CRD施工技术在隧道软弱破碎带围岩中的应用

我国的地势西高东低,隧道是通畅东西部交通的主要方式,并且隧道的建设技术也日趋成熟,不同地质条件下的隧道开挖有着不同的方法。由于CRD技术能在隧道软弱破碎带围岩的开挖中扮演重要的角色,本文对CRD施工技术进行了相关的探讨,进而保证其在隧道施工中安全、高效地进行工作。

厦门海底隧道浅滩富水砂层段CRD法施工技术

厦门海底隧道的浅滩砂层段,为松散的粗砂沉积层,未成岩,有可能将海水导入隧道,施工中采用地面连续墙降水,隧道采用CRD施工工法,顺利通过了该段底层的施工,为相同地层的隧道施工提供借鉴。

大断面海底隧道CRD法施工控制基准研究

厦门翔安海底隧道是我国大陆在建的第一条海底隧道,由于隧道场区地质条件复杂,隧道开挖断面大,给施工带来了较大的困难,为保证隧道施工安全,现场实施了监控量测工作。文中以现场所采集的大量实测数据为基础,经过统计分析,对监控量测工作中相关控制指标、控制基准等问题进行了探讨和研究,得出了一些有意义的结论,上述研究即可为该隧道后续监测工作提供指导,也可为类似工程提供参考借鉴之用。

隧道软弱破碎带围岩中CRD法施工技术应用的探讨

西高东低是我国的地势特征,在畅通东西部的交通方式中隧道是首选的一种方式,并且目前在隧道的建设方面技术也是日臻完善,在不同的地质条件开挖隧道需要使用不同的开挖方法。由于目前在带围岩的软弱隧道开挖中CRD技术运用广泛并且担任了重要的角色,本文为了能够保证CRD施工技术在隧道的施工过程中高效的工作,于是进行了CRD施工技术的相关探讨。

厦门翔安海底隧道CRD法施工数值分析

厦门海底隧道属国内首建,出口端地层软弱、易膨胀、随挖随塌,稳定性差,施工难度很大。根据该地段的地质条件,设计六种不同的开挖与支护工况,利用数值法分别模拟这六种开挖过程的地层三维变形状态,分析和总结其变形、失稳规律,优化隧道开挖和支护方案及其工艺,提出了实用且可靠的施工措施和建议,有效地指导了施工,解决了施工技术难题。为同类工程建设提供了理论依据和实践经验。

CRD工法在浅埋隧道施工工艺对比的应用

随着高速公路的发展,越来越多的隧道工程出现在了市政工程中,但由于市政工程的局限性以及对环境保护的要求,市政隧道一般多为浅埋隧道。依据实际工程,提出了CRD工法在市政浅埋隧道中的运用及施工控制要点,通过CRD法和双侧壁导坑法进行有限元计算,对两种施工处理方式进行分析,为隧道出口的施工方法选择提供数据参考。监控了开挖过程中的动态和支护的稳定动态,通过对量测数据的分析和判断,对围岩支护体系的稳定状态进行预测,并据此确定相应的施工措施,以确保围岩及结构的稳定。

砂质黄土大断面隧道CRD法施工技术

郑西客运专线函谷关隧道为大断面砂质黄土隧道,施工采用CRD法施工,施工过程中临时支护体系繁多,受力复杂。主要介绍CRD法开挖支护以及临时支护拆除的步骤、步长关系及其变形特征,并介绍CRD施工过程中施工要点。

CRD法施工对邻近既有结构的影响分析

随着城市地铁的持续建设,近接既有地下建筑进行施工的工程大量涌现。由于受地质条件和施工工艺的限制,隧道施工难免会对邻近建(构)筑物产生扰动,由此引发一系列的环境病害。该文针对过北京站至北京西站地下直径线的地铁近距离穿越某建筑结构,建立了三维有限元计算模型,研究了由于隧道施工而引起的地层扰动变形的规律性,并对已建隧道产生的施工影响进行了分析,且给出了相关的结论。

浅埋小净距偏压隧道CRD法施工技术

以济南-潍坊高速公路鹊山隧道进口浅埋段施工为依托,通过监控量测数据分析隧道围岩变形情况,得到结果:拱顶沉降最为明显,CRD法能有效减少施工过程中围岩的扰动,周边收敛在围岩压力作用下有缩小的趋势;用Midas GTS NX软件模拟CRD法的不同施工方案,发现当浅埋小净距偏压隧道中隔壁偏向于浅埋侧,先开挖浅埋侧对隧道扰动小;当中隔壁偏向于深埋侧,先开挖深埋侧时对隧道扰动较小。

偏压隧道“CRD”法施工的具体顺序探讨

本文以某一隧道工程为例,对整个施工工艺要点和注意事项进行了详细的介绍,其中主要包括CRD工艺特点、CRD工法原理、CRD施工流程及工艺要点、支护和施工工序说明、中隔墙拆除以及二次衬砌这6个部分。

CRD法在大跨浅埋软弱围岩隧道施工中的应用

本文通过深圳市机荷高速公路盐田港支线第四标段正坑隧道右线Ⅱ类浅埋、大跨(三车道)、破碎软弱围岩成功运用CRD法开挖的施工方法确定、施工过程控制、监控量测验证及施工效果等方面进行技术总结和评价,为以后类似隧道工程施工方法比选提供参考和借鉴.

