CSP线高强度细晶热轧板的混晶和变形拉长晶粒的成因

对 CSP线生产的高强度细晶热轧板的混晶和拉长晶粒的成因进行了分析 ,用有限元分析法模拟了热轧带钢的变形区的剪切应变场和温度场 ,用 Gleeble实际模拟轧制工艺和组织变化。结果表明 ,CSP线高强度细晶热轧板的混晶和拉长晶粒的形成与钢板轧制过程中的钢板表层的变形场及温度场有关 ,也与先析出铁素体的形成后再进行轧制变形的过程有关 ;采用奥氏体深过冷轧制 ,既保证得到细晶粒又避免产生混晶和被变形拉长的晶粒。新的CSP轧制工艺 ,成功地生产了高强度高成形性细晶粒 C-

在CSP线生产550 MPa以上V微合金化HSLA钢的试验研究

为在CSP线利用V微合金化加控制轧制生产550MPa以上高强度HSLA钢,通过试验钢的成分设计、模拟CSP连铸、试验轧制和Gleeble试验,初步确定了该产品在CSP线的生产工艺,为下一步深入研究CSP线的V微合金化行为奠定了基础。

邯钢CSP线供冷轧用SPHC/CQ级热轧钢带性能免检探究

通过应用统计技术工具,对邯钢CSP线生产供冷轧用SPHC/CQ级热轧钢带的成分、性能等各项质量特性进行研究分析,充分展现SPHC/CQ级热轧钢带为冷轧提供优质原料的质量保证能力,同时分析了以其为原料生产的SPCC/CQ级冷轧钢带的性能可靠性,从而得出供冷轧用SPHC/CQ级热轧钢带可免检力学性能的研究结论,以节约资源和降低成本。

珠钢的CSP线

本文论述珠钢CSP线的主要设备和特点,设计中曾出现的问题,考虑问题的原则及CSP线应发挥的优势。

浅析CSP线支撑辊失效形式及产生原因

1前言 随着板带厂的增多，轧辊供不应求，轧辊价格昂贵，交货周期延长，尤其是大型的支撑辊，交货期往往延长到2年以上。支撑辊事故不仅会提高轧辊的吨钢消耗，而且也导致轧制不稳定，无法保证板形质量，生产变得很被动。因此在实际生产中分析支撑辊失效原因，并采取相应预防措施，

CSP线铁素体轧制与奥氏体轧制钢板的组织性能比较

利用光学显微镜、扫描电镜研究分析了CSP薄板坯连铸连轧线（CSP线）铁索体轧制工艺生产钢板的显微组织，通过实验对其力学性能和成形性能进行了研究，并与该生产线采用常规奥氏体轧制工艺生产钢板的组织性能进行比较。研究结果表明：CSP线铁素体轧制工艺生产的钢板组织较粗大，强度较低，塑性较好，且具有良好的成形性。

CSP线SPHC氧化铁皮控制技术

介绍了涟钢CSP线SPHC连轧过程中表面氧化铁皮的结构和组成，提出了有效抑制氧化铁皮生长的轧制及冷却工艺技术路线。开启前置超快冷降低了高温段氧化铁皮的生长。通过改变轧后卷取温度，可以控制FeO的共析反应，从而降低了冷轧基板表面氧化铁皮厚度，生产出减酸洗工艺钢卷。

涟钢CSP线电工钢表面缺陷研究

涟钢CSP线生产的无取向电工钢，冷轧卷表面夹杂缺陷是比较突出的问题，通过对表面缺陷产生的位置、形貌、成分进行系统研究，查找夹杂物产生的原因，结果表明无取向电工钢冷轧卷板表面夹杂缺陷与生产过程工艺参数控制、耐材及保护渣质量有关。据此，结合实际生产情况采取一系列改进措施，大大减少了夹杂缺陷的产生，在改善电工钢表面质量和性能方面取得明显的效果。

冷轧压下制度对CSP线Ti-IF钢组织织构性能影响

采用CSP生产线生产Ti基IF钢板,分析了不同冷轧压下率对试验材料的组织织构和力学性能的影响。结果表明,随着冷轧压下率的增加,试验材料晶粒组织逐渐细小和均匀,当压下率为80%时,试验材料具有良好的成型性能,n90和r90达到最大值。随着冷轧压下率的增加,{111}<112>组分的取向密度显著增强,{111}<110>组分增强不明显。80%压下量的退火板织构{111}<112>有利织构最强。

基于CSP产线车轮轮辋钢的开发

从成分设计、工艺制定、结果分析以及用户应用等方面介绍河钢邯钢基于CSP产线开发轮辋钢的成功经验,为同行业提供了一种可借鉴的研究方法。

CSP主轧线人字齿轮箱承载能力有限元分析

针对某钢厂CSP(Compact Strip Production)产线主传动系统在生产高强极薄带过程中,人字齿轮频繁断齿失效问题,建立了基于非线性有限元分析软件的齿轮箱有限元模型,对轧制过程中系统负载最大的F1轧机齿轮箱进行了动态仿真研究,分析得到了轴系及齿轮受力情况,并通过理论计算,完成了相应的疲劳强度校核及承载能力评估,为断齿原因的分析查找明确了方向。分析结果表明:有限元分析与理论计算结果相符,人字齿轮座的齿轮和轴承承载能力满足设计要求,但齿轮部分安全系数在临界值附近。

