究背景,提出双层铁路大跨度钢桁梁大桥轨道平面控制网测量技术方案,详细探讨该方案的测量标志埋设、加密CPⅡ测量、CPⅢ平面测量等内容,为今后类似的测量工作提供参考。

铁路轨道控制测量方法应用比较分析

为对比分析不同铁轨控制测量方法间的差异,本文基于某高速铁路实体工程,分别采用了CPⅢ平面控制导线测量方法与CPⅢ平面控制GPS静态测量方法两种测量方法进行测量,并对测量数据进行对比分析,结果表明:基于两种测量方法数据校核可知,CPⅢ平面控制导线测量与CPⅢ平面控制GPS静态测量的实测值与理论值十分吻合;基于两种测量方法数据对比可知,方案一中导线测量数据相较于GPS静态测量数据误差均在10mm以上,不建议采用;而方案二中导线测量数据相较于GPS静态测量数据误差均在5mm以内,可见同一测量方法,路线选取不同,其测量结果会因导线基线长度不足原因而产生较大差异。