CRH380AL型高铁列车应急疏散及影响因素模拟研究

为揭示乘客携带行李行为、车厢排列布局和站台出口参数等因素对高铁列车疏散的作用,辅助高铁列车疏散安全评估与安全管理,基于PyroSim构建CRH380AL型高铁列车商务座车、一等座车、二等座车和整车车厢的物理模型和疏散模型;通过实地观测高铁列车乘客下车行为,获得乘客携带行李的时间分布特征,量化模型高铁输入参数;设计3种模拟场景,分别得到携带行李人员比例对二等车厢疏散时间、一等和二等座车厢排列对整车疏散时间以及站台出口宽度和位置对整车疏散时间的影响。结果表明:CRH380AL型列车二等座车厢疏散时间与携带行李人员比例之间呈先降后增的非线性关系;车厢排列对整车疏散时间有显著影响且存在最优车厢排列组合;超过6 m的站台出口宽度对整车疏散时间影响不大;站台出口间距对整车疏散时间影响显著且间距为200 m时,对应整车疏散时间最短。

CRH380A(AL)型动车组温水器常见故障及处理方法

阐述了CRH380A(AL)型动车组温水器的组成及工作原理,结合上海动车段三级修出现的实际故障,分析了故障发生的原因,并给出了相应的处理方法。

CRH380AL型动车组空调装置常见故障判断与处置

对CRH380AL型动车组空调装置的常见故障进行了原因分析,并提出了故障判断方法及处理措施。

CRH380A/AL型动车组高级修电气故障防范措施

针对CRH380A/AL型动车组高级修后运行途中电气故障发生率较高,对动车组运行安全造成影响的问题,结合动车组高级修检修实际和电气线路原理从理论上进行了分析,提出了完善检修标准、优化交检流程、改进电气线路等措施和建议,以确保动车组检修质量和运用安全。

CRH2A统型及CRH380AL牵引变流器VIB基板的研究

随着国民经济的快速发展,列车运行速度的提高成为必然趋势。对CRH380型高速动车组的牵引系统进行深入研究,有利于提高高速动车组列车的自主创新能力。该文对CRH2A统型及CRH380AL动车组装有日立平台牵引变流器的VIB基板进行改造,并针对其再生制动失效故障提出了解决方案。

CRH380AL型动车组制动不缓解故障分析及处置措施

当今世界,随着科学技术的突飞猛进,社会经济的快速发展以及人类生活水平的不断提升,高铁已经和我们的日常出行密不可分,而"八纵八横"高铁主通道的规划实施,也让我们对未来的高铁建设充满期待。高速铁路是我国经济发展的需要,在如今全球化的浪潮下,我国的产业发展面临着转型阶段,人们日益增长的物质文化需要对交通提出了更高的要求。作为重要的民生项目,动车组安全运营关系到整个社会的稳定,制动系统作为动车组部件的重中之重,将直接关系到列车运行安全。加强新形势下制动系统研究和探索具有重要的现实意义和时代意义。本文对CRH380AL型动车组制动不缓解故障进行了全面分析,并针对处理对策进行梳理,以期为相关课题的研究和探索提供借鉴和帮助。

CRH380AL型动车组空调机组电加热异常问题解决措施

通过对CRH380AL型动车组空调机组控制原理及运行环境分析,制定相应的解决措施,有效的解决空调机组电加热异常问题。引言 2015年2月1日，配属我局的CRH380AL-2615动车组在担当G307次运行途中，报出00车空调装置2加热器异常，造成该车空调无法正常使用。查阅2013年以来，CRH380AL型动车组空调系统历史故障，发现该车型空调机组发生了多起电加热异常问题（代码364、365），其中头车（01车、00车）发生次数较多。

CRH380AL型动车组影视系统简介及检修故障分析

介绍CRH380AL型动车组影视系统功能及系统构架组成,针对该型号动车组影视系统检修进行简介。重点介绍CRH380AL型动车组影视系统在检修调试过程中的故障分析及处理方法。

关于CRH380AL动车组轴温报警故障分析

本文结合CRH380AL型动车组检修运用实际,对CRH380AL型动车组运行途中轴温报警故障进行分析,并结合实际案例提出一些处理和预防措施。主要从故障发生的现象、原因、部位进行分析,并结合实际制定应急处置措施,确保动车组的安全稳定运行。

风挡结构对CRH380B型动车组气动特性的影响研究

车端连接处的风挡是影响高速列车气动特性的关键部件。基于雷诺时均法的k-ε方程,建立3节编组的CRH380B型高速列车的稳态流场计算模型,通过风洞试验验证计算模型的准确性,并研究不同形式的风挡结构对高速列车气动特性的影响。研究表明,与其他形式的风挡相比,采用闭合式半风挡的列车在梳理流场迹线和气流方向等方面效果显著,建议在中间车厢连接处采用闭合式半风挡;全封闭外风挡能够有效地控制流场速度分布和减小端面正负压力,建议在车头与后端车厢连接处以及车尾与前端车厢连接处采用全封闭外风挡。

DSA380型受电弓常见故障分析

该文从电气控制原理和气动控制原理两方面介绍CRH380AL型动车组用DSA380型受电弓的控制策略。对DSA380型受电弓投入运行以来的故障情况进行了分析,为以后交流传动机车受电弓控制方式的优化设计提供了参考。

CRH380D型高速列车转向架安装关键尺寸检测

基于CRH380D型高速列车转向架的设计结构,提出一种全新的检测与控制转向架安装关键尺寸的工艺方案并详细介绍了此工艺方案的主要设备、工作原理、操作过程及控制措施。

CRH380系列高速列车车厢工频电场强度调查

目的了解高铁CRH380A型、CRH380AL型和CRH380AL1型车厢内和相应站台工频电场强度。方法选择3型高铁列车各5套车底,测定35节车厢工频电场强度、动车运行和停靠站台处于待运行状态下的工频电场强度,并取站台没有车辆停靠时的工频电场强度作为对照。结果 3种车型停靠和运行两种不同状态下,各车厢之间电场强度的差异无统计学意义(P>0.05);同一车型,各车厢监测点比较,差异有统计学意义(P<0.01),车窗玻璃内侧0 m的电场强度较高,且会车侧电场强度高于非会车侧;3种车型车底电机位与车顶电弓位差异无统计学意义(P>0.05)。结论所有监测点位电场强度均达标,CRH380系列车型工频电场屏蔽效果符合卫生学要求。