CPDLC交互通信人机界面设计研究

CPDLC( Controller Pilot Data Link Communication)是数据链技术在现代空中交通控制的应用之一。通过分析飞行任务的特殊性 ,说明人机界面设计是其实际应用的关键。从对 RTCA DO-2 1 9指令集的分析出发 ,对指令进行重新分类整理 ,设计综合人机界面显示单元 ,实现飞行员和控制台之间方便快速的对话磋商 ,并进行了仿真设计。

基于CPDLC和ADS-C的管制员工作站系统设计

随着航空业的快速发展,空中交通拥挤程度已经相当高,传统空管系统已经渐渐无法应付现在的航空需求。本文提出了一种综合CPDLC(Controller Pilot Data Link Communications,CPDLC)和ADS-C(Automatic dependent surveillance contract,ADS-C)通信监视方法的新型管制员工作站系统方案,并对该系统方案进行了设计实现,最后对该系统进行了仿真飞行试验。

浅析ADS-C/CPDLC在西部航路运行中存在的问题及升级改造后的评估

文章主要介绍了ADS-C/CPDLC在西部航路运行中存在的各类问题,以及北京民航天宇科技发展有限公司根据存在的问题,在原有系统的基础上对软硬件进行了升级改造,并对改造后的新系统进行了简要评估。

基于CPDLC空管人机交互界面的改进方法研究

本文基于现有的CPDLC管制员和驾驶员数据链通信技术,分析现有的人机交互界面对管制员工作负荷的影响,并找出影响因子,建立对人机交互界面设计合理性的评价模型。并对现有的CPDLC空管端人机交互界面进行优化与改进,提高系统的自动化程度,设计出更合理高效的空管自动化人机交互界面。降低管制员的工作负荷,减少可能出现的人为或机器差错。

谈管制与飞行员数据链通信CPDLC

自 20 世纪 70 年代以来,随着经济、全球化进程的不断加快,民用航空业成为发展最为迅速、对社会影响最大的科学技术产业之一。随着民航业务的迅猛增长,原有的航空通信体系结构已经不能满足目前民航通信发展的需要,因此,管制员飞行员数据链通信(CPDLC)应运而生。

哈尔滨区域管制室ADS/CPDLC系统在极地4航路中的应用

ADS即自动相关监视,是英文Automatic Dependent Surveillance的缩写,是一种监视技术,由飞机将机上导航定位系统导出的数据通过数据链自动地发送,这些数据至少应包括飞机识别码、四维位置和所需附加数据。ADS这个名字是由国际民航组织未来航行系统委员会根据卫星技术在空中交通管制服务中的应用而命名的。该系统自动收集、处理信息,自动发送,自动显示,无须人为干预。

支持四维航迹运行的新一代民机数据链技术综述

支持四维航迹运行是未来民用航空运输技术发展的主要趋势之一,四维航迹运行对数据链应用、数据链协议栈以及数据链链路传输技术提出了新的要求。在研究国外四维航迹运行新技术基础上,分析了支持四维航迹运行的管制员-飞行员数据链通信、合约式自动相关监视等数据链应用新特点,介绍了支持四维航迹运行的未来数据链协议栈——基于互联网协议的航空电信网工作原理,分析了支持四维航迹运行的宽带卫星通信链路、L频段数字航空通信系统的链路特性。

地空数据链在民航的应用与发展

随着中国民航的迅速发展,民航业对通信要求越来越高。民航地空数据通信技术越来越受到关注,文章对民航地空数据通信系统的发展状况进行了分析和讨论。

现代民用飞机ATC数据链人机交互界面研究与设计

ATC数据链的应用极大的改善了传统的语音通信,其人机交互界面的设计对飞行员的操作有着举足轻重的意义。文章分析了ARINC623和DO-219规范文件,研究了基于多功能显示技术的ATC人机界面一体化技术,创新性的提出采用大屏幕显示器代替传统的MCDU,给出了完整的设计方案。该技术的研究,有效的提高了ATC消息的可读性和可操作性,降低了飞行员的培训成本。

数据链人机界面设计及仿真

随着现代空中交通控制技术的发展,数据链的应用逐渐显得更为重要。然而,数据链应用的有效性是个重要问题。为了满足飞行任务实时性的要求,必须考虑人机界面,特别在CPDLC(Controller Pilot Data Link Communication)通信中。本文采用面向任务的设计思想,对指令进行分类整理,通过综合人机界面显示单元的设计来实现数据链(Data link)人机界面的仿真设计。

国外管制员和驾驶员数据链通信界面数据链通信研究进展

通信作为现代飞行活动的核心任务,对飞行安全产生重要影响。传统的无线电语音通信因其自身的局限性已经很难满足现代航空要求,数据链通信作为一种新型的通信模式,尽管目前还无法取代语音通信,但这种通信模式受到了人们的广泛关注。本文从工效学的角度出发,回顾了CPDLC数据链通信产生的背景及研究结果,分析了CPDLC数据链通信方式对飞行员的认知要求,阐述了CPDLC数据链通信对飞行安全绩效产生的影响,并就目前研究中存在的局限及将来研究的方向进行了系统的论述和说明。

