基于Cruise软件的纯电动城市客车的建模与仿真

以某款纯电动城市客车为例,利用Cruise软件建立该电动城市客车的动力系统模型,并用此软件模拟得到其动力性能。通过理论对比计算,验证该方法的可行性。

基于Cruise软件的汽车动力系统匹配优化

为了对整车的动力性和经济性进行客观评价及优化,文章基于Cruise软件对某车型进行整车建模及动力性和经济性仿真分析,对模型中的关键参数进行修正,用修正后的模型来进行不同动力总成配置的优化计算;同时对动力系统的匹配优化方案进行定量评价。分析结果表明评分为-15.55的优化方案4为最优结果,符合整车设计原则。该分析方法能够实现动力性和经济性的综合评价,在提高整车经济性的同时兼顾动力性,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考。

基于CRUISE软件的混合动力客车主动同步换档的建模与仿真

在正向仿真软件CRUISE平台上搭建了某型混合动力客车的整车模型,在MAT-LAB/SIMULINK环境下开发了主动同步换档控制策略。在换档的瞬态过程中对主要动力部件进行了仿真与分析,并通过实车实验对主动同步换档控制的合理性加以验证,真正实现了整车在换档过程中的主动同步换档控制,进而提高了多能源控制器的控制功能。

基于Cruise软件的某微型货车整车动力经济性能浅析

利用Cruise软件建立整车模型并用竞品车滑行试验数据进行理论计算分析,在现有动力总成资源中选择最优传动系统匹配方案;为验证仿真数据的有效性,在竞品车基础上更换动力总成等进行MLUIE车实物搭载并做整车动力性和经济性试验摸底。结果表明,仿真计算结果的最大误差为4.77%,在正常误差范围内。此种动力匹配的分析方法能精确的反映出整车性能,保证动力传动系统匹配的合理性。

基于Cruise软件的某款汽油车动力性经济性浅析

通过Cruise软件仿真计算某款待开发汽油车的动力性和经济性,可以为该款车传动系速比的选择提供指导;当样车搭载完成,进行试验摸底,得到试验数据,并对比计算值,找出差异,进而修正计算模型,可以使得计算值与试验值更加吻合,为后期类似车型的开发提供更准确的参考。

利用Cruise软件进行整车动力性和燃油经济性仿真分析

本文论述了利用CRUISE软件进行汽车建模的过程,并对某重型商用车的动力性和燃油经济性进行了仿真分析。

基于CRUISE软件对某车型轮胎应用的油耗仿真分析

通过对金龙某款全承载大型客车进行两种轮胎状态滑行试验,获得滑行系数A、B、C,然后通过CRIUSE软件进行油耗仿真对比分析,最后通过转鼓油耗试验对CRUISE仿真结果进行验证。

基于CRUISE的防爆无轨胶轮车动力系统建模与仿真分析

动力性和经济性是防爆无轨胶轮车在井下运行最基本、最重要的性能。目前通常使用理论公式计算的方法对其动力性指标和经济性指标进行分析。通过使用CRUISE软件搭建了防爆无轨胶轮车的整车模型,并进行爬坡度、加速度、经济性仿真分析,仿真结果表明该车能够在井下正常运行,且满足国家规定的要求。同时,仿真结果也验证了CRUISE软件分析汽车性能的可行性。

汽车仿真软件CRUISE的分析与应用

介绍汽车仿真分析软件CRUISE的基本功能。根据伊思坦纳商务车的结构,在CRUISE软件中设计了整车模型,输入发动机和变速器等部件的性能参数进行仿真,并对仿真结果进行了分析。本文可以为企业开发汽车提供参考。

基于CRUISE仿真研究分动器转矩分配比

根据分动器的结构特点,分析了分动器转矩分配比和锁止系数计算过程,得出转矩分配比与锁止系数有明确的函数关系,再根据某分动器的台架测试结果,得到该结构分动器的锁止系数,代入推导公式得到分动器分配到前后驱动轴转矩分配比.以某越野车为例,从最高车速、爬坡度、加速特性和最大牵引特性等方面,对此进行了对比计算,得出了最优工况.经道路试验,对最高车速、爬坡度、加速特性进行了验证,得出了与理论推导相吻合的结论,说明理论推导和仿真分析的合理性.该理论可以为同类型变速器的设计开发提供理论依据,也可以对采用分动器的越野汽车的性能匹配提供参考.

采用Cruise的纯电动轻型越野车的性能分析

根据纯电动轻型越野车前期开发的设计要求,计算出该电动汽车驱动系统主要总成部件的参数理论值.结合汽车动力性和经济性分析的理论计算,借助Cruise仿真软件对该车进行整车建模与性能仿真分析,得到其动力性和经济性的评价结果,并与理论预期值进行对比分析,从而验证了Cruise仿真软件在纯电动轻型越野车驱动系统开发中的应用可行性.

