TDCS/CTC普速区段列车占用丢失报警分析研究

为保证行车安全,TDCS/CTC系统增加了列车占用丢失报警功能。对既有线列车占用丢失错误报警原因进行分析,提出解决方案和优化建议,提升列车占用丢失报警的准确性。

TDCS/CTC列车占用丢失误报警信息分析及整治

结合南昌局TDCS/CTC列车占用丢失报警实际运用情况,总结分析TDCS/CTC产生的列车占用丢失误报警信息,制定并采取减少误报警的整治措施,并取得较好成效。

降低TDCS/CTC系统列车占用丢失误报警率探讨

TDCS/CTC系统增加列车占用丢失报警功能后,误报警率较高,对运输产生很大干扰。针对该问题不断查找对策,反复试验改进,降低了列车占用丢失误报警率,使系统真正发挥作用。

基于TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能研究

通过研究TDCS/CTC系统列车占用丢失报警功能,分析既有占用丢失误报警产生原因,并对既有占用丢失报警判定条件进行改进,增加丢失区间防护信号等判定条件,以达到提高列车占用丢失报警的准确性,减少占用丢失误报警,确保运输组织秩序正常的目的。

CTC/TDCS系统中列车占用丢失报警功能的实现

根据中国铁路总公司对CTC/TDCS系统中列车占用丢失报警功能要求,结合青藏铁路公司的具体情况,制定列车在区间和车站占用丢失报警的功能实施细则,通过软件逻辑实现CTC/TDCS系统列车在站内股道、站内无岔区段和区间的具有车次的消失红光带的报警,并在实际应用中进行验证。

主观贝叶斯方法在列车占用丢失报警原因分析中的应用

根据铁总公司要求,TDCS/CTC系统增加列车占用丢失报警功能,为保证列车运行安全、提高列车运行效率,在发生列车占用丢失报警时,需要及时且准确地判定报警原因。主观贝叶斯方法是一种概率推理方法,能从不完全、不精确或不确定的知识和信息中做出推理。列车占用丢失报警原因分析具有现象与原因的不确定性。本文将主观贝叶斯方法引入列车占用丢失报警原因分析中。最后利用大量算例进行验证,验证结果表明了该方法的合理性和实用性。

铁路自动闭塞区间列车占用丢失的处置分析

列车占用丢失是威胁我国铁路运输安全的因素之一,列车占用丢失处置迫切需要进一步研究与强化。分别从TDCS/CTC列车占用丢失报警、自动闭塞区间列车占用丢失逻辑检查与处理2个层面阐述现阶段列车占用丢失检测与处置方法,结合列车占用丢失情况下的行车组织措施,从做好列车占用丢失报警的统计分析工作、完善列车占用丢失报警下的行车组织措施和规章制度、加强区间逻辑检查功能的运用和管理3个方面提出加强列车占用丢失处置工作的建议,为保证铁路运输安全提供更多参考。

列车占用丢失误报警分析研究及对策

TDCS/CTC系统开通列车占用丢失报警功能后,在确保铁路行车安全方面发挥了极其重要的作用。但由于TDCS/CTC系统是建立在信号、通信等多种设备基础上的安全网系统,影响因素较多,造成列车占用丢失误报警问题时有发生。通过典型案例法,分析研究TDCS/CTC系统产生列车占用丢失误报警的原因,并提出相应对策。