A300-600ST飞机空地数据链改装方案

空地数据链是一种基于CNS/ATM提出的新型数字通信技术,对实现地面网络与飞机的实时数据通信具有重要意义。以空客公司的A300-600ST型飞机为背景,研究提出了一种能在老型号飞机上实施空地数据链改装的技术方案,并通过可靠性分析,将改装方案定位于“小改”,从而可以有效降低适航审定工作的复杂性,为航空公司节约改装成本。此方案已于2006年在空客公司国际运输部成功应用,对其他老机型的同类改装具有一定的参考价值。

管制员飞行员数据链通信的研究与实现

自上世纪七十年代以来,随着经济、文化全球化进程的不断加快,民用航空业已经成为20世纪以来发展最为迅速、对人类社会影响最大的科学技术产业之一。而民航业的飞速发展不仅对空中交通管制的实时性与高效性提出了越来越高的要求,也使现行的无线电话音管制通信方式显现出使用频率拥挤、抗环境干扰能力差等种种弊端,因此,管制员飞行员数据链通信(CPDLC)应运而生。CPDLC使用地空双向数据链(TWDL)为管制员和飞行员提供数据通信,它可以提供包括标准的放行、期望放行、申请和报告等在内的全部管制指令。更为重要的是CPDLC有效地克服了很多话音通信当中存在的问题和缺陷。研究和掌握CPDLC技术,对我国进一步建设新航行系统(FANS)以及航空电信网ATN都有着非凡的意义。

面向四维航迹运行的空地数据链架构设计

TBO作为下一代空管系统发展的核心技术,已经引起国际民航界的高度重视和深入研究。空地数据链通信作为保障TBO运行中的关键一环,对于推进基于四维航迹运行、增加流量的同时保障航班安全具有关键意义。文章以ATS通信网络为切入点,首先对基于四维航迹运行相关概念进行研究,构建了以CPDLC通信、ADS-C监视的空地数据链通信体系,着重阐明了相关报文规范、数据传输合同类型,并对涉及CPDLC的空中交通服务单位间移交进行研究,梳理出ACM的七个典型服务场景,并给出了ACM移交的具体操作步骤范例。

CNS/ATM工作站培训系统分析与实现

CNS/ATM工作站系统即通信、导航、监视/空中交通管理系统,是新航行系统的重要组成部分,是航空电信网(ATN)的地面终端系统。CNS/ATM工作站培训系统是为我国逐步实施新航行系统而设计的,主要用来培训适应新一代航管系统的管制员。本文介绍了CNS/ATM工作站培训系统的总体构成、工作原理和各模块的功能,分析了某些模块的设计和实现方法。

数据通信在民航的应用与发展

随着中国民航的迅速发展,民航业对通信要求逐步转变为数字化,即语音通信向数据通信过渡。民航地空数据通信技术亦由ACARS技术升级为ATN/VDL。本文对民航地空数据通信系统的发展状况进行了分析和讨论。

浅谈空地数据链的发展和应用

空地数据链是发展CNS/ATM的关键，也是支撑诸多新航行技术的基础，本文主要探讨国际上空地数据链的发展以及它们对航空技术的影响，并分析未来空地数据链的发展方向和对国内民航业的影响。

浅谈基于性能的通信和监视(PBCS)运行

PBCS运行从水平方向缩小航班间隔,增加了空域容量,提高了空域利用率。保证安全的前提下,目标空域中容纳越来越多的飞机。本文简洁阐述PBCS运行相关概念和应用,从概念和运行实质角度分析PBCS运行特点,希望对民航相关工作的从业人员有所帮助和启发。

ADS-B介绍及应用

广播式自动相关监视(ADS-B)是一种基于GPS全球卫星定位系统和数据链通信的航空器运行监视技术,是ICAO在所推荐未来替代传统监视技术。ADS-B提供监视等服务信息,使得机组和管制等相关部门对空域状况进行评判,从而有效的预测和避免冲突,保证并提高飞行的安全性和空域的利用。运行数据链专家组(OPLINKP为前ADS专家小组)OPLINKP认为ADS-B由于给飞行人员和空中交通服务都提供了新的监视能力,有力地支持自由飞行的实现。

绿色电动滑行系统在低能见度运行中的应用设想

一、现状随着HUD新技术在国内的推进,部分机场已经开始实施HUD200米低能见度起飞程序。目前,这些机场没有建立A-SMGCS（先进的场面引导与控制系统）,在地面仅使用FOLLOW ME车引导飞机滑行。然而,仅FOLLOW ME车引导方式效率低下、操作繁琐,已经难以满足实际运行的要求。在局部能见度低于100米的条件下,飞行员甚至无法追踪FOLLOW ME车,只能依靠拖车拖行飞机至停机位,