轧件激励诱发CSP轧机振动问题研究

为研究紧凑式带钢生产(compact strip production,CSP)线轧机在轧制热轧钢板(steel plate heat commercial,SPHC)钢种时出现的强烈振动行为,利用在线监测系统对轧机进行工业现场试验研究,获得轧机在轧件厚度波动、咬钢冲击及压靠等工况下的信号特征,工业现场试验证实轧件对轧机动力学特性具有重要影响。通过建立轧件厚度波动影响下的轧制力数学模型获得轧制力波动特性,依据工况参数,利用ANSYS/LS-DYNA软件对轧机进行轧制过程仿真研究,求解获得轧制力波动特征,数值计算结果与轧制力模型理论分析结论相一致,在此基础上进一步探讨了由轧件厚度波动产生轧制力波动并激发轧机振动的机制。依据轧制速度与厚度耦合特性,在工业现场实施抑振试验,结果显示通过优化轧制工艺设定使得轧机振动频率分散、振幅大幅降低。该研究方法和结论可为同类振动问题提供参考。

关于CSP热连轧预设调平值的探讨

针对涟钢CSP线以前预设调平值的不准确性，提出根据零调时HGC缸两侧压力偏差进行调平值的预设并从理论上加以分析。

CSP薄规格花纹板卷生产探讨

为满足国内薄板用户需要，提升涟钢热轧薄板竞争力，抢占国内薄板市场，扩展CSP线产品大纲，为涟钢扭亏脱困寻找效益增长点，对薄规格花纹板（厚度≤2．0mm）进行探讨，以达到稳顺批量生产出满足用户需求的薄规格花纹板目的。

CSP精轧机组主减速机轴承承载能力分析及优化设计

针对某钢厂CSP(Compact Strip Production)产线精轧机组主减速机轴承频繁失效问题,在获取减速机力能参数基础上,结合精轧机监测系统数据,采用有限元仿真对轴承应力水平进行分析,获得轴承及保持架应力谱,再采用疲劳累积损伤理论对轴承使用寿命进行分析,得出轴承保持架疲劳破坏是轴承失效的主要原因。因此,对轴承结构形式进行了优化,将原轴承更换为穿销孔轴承,重新进行疲劳寿命评估,发现改进后的轴承保持架的疲劳寿命很长,产生损坏的机率极少,可从根本上解决轴承故障问题。

Ti-IF钢组织织构演变规律

本文借助光学显微镜、X射线衍射仪(XRD)和电子背散射衍射技术(EBSD)对CSP流程生产Ti-IF钢的热轧、冷轧及退火板料分别进行宏观织构和微观织构的观察并研究其演变过程。结果表明,CSP工艺生产的Ti-IF钢的热轧织构比较散漫,开始形成较弱的γ纤维织构;冷轧织构主要是较强的γ纤维织构和较弱的α纤维织构,主要组分有{111}<110>、{111}<112>、{112}<110>、{001}<110>;退火织构以强烈的γ纤维织构为主,主要组分为{111}<110>、{111}<112>。

高成型性细晶粒510MPa级热轧汽车板的开发和应用研究(英文)

对高成型性细晶粒510MPa级的热轧汽车板进行了开发和应用研究,文中通过轧制以及有限元分析和热模拟试验,提出表面产生混晶和拉长变形晶粒的原因和避免措施。以及CSP线生产这类高强度高成形板材的工艺。结果表明:采用深过冷轧制可以有效避免表面的混晶和微裂纹,改善冷弯成形性,以此思想作指导设计的合金成分和制定的CSP线轧制工艺,所生产510MPa的汽车热轧板,具有良好的强度和延性匹配,可以冲压成形状复杂的发动机横梁。

薄板坯连铸连轧生产高碳高强钢的实践

薄板连铸坯连轧被证明是一种降低生产成本提高产品质量生产高碳高强钢板的有效方法。涟钢已在CSP线上开发一种低合金高碳高强钢65Mn,所生产的65Mn的碳含量为0.65%,屈服强度为490MPa,抗拉强度为870MPa,延伸率为18%。所生产的65Mn的强度比传统工艺生产的65Mn的强度提高了约40%。金相检验其金相组织为铁素体和珠光体,在薄板试样中发现了纳米级的珠光体,与传统生产工艺比较,CSP生产的高碳钢晶粒更细小。细小的沉淀析出强化物也能在试样中发现。

CSP产线340 MPa级高强度无间隙原子钢开发

采用LF-RH双精炼工艺,在CSP流程上进行了340MPa级冷轧IF高强钢的开发。试验材料达到成分设计要求,罩式炉退火后微观组织为细小等轴铁素体组织,晶粒度在10级左右,力学性能达到340 MPa级高强度无间隙原子钢要求。EBSD结果表明,试验材料退火织构由较强的γ织构(<111>∥ND)和一定强度的α织构(<110>//RD)组成,α取向中较高的{112}<110>和{001}<110>织构是导致试验材料r均值偏低和Δr小于0的主要原因。