CRH5型动车万向轴扭转振动分析

采用多刚体动力学软件SIMPACK建立包含传动系统的单节CRH5高速动车模型,对在万向轴波动附加力矩作用下引起的传动系统扭转振动进行分析,并给出万向轴扭转刚度合理的选用范围。研究结果表明:由于万向轴传动不等速性而产生波动附加力矩,导致传动系统产生强迫振动;附加力矩的波动频率与动车运行速度有关,强迫振动的频率为万向轴输入轴旋转频率的2倍,附加力矩幅值与输入轴角速度的平方成正比;万向轴扭转刚度的选用应以传动系统固有频率避开正常运行时万向轴强迫振动频率为原则。建议选用的万向轴扭转刚度小于560 kN.m.rad-1。

CRH5型动车组列车速度计算原理及逻辑应用

主要针对CRH5型动车组列车速度的组成与选取、列车逻辑计算原理以及逻辑应用等方面进行研究,并结合CRH5型动车组列车恒速故障等列车速度问题,运用设计逻辑原理和监控逻辑变量的方法,提出相应的处理对策,使动车组列车速度问题在逻辑设计角度得以解决,从而保障CRH5型动车组在0~250 km/h的速度范围内运行稳定可靠。

基于IADRC的多CRH5型车网耦合系统低频振荡抑制方法

近年来国内相继出现多起高速铁路车网耦合系统低频振荡,振荡严重时甚至导致动车组牵引封锁。针对多列CRH5型动车组升弓整备投入牵引网时发生低频振荡提出了一种有效抑制方法。首先,分析了多列CRH5型动车组同时升弓接入牵引网的多车网电气耦合系统特性。其次,基于改进自抗扰控制策略对车网系统负载CRH5型动车组整流器的控制器进行优化设计来抑制系统低频振荡。最后,相比原有动车整流器PI控制和传统自抗扰控制技术,在Matlab/Simulink平台下测试验证了基于改进自抗扰控制的多CRH5动车组升弓整备投入牵引网的车侧电气量发生低频振荡抑制的正确性和有效性。

CRH5型动车组用IGBT器件寿命评估

半实物仿真计算结果表明,CRH5型动车组四象限整流侧IGBT器件寿命长于逆变侧,机车频繁进站会降低IGBT器件寿命。典型线路计算时,最小寿命约为780万km。与寿命相关的测试表明,与全新同型号IGBT器件相比,运行480万km的IGBT器件芯片及DBC焊层超声波扫描未出现分层现象。饱和压降及键合点推力测试表明,键合线根部已经出现裂纹,导致饱和压降平均值比全新增加0.196%,IGBT芯片键合线推力均值由全新的2800 g降低到2400 g,FRD芯片键合线推力均值由全新的2800 g降低到2600 g及2300 g,退化后的测试电学参数均在额定值以内,未达到寿命失效标准。这些研究结果对寿命预测结果进行了初步的验证。

CRH5型动车组车体异常抖动原因分析及对策

针对哈齐(哈尔滨-齐齐哈尔)客运专线CRH5型动车组车体异常抖动的情况,调查了异常抖动的车辆状态和抖车区段的线路情况,计算分析了轮轨匹配等效锥度和轮轨接触几何关系。结果表明:随着车辆运行里程增加,车轮踏面凹形磨耗越来越严重,加之钢轨廓形打磨不到位使得轨距角凸出,致使轮轨匹配等效锥度达0.3以上,轮轨接触几何关系不良,车体出现6~8 Hz的高频振动。通过车轮镟修和钢轨打磨可有效降低轮轨匹配等效锥度,改善轮轨接触几何关系,解决动车组异常抖动的问题。

CRH5型动车组新型旅客信息系统控制单元的设计实现与优化提升

CRH5型动车组旅客信息系统经过多年运用,其性能和功能难以满足日益发展的应用需求。提出了一种新型旅客信息系统控制单元(PMU)的设计思路和实现方案,介绍了其系统原理和功能划分,对其硬件和软件设计的关键技术进行了分析,并对其功能上的优化提升进行了说明。该新型PMU已在CRH5型动车组进行试装,效果反馈良好。

钢轨打磨治理CRH5型动车组抖车

针对哈牡客专CRH5型动车组运行时出现的抖车情况,对抖车原因进行了调查和分析,提出利用钢轨廓形打磨技术治理抖车,并对打磨前后的轮轨接触几何关系、轮轨匹配等效锥度、车辆动力学性能指标进行了分析研究。结果表明:通过钢轨打磨修正了轨头廓形,优化了轮轨接触关系,轮轨接触点分布区域更靠近轨顶中心位置,等效锥度处于正常范围0.05~0.06;打磨后脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力分别减小了13.6%、5.5%、3.9%,构架和车体的横向振动加速度分别减小了2.1%和9.5%,改善了车辆动力学性能指标,提高了动车组运行的安全性和平稳性,解决了CRH5型动车组抖车的问题。

连续多波不平顺对CRH5型动车组运行状态的影响

针对连续多波不平顺引起动车组异常振动的情况,调查了连续多波不平顺的典型特征,分析了连续多波不平顺对CRH5型动车组运行状态的影响,并研究了不平顺幅值与车辆动力学性能之间的关系。结果表明:轨道线路中存在一定范围波长的轨向连续多波不平顺,表现为蛇行光带的钢轨宏观形貌特征;在连续多波不平顺激扰的作用下,CRH5型动车组车体振动加速度显著增大,严重影响了车辆运行的平稳性和旅客乘坐的舒适度。在峰值间隔为10 m的轨向连续多波不平顺激扰作用下,车体振动加速度、平稳性指标和脱轨系数随着不平顺幅值增大而增大,对行车的平稳性和安全性造成不良影响,甚至导致列车脱轨。

