CRTSII型轨道板成品板检测方法

本文主要介绍CRTSII型无砟轨道混凝土轨道板生产过程中对毛坯板以及成品板的检测方法。

一种无砟轨道板温度数据智能化清洗方法

无砟轨道板在线监测数据中存在各类数据异常问题,影响无砟轨道板在线监测系统正常工作。针对轨道板在线监测温度数据中的数据异常问题,分析其中数据异常情况及其特性,提出一种基于NARX神经网络的智能化清洗方法。选取样本数据对该智能化数据清洗方法进行验证对比。经验证,该智能化清洗方法识别板温数据中的异常数据准确率达到88.68%。对缺失数据的填补也能够恢复99.98%的板温数据,有效处理监测数据中的数据异常问题。

长桥上CRTSII型无砟轨道板铺设施工测量控制技术

随着我国现代化建设的快速发展，桥梁建设对桥梁施工设备备件的需求越来越大。桥梁施工设备备件合理的库存和及时供给，对减少企业的运营成本、提高客户满意度等方面起着非常重要的作用。本文是以库存管理的基本理论为基础，对桥梁施工设备备件库存管理现状进行分析，进而提出相应的改善措施。

客运专线CRTSII型无砟轨道板的生产设备管理

CRTSII型无砟轨道系统在京津城际、沪杭客运专线等线路得到普遍应用。其生产采用工厂化,质量可靠、精度可控,且采用多种我国自主创新的设备,为其生产的稳定性提供了有力保障。结合沪杭客运专线中国建筑股份有限公司松江CRTSII型无砟轨道板场实际设备管理经验,对轨道板生产设备的管理进行分析和论述。

基于图像的CRTSⅡ型轨道板面横向裂纹扩展特征分析

CRTS II型无砟轨道板在长期服役状态下,表面产生裂纹,其位置和方向多种多样。从现场调查情况可以看出,轨道板在承轨台邻近处横向裂纹尤为突出。运用图像处理技术和分形理论对轨道板横向裂纹扩展特性进行分析。计算分析表明:承轨台受荷载作用集中,邻近处轨道板易产生裂纹;轨道板内预应力钢筋边缘易产生先开裂现象,并且裂纹沿着预应力钢筋方向扩展;轨道板裂纹具有分形特征,分形维数随裂纹长度增长而增大,可以作为轨道板裂纹扩展的特征属性指标。

沪昆高铁CRTSⅡ型轨道板离缝上拱病害整治方法

以沪昆高速铁路浙江段下行K183+780~K183+858处CRTS II型板式无砟轨道板离缝上拱病害整治的实际情况为实例,阐述了高速铁路CRTSII型轨道板在高温条件下轨道板离缝上拱病害的整治方法及施工过程中的注意事项,为今后高速铁路同类病害整治提供参考。

CRTSⅡ型轨道板成品板打磨技术研究

针对京沪高速铁路固镇轨道板场CRTSⅡ型轨道板承轨台打磨施工,从轨道板打磨、存放、运输、承轨台打磨数据应用、数控磨床操作技巧、70余种非标设备易损配件储备等关键工序的研究,总结了CRTSⅡ型轨道板成品板打磨生产技术。

基于PDA平台的高铁轨道板检测技术的研究

CRTS II型板是我国引进国外板型改进后的无砟轨道板,文章主要介绍基于PDA平台的3维工业测量的CRTS II型板制板检测系统。CRTS II型板制板检测系统采用索佳高端NET 05电子全站仪建立空间3维坐标系统并对各个目标点进行高精度3维坐标测量,依据空间解析几何、最小二乘法等数学计算方法,根据全站仪测量的有关坐标进行3维空间点、线、面及其相互之间关系的计算,达到CRTSII板制板过程中实时检测的目的。

CRTSⅡ型无砟轨道板成型模具的反变形控制方法

轨道板模具的设计直接影响到高速铁路建设的平顺性与稳定性。结合CRTSⅡ型无砟轨道板的施工,介绍了轨道板模具的组成、有限元模型的建立与分析。提出安装过程中的反变形控制措施。实践证明该方法可有效减少轨道板承轨台打磨量。

CRTSⅡ型轨道板模具的优化与改进

CRTS Ⅱ型轨道板是目前中国新建高速铁路中最常用的无砟轨道板,制作该轨道板的专用模具是高速铁路建设的关键设备。CRTS Ⅱ型轨道板模具的基础方案是源于德国的技术。为了更好的适应中国国内材料性能及国内设备制造能力等条件,对轨道板模具进行了必要的优化和改进。通过这一系列改进,模具的精度满足设计要求,且更便于国内批量生产,已成功运用于多条已开通的高速铁路之上。

浅谈津秦客专轨道板精调中相关技术问题

结合津秦客运专线CRTSⅡ型轨道板精调,介绍该型轨道板精调技术,针对现场提出了一些有效改进精调操作流程的措施和方法,并对精调过程中一些常见问题提出了相应解决办法。

CRTS Ⅱ型轨道板混凝土施工工艺改进

CRTSII型板式无砟轨道板由于采用工厂化生产,对轨道板的外观提出了更高的要求,文章针对存在的工艺问题进行了摸索和改进。结论:施工工艺得到了改进,毛坯板的外观取得了一定的改观。

京石客专石家庄枢纽工程无砟轨道施工技术研究

无砟轨道施工中CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板施工物流组织、板式无砟道岔的道岔板支座优化与长枕式无砟道岔精调装置的采用、无砟轨道CPIII测量网布设测量技术要点。