CR200J型动力车电源柜DC/AC模块输出故障分析及改进

文章针对CR200J型动力车电源柜DC/AC模块故障,阐述其工作原理,在负载情况下对模块的MOS管驱动和输出电流进行测试分析,指出输出电流畸变是引发模块故障的原因,并提出在模块输出端N线串联电感和增大共模电感的改进措施,有效地解决了DC/AC模块故障。

车轮磨耗对CR200J型动车的拖车及控制车动力学性能的影响

[目的]CR200J型动车组拖车及控制车在某些区段出现稳定性报警故障,为了分析故障原因和解决故障问题,需对影响动力学性能的因素进行深入研究。[方法]对某组CR200J型动车组拖车和控制车车轮磨耗状态进行了跟踪测量,并对该动车组开行交路的钢轨廓形进行了实际测量;通过SIMPACK软件仿真,结合实际轮轨匹配关系,分析了车轮磨耗对车辆动力学性能的影响。[结果及结论]CR200J型动车组的拖车和控制车的车轮磨耗主要为滚动圆处集中磨耗;随着车轮磨耗增加,轮轨接触关系发生改变,车轮等效锥度线性增大,车辆横向平稳性指标变化明显;实测个别路段轨道廓形存在突变,转向架出现横向谐波运动;最后,根据车轮磨耗规律和特点,提出改进建议。

CR200J型动车组车体电势差对首尾车控制回路的影响分析

基于CR200J型动车组车体及控制回路的接地保护设计原理,文章分析了车体电势差对首尾车内控制回路电气设备的影响,利用MATLAB软件建立动车组回流电路模型,并以某故障为例对比分析现场实测数据与仿真结果,提出了增加等电位线的优化建议。

“复兴号”CR200J型动力集中电动车组拖车隔热设计及车窗优化

为改善旅客乘坐舒适性和降低空调能耗,“复兴号”CR200J型动力集中电动车组在研制过程中提高了技术条件中拖车车体传热系数要求,并按照技术条件要求对拖车整车进行了隔热设计,提高了塞拉门和给排水系统的密封性能,按照Q/CR 205—2014要求对车体传热系数进行了计算和试验验证,试验结果满足技术条件要求。但动车组上线后,在高寒地区运用时存在车窗出现凝露和冷凝水的情况。文章针对该车窗问题对拖车运用环境进行了分析,明确了车窗局部隔热性能偏低和抗凝露试验不充分是车窗出现凝露和冷凝水的主要原因,将单元式车窗整体窗框优化为内外窗框,并采用粘接胶实现了内外窗框的连接和热桥的隔断。优化后的车窗再次运用于高寒地区进行试验验证,没有出现凝露情况,表明该优化方案有效解决了车窗凝露问题。同时建议修订TB/T 3107—2011,增加在高寒地区运用时不同空气湿度下的抗凝露要求。

CR200J型动力集中动车组动车调度管理工作探讨

介绍了CR200J型动车组的设计研究背景及技术特点;从CR200J型动车组与既有普速客车及动力分散动车组的区别入手,结合动车调度管理工作实际,分析动车调度管理工作中针对CR200J型动车组开行存在的安全风险,并对如何优化CR200J型动车组动车调度管理工作提出了建议。

CR200J型动车组车轮踏面磨耗及其对动力学性能影响的分析研究

文章以某线路CR200J型动车组为研究对象,对在一个镟修周期内不同镟后里程的车轮开展踏面廓形测试,研究运用过程中车轮踏面磨耗特征的发展规律,并在实测磨耗车轮踏面的基础上,基于SIMPACK建立CR200J型动车组车辆模型,对车辆动力学性能影响进行分析。分析结果表明,该线路车辆车轮踏面磨耗范围较宽,总体磨耗较为均匀,等效锥度呈线性增长。当等效锥度达到0.4以后,等效锥度增长有利于车辆通过小半径曲线,一定程度上提高安全裕度,在直线上,等效锥度增长对构架的横向振动加速度增幅影响较为明显,对车辆横向平稳性和垂向平稳性无明显影响。