CRH5型动车组用中心销铸造工艺研发

介绍了CRH5型动车组用中心销铸钢件结构特点和内、外质量要求,通过对其铸造工艺的设计、ProCast三维模拟和试制再调整,最终生产出满足客户方要求的产品,加速了该产品的国产化进程。

CRH5型动车组集便系统常见故障分析与处理

本文主要介绍了CRH5型动车组集便系统的组成及工作原理,对运行及调试过程中常见的系统故障进行了分析和研究,给出了相应的处理方法,为集便控制系统检修及故障处理提供参考和借鉴。

CRH5型动车组警惕脚踏开关故障分析及优化

针对CRH5型动车组警惕脚踏开关在使用过程中螺钉轴容易松动脱落导致的故障,通过分析警惕脚踏开关的基本结构及原理,得出产生故障的主要原因,包括底壳螺纹孔裂口、螺钉轴受力频繁和螺纹紧固剂失效等,并提出加长底壳螺纹、改进结构和增加防松等优化改进措施。

CRH5型动车组司机控制器改进设计计算分析

为提高CRH5型动车组司机控制器使用寿命,在简要介绍CRH5型动车组司机控制器的基本结构和技术要求的基础上,综合考虑CRH5型动车组原型车司机控制器在动车上的使用情况,改进设计。针对相对运动且以前经常出现问题的零部件,如销、轴、轴承、齿轮副、扭转弹簧,开展强度计算与材料疲劳寿命分析。

CRH5型动车组司机控制器LC手柄结构分析及改进

介绍了CRH5型动车组司机控制器基本结构、司机控制器LC手柄档位及联锁方式,对LC手柄上的限位螺钉在使用过程中的受力及断裂原因做出详细分析,最终提出LC手柄结构改进方案。

基于改进sum-范数判据的高速铁路车网电气耦合系统稳定性研究

近年来国内相继出现多起高速铁路车网电气耦合系统电气量低频振荡,振荡严重时甚至导致动车组发生牵引封锁。针对这一问题,对产生低频振荡的高速铁路多CRH5动车组接入牵引供电网络耦合系统进行稳定性研究。首先,对我国AT牵引供电网和CRH5动车组四象限脉冲整流器进行了数学建模,并获得了该级联系统的回比矩阵;其次,提出了一种针对该系统稳定性分析的改进的sum-范数判据;然后,深入分析了提出判据的保守性;最后,通过与不同的范数判据比较,进行了高速铁路多CRH5动车组接入牵引供电网络耦合系统的稳定性分析,结果验证了提出的改进sum-范数判据分析的准确性和可靠性。

动车组转向架虚拟仿真系统设计与实现

动车组转向架结构的复杂性,使得传统的培训模式已不能满足检修人员短时间内快速掌握检修技能的要求。针对CRH5动车组转向架的结构特点和功能,采用虚拟现实、多媒体和仿真技术,设计实现了动车组转向架虚拟仿真系统,可以清晰地表达转向架的技术信息、结构特点、安装顺序以及工艺要求等。详细介绍了该系统设计实现的关键技术和方法。实际应用表明,该系统不仅为动车组转向架的维护和人员培训提供了一个可视化的多媒体信息平台,也为其他场合的交流提供了直观的沟通方式。

CRH_5型动车组制动夹钳单元运用维护检修技术探讨

简述CRH5型动车组制动夹钳单元的结构原理和维修特性,建立制动夹钳单元运用维护检修制度,包括检修思想、检修周期和检修方法等内容,论述制动夹钳单元在运用维护周期内的检修工作内容。

CRH_5型动车组运行故障信息远程智能分析判断系统的设计与实现

基于GPRS和Internet网络技术,将CRH5型动车组列车网络控制系统(TCMS)中实时监测的列车牵引、制动、供电、空调、门控、转向架等子系统设备的运行数据信息实时、准确地无线上传到地面监测站,由地面监测站对采集的数据进行解码、数据挖掘、分析,实现数据智能处理、自动分级预警等功能,为动车组运行故障检修处理提供及时、准确的远程技术支持。

半实物仿真技术在轨道交通用IGBT寿命预测中的应用

IGBT是列车牵引变流器的核心部件,其寿命预测技术是整车故障预测与健康管理的重要依据。采用半实物仿真方式对CRH5型动车组IGBT电流、电压等参数进行提取,基于这些参数进行与寿命相关的仿真和计算。计算表明:逆变器侧IGBT模块寿命小于脉冲整流器侧IGBT;IGBT的主端子、芯片和DBC焊层会提前出现失效征兆现象。该方法为准确评估轨道交通用IGBT模块寿命预测提供参考。

200C-ATP测速系统速度传感器报警故障分析及解决方案

从CRH5型动车组200C-ATP测速测距系统故障分析入手,发现TQG15F-T型速度传感器作为200C-ATP系统的一个部件产生连接的不可靠,导致ATP测速测距系统故障的现象,并总结形成了具有借鉴意义的整改方案。

关于对CRH_5型动车组枕梁高度调整工艺的改进建议

针对CRH5型动车组三级检修中发生的枕梁高度不达标问题,依据工艺规程进行多次调整方法改进,使枕梁高度达到技术标准,并提出调整方法上的创新和后期整改方案。