大断面暗挖隧道软弱围岩CRD法施工

结合新建铁路温福线周仓岭隧道的施工案例,介绍了大断面暗挖隧道穿越软弱土层的施工工艺,并从掘进、支护、围岩量测等方面阐述了采用CRD法施工的优越性,为该工法的推广应用提供了技术支撑。

中隔墙(CRD)法斜下穿既有高速公路分离式隧道施工技术

根据新建贵广铁路四寨二号隧道安全下穿厦蓉高速公路瑞坡隧道施工实例,在具有不均匀动荷载的浅埋围岩中修建大断面铁路隧道要保证其上部行车的安全,是隧道施工中的一大难题。通过对下穿过程中采用中隔墙(CRD)法施工取得成功的经验进行阐述、验证。

大断面隧道长距离管棚锯齿形CRD法施工技术

1、工程概况中铁十二局集团国际工程公司承建的阿尔及利亚东西高速公路贝佳亚至阿尼夫连接线高速公路SIDI AICH隧道,进口洞口常年有溪水淌过,进口的地质为堆积体和全风化泥灰岩组成,开挖后掌子面呈流塑状,地下水丰富。隧道穿过区域紧靠居民区,施工风险极大。泥灰岩隧道开挖过程中,隧道除了容易发生沉降和横向收敛外,纵向变形也极易发生。因此选用锯齿形断面结合大管棚超前支护的CRD法施工,使得隧道的沉降、横向收敛、洞身的纵向位移受到有效控制。

隧道软弱破碎带围岩中CRD法施工技术应用的探讨

软弱破碎带围岩这一部分是隧道施工的特殊环节。因此在隧道开挖之前,要求科学运用全面的综合施工技术对隧道的软弱破碎带围岩进行特殊处理。该文结合广西壮族自治区资兴高速公路第六标段八坊分离式隧道（左线K57＋438~K59＋820、右线K57＋504~K59＋860）,进出口端仰坡岩土体均由第四系坡积物、全、强风化花岗岩组成,结构松散且富水。使得隧道洞口斜坡岩土体的稳定性极差的特点,提出了相关的施工处理措施,并详尽分析了CRD施工技术的具体应用,从而以论证CRD施工技术保证隧道稳的有效性。

CRD工法在地质条件复杂隧道工程施工中的运用

本文以某道路工程中的隧道工程施工方案调整研究为实列,通过对比隧道工程浅埋暗挖中隔壁工法——CENTER DIAPHRAGM工法(简称CD工法)与交叉中隔壁工法——CROSS DIAPHRAGM)工法(简称CRD工法)施工技术的对比,探讨CRD工法的施工技术关键和技术难点,并提出应对复杂地质条件隧道工程相应的施工技术处理措施。

西安地铁隧道中隔墙加台阶法施工诱发的邻近桥桩变形及其控制措施

采用FLAC3D软件预测了地铁中隔墙加台阶法施工诱发的邻近桥桩变形规律,结果表明:桥桩最大水平变形和倾斜率均超出变形允许值,必须对既有桥桩采取加固措施才能确保其在地铁施工期间的安全使用。提出了采用袖阀管注浆技术控制桥桩变形的措施,并制定了现场监测方案。实测结果表明,加固措施能够确保桥桩变形在允许范围内,证明了提出的变形控制措施合理有效。

深圳地铁四号线富水流沙层下穿立交桥隧道CRD法开挖动态分析

深圳地铁四号线K9+125～+255段为富水流沙地层,岩体破碎自稳能力差,且洞身穿越立交桥群,多条管线穿在隧道上方,隧道围岩变形控制要求极高,施工风险大。采用现场监控和数值模拟,对CRD法开挖进行了动态分析。研究结果表明:尽早施做临时支撑对抑制未闭合结构早期的沉降起着重要的作用,拆除临时支撑时,结构的最大位移增大约40%;各部开挖引起拱顶下沉量具有良好的分布规律,可用于对最终拱顶下沉量的预报;施工中应重点监测和控制开挖CRD1的拱顶下沉量。

FLAC3D在隧道施工中的数值模拟分析

本文以北京地铁十号线苏州街站到黄庄站区间隧道工程为背景,通过数值模拟分析,对隧道开挖、支护与围岩的相互作用进行了研究,为隧道施工提供了依据。

隧道穿越软弱煤系地层施工关键技术与数值模拟

本文以官庄隧道为研究对象,该隧道穿越煤系地层,围岩软弱破碎,为V级围岩。针对该隧道的工程地质条件提出了交叉中隔墙法(CRD)的施工方法,结合超前地质预报,运用FLAC3D软件对隧道开挖施工进行模拟,并将模拟值和实测值进行对比,结果表明:隧道开挖后,拱顶和拱底均发生竖向位移,且拱顶位移大于拱底位移,左右边墙主要发生水平位移,竖向位移的影响范围相对大于水平位移,且上半部分开挖是隧道开挖过程中的重要环节,应予以重视。并进一步验证:官庄隧道采用交叉中隔墙法(CRD)工法开挖施工是合理正确的,该工法可有效地控制隧道开挖变形,保证隧道施工稳定和安全。