基于Cruise的微型纯电动货车动力系统的匹配仿真

为了使微型纯电动货车具有最佳的动力性能,对动力系统参数进行设计分析.结合给定的车型,采用固定主减速比的多档传动方式,预选各动力传动件参数.在Cruise软件中建立整车仿真模型,通过设定任务完成仿真计算.并结合仿真结果,对选取的各传动件参数进行优化,使其达到动力性要求的同时,提高传动效率.结果表明:设计能够以最佳传动比满足目标动力性能要求.

基于Cruise的Plug-in并联混合动力客车动力参数匹配与仿真

根据客车运行中实际功率需求,在满足动力性基础上,以最低燃油消耗为目标,进行动力系统参数匹配。通过Matlab/Simulink建立控制策略模型,实现Cruise中Plug-in整车模型动力性能仿真运算。仿真结果表明,所设计的Plug-in HEV能够实现所设定的预期目标,发动机工作性能得到改善,经济性得到提高。

基于Cruise汽车动力性仿真及分析研究

在对汽车行驶动力学分析的基础上,建立动力性数学模型,利用Cruise仿真软件搭建某手动挡轿车的整车模型,输入相关参数对最高车速、加速时间及最大爬坡度等动力性指标进行仿真,最后将仿真结果和整车动力性试验数据进行对比分析。结果表明,仿真结果和试验数据基本一致,除最高车速外,其它参数误差均在5%以内,动态建模仿真可以简便、准确、有效地反映实车运行的动力性能,为汽车新产品开发提供了一种便捷的仿真方法。

基于CRUISE的纯电动微型邮政车动力学仿真

为给纯电动邮政车动力系统的零部件选型,根据整车设计要求,首先运用汽车动力学公式,对动力系统性能参数进行计算,并根据计算结果确定动力系统的性能指标。其次通过AVL Cruise软件对整车最大爬坡度及加速性能进行仿真研究,得出仿真结果满足设计要求。本研究方法为整车动力系统的选型工作提供了重要的理论参数。

基于AVL-Cruise的车辆动力装置与传动系统匹配研究

通过对某新型轿车的设计目标进行分析,确定了该车型的基本结构型式。在给定动力装置的前提下,初选了多种传动系统匹配方案。应用软件AVL/Cruise对该轿车进行了整车建模,针对不同的动力装置与传动系统的组合进行了性能仿真与理论分析工作,最终选出了满足规定性能要求的变速器与主减速器的最优匹配。仿真结果表明:利用Cruise仿真平台可以显著缩短新车研发周期,减少研发成本。

基于Cruise的电动车里程影响因素权重分析

为寻找电动汽车续航里程最优策略,利用Cruise软件构建了电动汽车整车动力性及经济性分析模型,通过定性分析提取了主要参数,应用正交试验法分析了重要参数的权重及其影响因素。基于此方法可寻找最佳的整车架构策略,提高整车架构策略分析的针对性及准确性。结果表明,该研究准确性好,能够为电动汽车续航里程策略分析提供很好的决策依据。

基于Cruise的自动挡与手动挡汽车的动力性能比较

动力性能是汽车最基本、最重要的性能之一。利用AVL Cruise软件,分析了汽车的动力性能:最高车速、加速时间和最大爬坡度,并将自动挡汽车性能与手动挡进行了比较,以促进车辆专业学生对汽车理论内容的理解和消化。

基于AVL CRUISE的棉田联合整地机动力传动系统匹配研究

针对棉田的工作环境和作业需求,对联合整地机动力传动系统进行匹配研究,从而提高其传动效率。根据棉田实际作业需要,初步确定整车设计性能要求,制定动力传统系统布置方案,并通过给定的整车参数及要求的性能目标,进行科学的理论计算。使用AVL CRUISE仿真软件建立仿真模型和任务,进行动力性能仿真,通过分析仿真结果,验证初始拟定的动力匹配方案的合理性。

基于AVL Cruise某纯电动MPV经济性优化设计

为缩短对某款纯电动多用途汽车(MPV)整车研发周期,提出了一种基于AVL Cruise的经济性优化设计.首先根据整车设计参数,对MPV驱动电机、动力电池、传动系统等参数进行了匹配.然后基于AVL Cruise软件搭建整车仿真模型,对模型进行动力性和经济性分析,仿真结果验证纯电动MPV满足动力经济性指标,验证了动力性和经济性分析方法的合理性.最后为了提高车辆的经济性,对MPV的减速比进行了优化,目标函数为车辆在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下百公里的电耗.仿真结果表明,优化前后,NEDC工况下百公里电耗降低2.4%,全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)工况下百公里电耗降低2.5%.