基于改进禁区判据的电气化铁路车网耦合系统稳定性研究

近年来我国铁路枢纽段内车网耦合低频振荡的现象时有发生,由于机车存在结构复杂、模型参数保密的问题,车网耦合的系统稳定性详细建模分析在实际中存在困难。阻抗法可以通过实际测量车网端口阻抗避免这些问题,具有较好的应用效果,针对车网耦合系统,如何减小稳定性判据的保守性是阻抗法稳定性判别的关键。该文根据Nyquist准则将判据禁区从单位圆区域改进为射线区域,提出了一种保守性更小的改进禁区判据。首先,针对CRH5车型进行研究,建立了系统小信号模型,分析了稳定性影响因素;然后,结合盖尔圆定理提出基于端口阻抗和导纳矩阵的判据;最后,通过建立的小信号模型分析了改进禁区判据与现有判据的稳定性辨识结果,仿真结果证明了判据的准确性。