CTC/TDCS系统中列车占用丢失报警功能的实现

根据中国铁路总公司对CTC/TDCS系统中列车占用丢失报警功能要求,结合青藏铁路公司的具体情况,制定列车在区间和车站占用丢失报警的功能实施细则,通过软件逻辑实现CTC/TDCS系统列车在站内股道、站内无岔区段和区间的具有车次的消失红光带的报警,并在实际应用中进行验证。

CTC/TDCS系统局间信息共享优化方案研究

铁路CTC/TDCS系统在路局分界口设置局间接口服务器,用于局间信息互传和共享。通信故障、网络阻塞等异常情况会导致传输数据延迟或丢失,从而造成信息更新不及时和显示不一致。为实现数据可靠高效传输,提出一种局间信息共享优化方案,可有效提升局间信息交互的时效性和可靠性。

虚拟化技术在CTC/TDCS系统中的应用研究

分析了CTC/TDCS系统的应用现状以及在日常应用中存在的问题,并在此基础上提出了一种虚拟化技术的应用方案。该方案的特点及关键技术设计,进一步提高CTC/TDCS系统的可用性、可维护性和可扩展性,使其能够更好地服务于铁路运营和调度指挥。

基于CTC/TDCS系统的现场作业管理和防护预警技术研究

TDCS/CTC系统已经基本建成覆盖全路调度所、全路车站的行车指挥与控制网络,功能和数据已经涵盖列车计划、调度命令、调车作业、信号实时监视、列车实时跟踪、进路自动控制等方面,成为运输生产不可缺少的行车设备。因此,在无线通信和智能终端技术成熟的客观条件下,TDCS/CTC系统已经具备扩展无线移动信息平台的技术水平和开发能力,并据此平台开发现场作业管理和防护预警系统。

基于模板化的CTC/TDCS系统工程数据配置方案

针对CTC/TDCS系统工程数据手动配置及修改,存在劳动强度大,易错配、漏配且风格不统一的问题,以某铁路车站TDCS系统变更为CTC系统工程改造为例,提出一种模板化的工程数据配置方案。首先,按照不同的工程应用场景,将CTC/TDCS系统各功能数据、基础数据进行再抽象、封装,形成数据组件并重新组合,建立数据配置模板;然后,依据配置模板关键词,从原始数据文件中提取、整合对应的工程数据;最后,在模板文件层增加路径ID、关联ID,实现文件关联、内容关联等数据同步修改功能,通过模型匹配实现模板实例化。经验证,该方案保证了数据配置的准确性和一致性,有效提高了工作效率,可为同类型工程改造提供参考。

基于FZk-CTC/TDCS系统机车信息优化方案

针对现行FZk-CTC/TDCS系统中机车信息的录入和传递,以及机车加挂、甩挂车站信息标注等问题,提出了机车信息优化方案。通过优化处理消息字段、增设机车号权限控制和优化系统判断逻辑等,完善了FZk-CTC/TDCS系统机车信息相关功能。

基于国密算法的TDCS/CTC系统通信加密技术应用方案研究

为确保我国铁路列车调度指挥系统(TDCS)与调度集中系统(CTC)中业务数据的安全,研究基于国密算法的通信加密传输方案。以安全认证网关为核心,通过路由技术将业务流量导向安全认证网关,实现TDCS/CTC系统各层级间的数据传输加密。在冗余能力方面,当任意节点的安全认证网关故障时,路由技术会将流量切换至下一优先级路由,保障业务的连续性。通过仿真试验对方案的加密有效性、故障倒切能力、承压能力3方面开展验证测试,测试结果满足业务要求。该方案在不影响TDCS/CTC系统原有冗余能力的同时,保证了业务数据传输过程中的安全性,有效填补了我国TDCS/CTC系统数据传输加密防护方面的空白。

一种改进型网络时间协议在TDCS/CTC系统的应用研究

由于列车运行速度较高,短时间内列车跨线跨区行驶,铁路信号设备时间统一显得尤为重要,而现有的铁路时间同步方法无法满足目前对于同步精度的要求。为了解决上述问题,采用网络时间协议NTP进行铁路TDCS/CTC系统的时间同步,但网络发生拥挤时,会影响同步精度。为了更精确地同步系统时间,保证行车安全,并使列车在速度进一步提高时,仍能满足时间同步的精度要求,本文提出一种改进型NTP协议,对协议的算法进行仿真分析。仿真结果表明该算法能够有效提高时间同步精度。

