基于5G-R的CTCS3-300H型列控车载设备车地无线通信冗余技术方案

随着铁路移动通信由GSM-R向5G-R演进,基于GSM-R的CTCS-3级列控系统车地无线通信技术面临更新替代的问题。根据近年来5G-R承载CTCS-3级列控系统车地无线通信业务研究取得的成果,为充分利用5G-R的优势,将5G-R下CTCS-3级列控系统车地无线通信由单链路改为双链路冗余技术。以CTCS3-300H型列控车载设备为研究对象,分析车地无线通信冗余技术的适应性,研究车地无线通信的系统架构,以及不同网络制式下的移交方案等,提出适合于CTCS3-300H型列控车载设备的车地无线通信冗余技术实现方案。研究成果为CTCS-3级列控系统在5G-R下实现车地无线通信冗余技术提供思路和借鉴。

基于动态贝叶斯网络的CTCS3-300T列控车载系统运行可靠性及可用性评估

考虑运行过程、多状态性、动态失效及恢复机制等问题,基于动态贝叶斯网络对CTCS3-300T车载系统运行可靠性及可用性进行评估。在分析300T车载系统结构及可靠性框图的基础上,结合系统运行过程,实现动态贝叶斯网络的结构学习和参数学习。动态贝叶斯网络推理结果表明:300T车载系统具有高运行可靠度和可用度,系统失效后,能通过切换冗余开关迅速恢复系统功能;为提高系统可靠性和可用性,对系统功能模块的重要度顺序和导致系统失效的敏感性元件顺序进行了研究。研究结果表明:在系统运行阶段,对主系统和备系统进行定期切换,能有效提高运行可靠度;备用动车组可有效提高运行可用度。最后,通过中国铁路某集团有限公司300T车载系统现场维护数据验证本文分析结果的准确性和有效性。

CTCS3-300H型ATP车载设备BTM维护及故障分析处理

本文通过介绍列控车载设备应答器信息接收原理,对导致CTCS3-300H型列控车载设备BTM单元常见的故障进行分析,提出了对此类故障的处理方法,并提出了日常维护注意事项。

CTCS3-300T列控车载设备的安全设计技术应用

列控车载设备是控制高速列车安全运行的关键设备,需综合使用各种安全设计技术以达到系统高安全性指标。从系统总体设计、测速测距系统设计、软件设计、列车接口设计等方面详细论述了CTCS3-300T型车载设备中使用的安全设计技术。通过这些技术的运用,CTCS3-300T型车载设备达到了SIL4级安全完整度等级,已在武广线、京沪线和哈大线等多条高铁线路中得到了广泛应用。

CTCS3-300T列控车载BTM设备抗骚扰技术研究

BTM单元是列控车载ATP系统中的关键设备,负责将地面应答器报文信息接收并解码后提供给ATP系统;目前CTCS3-300T列控车载设备BTM单元因动车组电磁环境骚扰问题造成其故障率较高。通过理论分析推出电磁骚扰主要来源,骚扰测量结果说明动车组在开合VCB、升降弓、过分相时均存在明显的瞬态骚扰,从BTRA数据分析确定骚扰信号的时长为毫秒级,骚扰信号多数发生于动车组过分相区附近。据此提出并实施改进措施,大幅降低BTM设备故障率。

CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真研究

针对如何有效借鉴已有CTCS列控车载显示装置(DMI)的成功开发的经验,从而快速、高效地建立起更为高级的CTCS3系统DMI的问题,分析了DMI在车载系统中的作用和功能后,设计实现了基于Windows XP Embedded(XPE)的CTCS-300T列控车载人机界面。通过对系统所需软、硬件环境进行分析,将相关硬件配置组成合适的工控机,定制了Windows XPE作为仿真系统的软件环境,在重点介绍了环形速度表(CGS)和最限制速度曲线(MRSP)的生成原理以及实现方法后,采用Visual C++作为开发软件对CTCS-300T车载DMI系统进行了开发。研究结果表明,该系统能完成既定的各项功能,最终成功实现了CTCS3-300T列控车载人机界面的仿真系统。

CTCS3-300T列控车载设备安全数字输入输出模块可靠性研究

重点对车载安全数字输入输出模块进行故障导向安全部分的分析,从理论分析到模拟仿真,到各种测试方法,研究了VDX模块的可靠性。

CTCS3-300T列控车载设备测速测距抗干扰的研究

重点针对CTCS3-300T列控车载设备在列车运营当中存在测速测距受到干扰时导致停车的问题进行分析及现场测试,从理论上进行验证,并据此提出可行的解决措施。

CTCS3-300T列控车载应答器天线安装问题的研究与探讨

重点分析应答器天线安装导致的BSA问题,通过对CRH2型车及CRH3型车安装对比分析,转向架振动分析以及实验测试,从而为高速列车在应答器天线安装方面提供经验和帮助。

