Parameter Method Data Processing for CPⅢ Precise Trigonometric Leveling Network

In view of the limitation of the difference method,the adjustment model of CPⅢprecise trigonometric leveling control network based on the parameter method was proposed in the present paper.The experiment results show that this model has a simple algorithm and high data utilization,avoids the negative influences caused by the correlation among the data acquired from the difference method and its accuracy is improved compared with the difference method.In addition,the strict weight of CPⅢprecise trigonometric leveling control network was also discussed in this paper.The results demonstrate that the ranging error of trigonometric leveling can be neglected when the vertical angle is less than 3 degrees.The accuracy of CPⅢprecise trigonometric leveling control network has not changed significantly before and after strict weight.

基于自由测站的高速铁路CPⅢ高程控制网建网方法研究

研究目的:针对高速铁路轨道控制网CPⅢ高程网的建网测量,本文分析了CPⅢ高程网的技术要求及其德国建网方法和中国已有建网方法的技术特点,并根据CPⅢ平面网自由测站测量的原理,探讨利用CPⅢ平面网自由测站观测值构建CPⅢ三角高程网的可行性。研究结论:通过引进中间法三角高程测量技术构建CPⅢ三角高程网,并比对高精度三角高程网测量的前提条件,认为CPⅢ三角高程网是可行的;通过对其实际精度指标的大量比较和统计分析,认为可以达到二等水准测量和CPⅢ高程网的精度要求,因此是CPⅢ高程网建网测量的一种全新方法。

参数法CPⅢ精密三角高程控制网数据处理方法

针对差分法的局限性,提出了参数法CPⅢ精密三角高程控制网平差模型。试验证明,该模型算法简单、数据利用率高,避免了差分法观测值之间的相关性等问题,精度也较差分法有所提高。同时本文也对CPⅢ精密三角高程控制网严密定权问题进行了探讨,试验证明,在竖直角小于3°的情况下,三角高程测距误差的影响可忽略不计,因此严密定权前后CPⅢ精密三角高程控制网精度未有显著变化。

高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术探讨

从CPⅢ控制网建网条件、CPⅢ控制网测量仪器要求、控制点埋设要求、控制网的网型要求、测量方法等方面,介绍了高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量技术的特点、技术要求、测量方法及工艺流程。

无系统误差的CPⅢ精密三角高程控制网仿真研究

利用精密三角高程测量代替精密水准建立CPⅢ高程控制网将大大提高CPⅢ控制网建网的速度。然而由于大气折光、地球曲率以及垂线偏差等系统性误差的影响,CPⅢ精密三角高程控制网的精度通常难以完全满足规范的要求。文中通过仿真数据对无系统误差CPⅢ精密三角高程控制网进行了研究,得出如下结论:CPⅢ精密三角高程控制网在仅受到偶然误差的影响下,其相邻点间高差中误差可以达到0.15 mm以下;采用增加测回数、提高基准点密度以及限制控制网长度等手段对于提高控制网精度影响甚微。因此,进一步提高CPⅢ精密三角高程控制网的精度,需要从解决系统误差着手。

几种CPⅢ精密三角高程控制网平差方法对比研究

目前还难以完全利用精密三角高程代替精密水准建立CPⅢ高程控制网。文中对几种CPⅢ精密三角高程控制网平差方法进行研究对比,并通过仿真数据和现场实测数据进行试验。研究表明:系统性误差依然是制约CPⅢ精密三角高程控制网精度进一步提高的主要因素;传统差分法能较好地解决垂线偏差影响;参数法精度最高,可以有效地消除球气差的影响,但其中包含的垂线偏差影响不容忽略,需要做进一步的研究。

基于测量机器人的二等高程控制测量新方法

为解决复杂山区水准测量劳动强度大、效率低、水准线路长等问题,提出了基于测量机器人的同时对向间接高差观测三角高程测量新方法.该方法基于2台测量机器人可实现真正的同时对向观测,每一双测站测得的高差均由同时对向观测高差计算获得,可有效消除大气折光的影响和实现无需量测仪器高及觇标高.通过分析该方法在某长大隧道洞外高程控制网建网中的实验数据,证明该方法可以达到二等水准测量高差测量的中误差小于1 mm/km的精度指标,且具有操作性强和可靠性高的特点,能有效提高二等高程控制测量的效率.

一种改进的端头设站三角高程上桥测量方法

针对高铁桥梁距离地面较高,CPIII高程网的起闭水准基点需要联测上桥的实际问题,首先介绍《高速铁路工程测量规范》中传统的中间设站光电测距三角高程测量方法,并指出该方法在工程实践中存在不足之处,然后提出一种改进的端头设站光电测距三角高程上桥测量方法,最后通过理论与试验验证,证明该方法是可行的,并且能够显著提高外业作业效率,可以为改进中间设站光电测距三角高程测量方法以及完善《高速铁路工程测量规范》提供参考。

全站仪在桥梁高程控制测量中的应用及精度分析

结合某大型桥量建设中的高程控制测量的实施和精度要求,在论述桥梁高程控制测量的原理、设计方案、测量程度和精度分析等问题的基础上,依据跨河水准测量的特点,利用全站仪完成了高程控制网中的跨河水准测量,并通过程序对跨河水准网进行严密平差计算,最后估算了跨河测距三角高程的精度。

提高大型巷道贯通精度的技术方法

分析了地面控制网、井下导线测量、立井定向和加测陀螺定向边对贯通大型巷道精度的影响;讨论了提高测量精度的可行性方法.同时,就测距导线边长化归到投影水平面和投影到高斯平面的两项改正误差对精度的影响及测距三角高程能否代替井下一级水准等问题,提出了自己的观点.

