燃用生物柴油对采用CRPT技术的柴油机微粒粒子数浓度和PAHs排放的影响

微粒和PAHs是柴油机排放污染物的重要组成部分,为揭示燃用生物柴油(biodiesel,下称BD)与采用CRPT(连续再生微粒捕集系统,continuous regeneration particulate traps system)技术后对柴油机排放中微粒粒子数浓度和PAHs组分质量的影响规律,利用内燃机综合测试台架对3台排量不同的柴油机进行微粒以及PAHs测试,研究不同微粒粒径对应的粒子数浓度变化规律以及PAHs各组分的质量变化规律.结果表明:(1)燃用BD对柴油机微粒排放中的聚集态粒子数浓度和总质量影响较大,对核态粒子数浓度影响不大,其中,聚集态粒子总质量降幅最大可达97.04%,粒子数浓度最大降幅从10~9m^(-3)降至10~6m^(-3),而核态粒子数浓度变化不大,但粒子数比例有明显的上升,最大升幅为51.50%.(2)燃用BD对微粒排放中不同粒径粒子数浓度的影响导致CRPT技术条件下微粒质量捕集效率下降,最大降幅达21.10%.(3)PAHs总质量排放有明显下降,3台柴油机最大降幅分别为92.95%、91.78%和92.70%.但各组分呈现变化不一致现象,类似于二苯并蒽等部分组分质量下降幅度均达到100%,而(艹屈)和苯并蒽的质量均不降反升,其中(艹屈)的质量占燃用BD30后的多环芳香烃质量的50%左右.研究显示,采用"BD+CRPT"技术,柴油机微粒排放控制焦点应集中在核态微粒,PAHs排放的控制还应侧重于考虑(艹屈)和苯并蒽.

燃烧诱导快速相变研究综述

随着燃烧及爆炸相关内容的深入发展,一种新的爆炸模式进入了人们视野,即燃烧诱导快速相变(combustion-induced Rapid Phase Transition,cRPT)。对于cRPT的研究旨在发掘出除爆燃、爆轰之外的第三种爆炸模式,将为能量的获取提供更多有效途径。在总结cRPT的发展历程的基础上,综合详尽地叙述了cRPT的演化过程、突出特点、影响因素及应用价值,旨在为燃烧诱导快速相变现象更广泛的研究与应用提供参考。