CR200J3型动力集中动车组轮对旋修周期研究

为了保障动力集中动车组运行安全、提高运用检修效率,研究了CR200J3型动力集中动车组在新疆线路运行时的轮对旋修周期。在现有车轮材质、踏面类型及运用环境下,统计分析了旋修周期、运行里程与轮径磨耗、轮对不圆顺及同轴轮径差的对应关系。综合考虑经济性、安全性和生产效率,提出动力集中动车组可采用计划性预防修的轮对旋修模式,动力车旋修周期建议控制在15.5万~16万km范围内,拖车及控制车旋修周期可延至32.8万km。

CR200J型动车组车门控制系统原理与失效模式分析

CR200J型动车组设置了车门安全环路,并可实现对拖车外侧塞拉门的集中控制。文章对动车组车门安全环路的电路结构、控制原理进行说明,针对失效模式进行分析并给出处置建议。

JR东日本公司E200型混合动力内燃动车

柴油机混合电力车辆的新能源列车NE Train到2004年已经确认了适用的可能，但是后来大功率、长寿命蓄电池得到开发后，车辆进行了改进，制造了E200型混合动力内燃动车。该车最高速度100km／h，在25‰坡道上的持续速度为60km／h。柴油机为直喷6缸卧式，功率331kW／2100r·min^-1；主电路蓄电池为锂离子电池，容量15．2kW·h。主发电机采用感应发电机，启动柴油机时可作为启动电动机；在连续下坡道上减速时，使用柴油机进行排气制动方式。

CR200J1鼓型动车组安全环路分析与隔离处置

本文介绍了CR200J1鼓型集中动车组由车门安全、轴温报警、制动、火灾报警、停放制动等五个安全环路构成和控制分析。安全环路是可实现与动车组相关系统的互联互通功能。动力车和控制车司机室内设施有安全环路继电器,微机通过采集继电器反馈触点对安全环路状态进行判断。任一安全环路动作,微机将会根据逻辑输出进行相应保护。满足动车组实际运行要求,相应安全环路故障隔离尤为重要,为广大司乘人员保驾护航提供保障。

基于复兴号CR200J动车组电气系统的智能化减载策略研究

随着铁路行业的快速发展,复兴号CR200J动车组以其关键系统标准化、系列化、智能化的优势,逐步取代25T型客车,成为下一代普速铁路主力产品。而作为列车关键系统之一的电气系统,其运行的可靠性直接影响铁路客车的运行安全和舒适性。本文通过对比25T型客车的电气系统,研究复兴号CR200J动车组的电气系统智能化减载策略,以提高铁路客车运行的安全性和舒适性。试验证明,基于复兴号CR200J动车组电气系统的智能化减载策略在动力集中动车组应用上具有可行性。

基于PLC开发的CR200J动集集控检修设备

设计了一种针对CR200J动力集中动车组的集控检修设备,该设备使用助力小车为载体,PLC为核心控制器,能够完成动集列车的照明集控功能、塞拉门集控功能、安全环路试验、PIS(旅客信息服务系统)、本车网络监控及控制、指定车厢网络监控及控制等功能。该设备可以对CR200J动集所需的单车落成检修及无动力编组检修提供便捷地综合检测,提高检修效率与质量,具有很高地经济价值。

CR200J型电力动车组动力车辅助风源控制原理及改进方案研究

介绍了CR200J型电力动车组动力车辅助风源组成、气路原理及打风控制方式,针对实际运用过程中辅助压缩机输出未达到要求压力时干燥器无法进行再生工作提出了两个改进方案,并从理论分析方案可行性及有效性。

新一代绿色家用车——本田CR-Z

在北美车展亮相的本田CR—Z，是装有本田汽油-电力混合动力系统的下一代轻型运动型概念车，既能达到清洁的要求又具有很高的扭矩。CR—Z象征着本田“紧凑型车的复兴”，在设计过程中，CR—Z抓住复兴的理念，从最基础开始设计，在降低车辆对环境的影响时进一步提高行驶性能。

CR200J型动车组制动盘异响分析

新造CR200J型动车组在投入运用后,现场反馈列车停站车时在转向架制动盘处有类似金属撞击异响,经现场调研和分析计算,确认异响成因,并评估其安全性。

CR200J型动车组拖车水箱漏水故障分析与改进

针对CR200J型动车组拖车水箱漏水故障,从其结构及制造工艺等进行分析并提出改进方案。经工艺验证和运用考验,改进后的水箱解决了漏水问题,并对后续动客车水箱设计制造提出建议。