高速铁路精密控制网CPIII测量技术分析

基于铁路线精密控制网CPIII的测量实践,应用新的技术,提出新的工艺和方法,以自由设站边角交会法为例,探讨各种测量方法的功用及其各自的优势与不足,提出相关的具体作业建议。

CPIII测量技术在高铁精密控制网中的应用

为了满足高铁工程的工作要求,进行CPIII精密控制网体系的健全是必要的,该文主要针对CPIII精密控制网测量技术进行分析,通过对控制基准应用方案的优化,满足现阶段高铁控制工作,有利于高铁工程的有效开展。

高速铁路CPIII测量若干问题的研究探讨

高速铁路曲线半径大、曲线长,要求具有高标准和高平顺的轨道结构,而轨道的平顺性由几何形位决定,所以对于测量技术提出了很高的要求。CPIII轨道控制网的测量技术方法和质量直接影响轨道铺设效果,研究探讨了测量误差来源与处理措施、高斯投影应用、三角高程测量应用于跨河水准测量等若干关键问题,对于高速铁路CPIII测量具有指导意义。同时,得出的结论也可以作为其他相关测量项目的工作参考。

浅谈高速铁路CPIII控制网测量

铁路作为交通运输的重要组成部分能够有效带动经济发展,随着社会发展,铁路建设工作进入了高速发展时期,高速铁路建设对安全性与可靠性的要求非常高,并且通常采用的是无砟轨道铺设,对等级测量要求更高。CPIII控制网作为测量系统的组成部分,发挥的作用非常重要,本文就浅谈高速铁路CPIII控制网测量作简要阐述。

京沪高铁控制网中CPⅢ精密测量技术的应用

文章着重就CPⅢ测量技术在京沪高铁的控制网中的应用进行了论述,针对其测量实践以及新技术应用提出新方法。基于京沪高铁三标段所采用的精密控制控制技术的测量进行了介绍,阐释了CPⅢ技术为高铁的控制提供了精密的基础数据,保证了轨道基础的平顺。

客运专线CPⅢ测量有关技术分析

在客运专线铺轨控制网CPⅢ的测量实践基础上,依据最新技术规范和国内外研究资料,对CPⅢ测量的有关技术进行分析和研究。主要内容包括:稳健估计在CPⅢ数据处理中的应用;悬灌梁CPⅢ测量技术。这对目前正在建设中的高速铁路的施工控制测量提供指导和借鉴。

地铁高精度CPIII地面施测技术探讨

本文结合某城市轨道车辆维修组装基地特点,为了保证铁路轨道精度要求,提出采取CPIII加密施测技术进行铁路轨道工程测量,提出CPIII选点、埋设以及CPIII加密网测量方案,同时提出CPIII测量控制要点。工程实践结果表明本工程所采用的CPIII施测技术具有精度高且安全可靠等优点,足以满足地铁施工测量的需要。

采用自由设站边角交会法测量隧道内CPⅢ平面控制网的技术分析

介绍了太中银铁路离石隧道内铺设无砟轨道前,进行CPⅢ平面控制测量时的一些技术方法、精度要求、CPⅢ平面数据处理。

高速铁路线上精密控制网测量技术探析

高速铁路设计时速在250~350km之间,而且对线路的平顺性、舒适性要求相当高,因此高精密性测量工作的地位尤为重要。而高速铁路CPIII控制网是施工底座板、铺设轨道板、精调无砟轨道的必要前提,是圆满完成高速铁路施工的前提。鉴于此,首先阐述了高速铁路各阶段平面测量的基本要求,然后重点对点位的埋设与控制网的测设进行分析讨论,以供同行参考。

京石客专石家庄枢纽工程无砟轨道施工技术研究

无砟轨道施工中CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板施工物流组织、板式无砟道岔的道岔板支座优化与长枕式无砟道岔精调装置的采用、无砟轨道CPIII测量网布设测量技术要点。