CTCS3-300T列控测速测距故障研究及对策

高速列车运行过程中测速测距是列车自动控制的重要环节,是实现列车运行间隔防护的基础。然而测速测距功能故障给铁路运营带来极大的影响,会触发运营列车制动甚至紧急停车。发生该故障的原因主要由电磁干扰引起,或是测速测距系统中速度传感器或雷达以及脉冲接收单元硬件故障导致,故障现象相似,给处理上带来一定的难度和复杂性。根据CTCS3-300T列控测速测距系统的工作原理以及系统内部各设备之间的相互关联,并结合故障记录数据,对常见的测速测距故障类进行分析,提出合理化解决措施,为准确有效地处理这类故障提供重要参考。

CTCS3-300T列控车载应答器传输系统故障分析及处理建议

应答器传输系统在CTCS3-300T列控车载ATP系统中尤为重要,现场运营中发现,应答器传输系统故障是影响列车运营质量的一类主要问题。为保障300T型ATP应答器传输系统的正常运行,提高运营维护效率,结合应答器传输系统原理和相关功能测试,针对典型故障类型,分析产生原因,提出处理措施。

CTCS3-300T车载设备测速测距单元硬件改进方案研究

研究CTCS3-300T列控车载设备偶发率较高的测速测距故障导致的停车故障问题,分析存在问题的原因,提出硬件优化的可行方案,解决该类问题,提高行车可靠性,保障运输秩序。

CTCS3-300T列控车载设备侧无线连接超时探讨

对武广客运专线开通以来,发生在CTCS3-300T列控车载设备侧的主要无线连接超时故障进行了分析,并针对不同原因导致的故障,提出了相应的解决方法。

基于层次分析法的CTCS3-300T型列控车载设备可靠性分析

300T型列控车载设备作为CTCS-3级列控系统的重要组成部分,在目前上线运用的车载设备中占有较重比例,其运用可靠性对于CTCS-3级列控系统整体可靠性有着至关重要的影响。通过对列控系统工作原理及故障的分析总结,运用层次分析法理论,得出影响整个列控系统运用可靠性因素的权重及排序,明确在提高列控车载系统可靠性应注意的主要方面,为优化系统结构设计以及设备日常维护管理提供参考。

CTCS3-300T车载ATP设备测试系统方案探讨

探讨通过模拟车辆接口信号,利用高级修更换下来的超生命周期的设备,搭建一个可以支持系统级和单元模块级测试的简易系统。该系统充分考虑可实现性和经济性,具备上电运行、接口测试、程序读写、故障复现、备件拷机及教学培训等多种功能。

CTCS3-300T列控车载设备优化对策

针对CTCS3-300T列控车载设备维护工作中遇到的一些实际案例进行深入分析,提出可维护性方面的优化对策。

CTCS3-300T车载设备VDX故障分析

针对CTCS3-300T车载设备安全数字量输入输出单元(VDX),指出在维护工作中出现的C019故障代码,通过对VDX的功能及自检原理介绍,提出判断和处理此类故障的方法,以便能快速准确定位C019故障代码的具体位置及解决方法,使车载ATP系统VDX的维护更快速有效。

CTCS3-300T列控车载设备速度跳变分析

从列控车载设备测速、测距系统组成及工作原理出发,对CTCS3-300T型列控车载设备速度跳变原因进行分析,在日常维护作业中,采取有针对性措施减少速度跳变对行车的影响。

关于减少CTCS3-300T列控车载设备BTM单元常见故障的研讨

随着列车运行速度的进一步提高,司机已难以仅通过地面信号来驾驶列车,这样就对列控车载设备的可靠性与安全性有了更加严格的要求,CTCS3-300T列控车载设备BTM单元故障对正常行车秩序影响较大,需换系重启才能恢复。论文就常见的三种故障处理方法及预防措施进行了论述,能有效控制BTM单元的故障,提高列控车载设备的稳定性。

CTCS3-300T型ATP车载设备维检实训一体化平台的研究

当时的铁道专业岗位的技术人才远远不能满足中国轨道交通行业的快速发展与市场需求,所以为了解决职工实训、设备检修、故障复现以及ATP运行原理研究等问题,本文首先对CTCS3-300T型ATP车载设备的检修、维护以及实训的现有产品从技术特点上进行了简要的分类和描述。其次对CTCS3-300T型ATP车载设备维检实训一体化平台的发展技术、技术方案以及功能进行了详细阐述。最后,对一体化平台的未来发展方向做了一些技术和功能方向的推断和假想。