级联型并联有源电力滤波器应用研究

提出了基于级联H桥型五电平变流器的并联型有源电力滤波器,详细介绍了所采用的基于自适应噪声抵消法的谐波电流检测,以及基于滑模控制的交流侧电流控制和直流侧总电压闭环电压控制的原理。仿真和实验结果表明了该SAPF能够准确有效地补偿谐波和无功电流,性能良好。

全站仪三角高程测量在城市管道工程建设中的应用

把全站仪三角高程的测量原理运用到城市管道工程的建设中,可以代替传统的用几何水准测量高程的方法。介绍了全站仪三角高程的测量方法及其原理,阐述了全站仪三角高程的误差分析及提高精度的方法。

一种适用于少子模块MMC的混合调制策略

由于中低压配电网下电压等级较低,模块化多电平换流器(MMC)子模块数量也较少,因此少子模块MMC的调制方式对MMC系统的性能有重要影响。为改善少子模块MMC的输出质量与输出能力,文中提出一种工作在高调制度的基于电平阶跃点切换的少子模块MMC混合调制策略。在最近电平逼近调制(NLM)的基础上,控制MMC在输出电平阶跃点处进行NLM与载波移相脉宽调制模式之间的实时切换,同时结合环流控制和子模块电压均衡控制,进一步保证少子模块MMC在该混合调制下的正常运行。然后,建立子模块数为4的MMC混合调制的仿真模型,对该少子模块MMC混合调制策略进行仿真验证。结果表明:所提出的混合调制策略兼顾低输出谐波和低开关损耗的特点,提高了其输出质量;且其处于高调制度的工作情况,增大了直流电压利用率,提高了少子模块MMC的输出能力。

水利工程GPS控制网和三角高程测量的布设及精度实例分析

论述小龙潭水利工程GPS控制网和全站仪三角高程测量的布设方法,重点分析GPS控制网和高程测量的计算精度,以及在测量过程中应遵守的有关测量的限差要求;同时证实了在山区水利工程中利用GPS建立控制网的高效可靠性,检验了全站仪三角高程测量可以代替四等水准测量的规定。

一种基于三角高程测量的高程控制网建立方法

分析了传统三角高程测量与一种新的三角高程测量方法的误差来源,并尝试计算了两者能达到的精度水平。结合工程实践,分析了使用新型三角高程测量方法代替水准测量的适用性、可行性、数据处理方法、可达到的精度水平,得出了这种新型三角高程测量方法可达到四等水准测量精度水平的结论,但受工作条件限制,仅宜作为四等水准测量的补充与替代方法。

边角后方交会在高铁板式无碴轨道放样中的应用

智能型全站仪结合边角后方交会原理在高速铁路测量工作中得到广泛应用,其在CPⅢ高精度铺轨控制网的基础上进行自由重叠设站的精度能满足高铁测量的精度要求。在板式无碴轨道底板放样和轨道板安装时,可以根据仪器误差参数计算得出每个测站进行放样时误差不超限的最远放样距离,供测量人员参考。

高速铁路CPⅢ平面网复测若干技术问题探讨

高速铁路CPⅢ平面网需要在不同施工阶段进行复测,复测过程中的主要技术困难有大跨度连续梁段埋设的CPⅢ点随梁体伸缩变化存在多值性,无法满足随时使用的坐标准确性小于等于±3 mm。采用线性回归模型对大跨度连续梁段的CPⅢ点平面坐标进行预测,基本解决了多值性的问题,同时提出在复测阶段选用合格的CPⅢ点代替CPⅡ对其平面网进行约束,使复测后的成果尽量与原测成果相匹配。该方法可增强CPⅢ点使用的准确性,为现场施工提高效率。

沪通长江大桥施工控制网跨江测量技术

为满足沪通长江大桥不同施工阶段结构物测量放样的精度要求,对该桥的施工控制网跨江测量技术进行研究。基础施工阶段采用首级施工控制网,墩台上部结构施工阶段对首级控制网进行加密。平面控制网采用静态GPS相对定位技术结合常规测量技术进行测量:按照一等平面控制网观测技术要求进行外业观测,对外业数据进行数据检核和基线向量解算,进行基线质量检验,选择合格的基线参与平差计算;跨江水准采用EDM对向三角高程方法进行测量,从垂直角、边长、仪高和镜高、地球曲率半径和大气折光等影响观测精度的因素分别进行精度控制。实践证明,沪通长江大桥施工控制网测量技术可行,测量精度满足要求,测量成果准确可靠。

浅谈高等级三角高程测量在水电工程高程测量中的应用

水电工程一般建在深山峡谷中,陡坎多、高差大,不利于几何水准测量。三角高程测量不受地形起伏限制,外业测量工作量小、速度快,作业人员少,在水电工程低精度高程测量中应用广泛。怎样提高三角高程测量精度,一直是大家关注的问题。本文介绍了溪洛渡水电站三角高程测量的实践经验供大家借鉴。

山区测距三角高程代替二等水准测量精度分析

介绍了测距三角高程测量的误差来源及减弱或者消除方法。结合不同海拔地区的4个水利水电大坝边角施工控制网和1个变形监测网测量项目观测数据,通过对采用有强制对中装置的观测墩和使用脚架光学对中方法施测的实践工程数据的计算分析,验证了测距三角高程测量代替二等水准测量在山区应用的可行性。对在山区水利水电工程建立精密三维控制网具有一定参考价值。