TDCS系统与新一代CTC系统二合一仿真系统设计

针对我国铁路第6次大提速,提出了TDCS与新一代CTC结合的二合一仿真系统。根据新一代调度集中与TDCS系统的设计原则,设计出该系统的硬件系统结构和软件系统容错结构,并对其做了详细分析,为我国铁路行车指挥系统升级改造提供参考。

列车调度指挥系统(CTC/TDCS)网络信息安全主动防御体系设计方案研究

针对列车调度指挥系统(CTC/TDCS)网络信息安全存在的问题,提出"主动防御"体系的设计思路,提升网络安全防御理念,使不安全因素从终端源头被控制,提高系统的整体可靠性和整体防御能力。

浅议TDCS/CTC系统网络安全

TDCS/CTC系统是铁路运输指挥的重要行车设备,其网络覆盖全路各铁路局及车站,系统网络安全是保障其正常运行的重要因素。详细介绍了现有TDCS/CTC信息安全防护体系,对目前系统网络中存在的安全风险进行分析,提出了解决TDCS/CTC系统存在安全风险的途径,为确保全路TDCS/CTC系统网络的安全提供保障。

TDCS/CTC综合维护管理系统的研究与实践

TDCS/CTC系统作为一种铁路列车调度指挥信息化技术装备,在全路运输调度生产组织中得到广泛应用,已成为铁路信息化建设重要组成部分。面对不间断运行的TDCS/CTC系统,结合现场工作特点,经过2年多的反复研究和实践,摸索出一种符合实际需求的维护管理方式和技术方法,简称"5+1"综合维护方法,改进了维护管理手段,实现了系统的集中监控。

TDCS/CTC系统网络通信问题及整改措施

TDCS/CTC网络通信问题是造成TDCS/CTC设备故障的重要原因之一。介绍了TDCS/CTC网络通信存在的各种问题,从维护管理、设备质量、技术方案等方面提出了相应的整改措施,在武汉铁路局实施并取得了显著的效果。

GPS集中授时系统在CTC/TDCS中的应用

阐述了GPS集中授时系统在CTC/TDCS系统中的必要性,分析了时钟服务器的高精度守时和授时机制。结合成都铁路局CTC/TDCS系统的特点和技术要求,探讨了GPS集中授时系统的实施方案。

Visual探针在线监测系统在CTC/TDCS机房的应用研究

利用FLUKE Visual探针(ASE)系统对CTC/TDCS中心机房的网络状态和服务器应用程序的进行实时监测,可以准确掌握机房设备的应用情况,有效压缩故障处理时间,提高作业效率和设备质量,为即将建成调度大楼中心机房设备的管理确定了方向。

TDCS/CTC综合管理系统总体方案研究

针对电务维护人员日常工作需要,设计研究了TDCS/CTC综合维护系统。通过部署在不同物理位置上的TDCS/CTC设备、网络状态、软件业务状态以及相关故障报警统计管理的综合性监控维护系统的实施和运行,真正有效地改进了日常维护工作的管理手段,使之成为建立在信息化平台上的现代科学管理方法。

TDCS/CTC综合管理系统通过路局技术评审

2014年8月6日。太原铁路局科委组织专家，对太原铁路局电务处、卡斯柯信号有限公司共同承担的“TDCS／CTC综合管理系统”科研项目进行了技术评审。评审委员会听取了课题组汇报，并进行了现场观摩认为：1．该系统是在既有TDCS／CTC系统基础上，基于Agent代理技术、人工智能和现代网络技术，结合现场维护需求，研发的集设备、网络和应用软件监控为一体的综合维护管理系统。

真实项目教学模式研究与实践——以《TDCS和CTC系统设备维护》课程为例

采用真实项目教学,实现和现场工作环境的无缝接轨,是铁路信号专业教学的改革目标,也是满足相关企事业单位对于人才需求的重要举措,作为铁道信号专业的核心课程之一的《TDCS和CTC系统设备维护》课程,借助本院的真实的全真设备,开展真实项目的教学法。分析了真实项目教学的设计思路、设计内容,并举例说明了其实施方法、评价方案等。

TDCS/CTC系统通信信号专业维护分界点的选择

通信、信号2个专业分界点对TDCS/CTC系统维护很重要。研究现有通信和信号2个专业分界点的优点和问题;分析2种可行的分界点方案的优缺点;提出将分界点改为信号机房路由器的建议。

铁总TDCS/CTC系统信息汇聚方案研究与实现

主要论述铁总调度指挥中心TDCS/CTC系统中全路列车运行信息汇聚方案的研究与实现。针对铁总调度指挥中心TDCS/CTC系统数据量大、实时频率高的特点,提出分层系统信息汇聚方案,并结合系统硬件设备情况,对系统进行软件设计和实现,最终在铁总调度指挥中心成功运用。