基于CV法和D-ANP法的国际物流供应链韧性风险评价及其应用

随着世界局势的复杂多变,提高国际物流供应链韧性风险应对能力、增强国际物流供应链韧性,是各行各业开展国际经营的必然策略。基于以上背景,首先,本文按照科学性、综合性和可比性的原则,构建国际物流供应链韧性风险指标体系;其次,利用CV法和D—ANP法确定指标权重,且使用组合赋权法得出最终综合权重;最后,选取安徽省汽车行业作为国际物流供应链韧性风险评价体系的应用对象,使用专家打分法获取国际物流供应链韧性三级指标风险评分,并结合综合权重得出国际物流供应链韧性风险等级,进而从企业和政府两方面提出加速企业数字化转型、构建风险预警体系、完善金融政策支持体系等应对策略,以提高应对国际供应链风险的能力,更好地护航国际物流供应链高质量发展。

基于CV法的空间薄膜充气管的展开速度分析

为了有效控制充气薄膜结构模拟过程中的展开速度,本文首先从CV法(控制体积法)的基本理论入手,通过改变材料和结构的相关参数,对模型的设置进行了改进,以研究影响充气结构展开速度的因素;其次将两种不同充气速率对充气管展开速度影响的模拟结果与实验结果进行了对比,发现数值结果与实验结果趋势基本相同,从而验证了CV法的可行性;最后研究了材料参数、充气温度、排气面积等参数对充气管展开速度的影响。研究发现:充气速率越大,充气管的展开速度越大;材料的弹性模量影响较小;质量密度越大、温度越低、排气孔的面积越大,则充气管的展开速度越低。因此,从充气结构的材料本身和结构模型考虑,选用高密度材料、采用较低的充气温度、加大气囊的排气面积均能有效降低充气结构的展开速度,从而为充气结构的设计和应用提供参考。

CV法测缓变PN结杂质浓度分布的研究

在各种测量杂质浓度分布的方法中 ,CV法因其快速、容易 ,对材料无损伤而被广泛采用 ,在本文中我们将研究其在缓变P -N结中的应用。

用CV和GCV方法估计非参数回归函数

设非参数回归模型为y_i=f(x_4)+ε_i,i=1,…,n,f(x)是[0,1]上未知的非参数回归函数。f(x)的核估计具有一个光滑参数h,分别利用CV和GCV准则来选择光滑参数h,得到f(x)的优良的非参数估计。假设{ε_4}是i.i.d.的r.v.s.,在ε_4的4阶矩有限的条件下,所选择出来的核估计及相应的Stein估计是相合的。

折叠气囊展开过程CV和ALE数值模拟方法对比研究

文中首先给出一种折叠气囊网格的简单划法;然后用基于热力学的CV法和考虑高速气体与气囊织物相互作用的ALE法对驾驶员侧气囊展开进行了数值模拟,并对两种方法的模拟结果进行了对比。结果表明:CV方法尽管计算简单,但不适合于离位情况下气囊展开过程的模拟,建议使用ALE方法。

一种新的数值CV方法

本文分析了以往数值ＣＶ方法不收敛的原因及改进方法，提出了一种新的逐点反求多次循环的数值ＣＶ方法。它是根据测量ＣＶ数据用数值模拟反求杂质浓度分布的方法。实验证明此方法切实可行。

基于CV分析方法的我国少数民族院士群体状况特征探析

采用CV分析法,对中国科学院和中国工程院共41位少数民族院士的特征,包括民族及成长地域、家庭背景、教育经历、职业经历等进行统计分析。少数民族院士分布呈现不均衡状态,成长环境具有关键影响;少数民族院士的家庭背景并不具有代际传递特征,政府公平的少数民族人才支持政策发挥重要作用;少数民族院士均拥有良好的高等教育经历,保障少数民族优秀学生优质高等教育入学机会平等对其发展意义重大;少数民族院士具有强烈的爱国奉献情怀,能够立足特色领域,形成科研核心竞争力,加强新时期少数民族科技人才培养,既要注重业务能力,更要培养立足民族区域需求,服务国家发展需要的精神。

Fuzzy数序的CV指标法及改进

确定 Fuzzy数的序是一个重要的理论问题 ,有广泛的应用价值 .CV指标法基于 Fuzzy数概率分布的均值及方差对 Fuzzy数进行定序 ,但在 Fuzzy数概率分布的均值及方差的一些组合下存在失效问题 ,文中通过实例对此进行了分析 ,定义了综合 Fuzzy数均值。

基于CV分析法的中国科学院外籍院士群体状况特征研究

通过CV分析法,对中国科学院114位外籍院士的特征(包括该群体的出生地域、当选年龄及教育经历等)进行统计分析。相关的统计结果对我国外籍科技人才引进与科技政策制定有一定的参考价值。

电化学法合成聚吡咯涂层及其腐蚀行为研究

采用恒电流和循环伏安法(CV)在金属钛表面电沉积聚吡咯(PPy)涂层,并通过SEM和FTIR对所制备的膜形貌和结构进行表征。在弱酸性环境中采用动电位极化、开路电位-时间曲线和交流阻抗等技术研究比较了聚吡咯涂层对钛金属抗腐蚀性能。结果发现,2种方法合成的聚吡咯皆对基体有一定的防护作用,恒电流合成的涂层与CV法合成的涂层分别使钛基体的自腐蚀电位正移了96.11mV和60.42mV,相应地腐蚀电流密度降低了一个数量级。在整个浸泡过程中发现恒电流合成的涂层始终保持较高的开路电位,CV合成的涂层开路电位有下降趋势,最后与钛基体电位接近,综合表明恒电流合成的涂层相对CV合成的涂层抗腐蚀性能更好,涂层更加致密。

基于粒子法的汽车侧面安全气囊仿真

侧面碰撞是如今汽车碰撞事故中常见的类型,配备侧气囊可以有效减少乘员在侧面碰撞中受到的伤害。文章利用计算机辅助分析技术,建立侧气囊静态展开仿真模型,分别应用粒子法(CPM法)和控制体积法(CV法)进行侧气囊静态展开模拟,对比试验结果表明:展开过程中,采用CPM方法的侧气囊模型比采用CV法更加接近试验状态,CPM法可以比较精确地模拟气囊的展开过程,更有利于安全气囊开发工作。

对羟基苯甲酸电化学传感器的制备及应用

在玻碳电极表面修饰石墨烯,以对羟基苯甲酸为印迹分子,邻苯二胺为功能单体,通过电聚合,构建对羟基苯甲酸电化学传感器,通过循环伏安法(CV)和方波伏安法(SWV)法研究其性能,优化了聚合模板分子与功能单体的摩尔比、洗脱液种类、富集时间及洗脱时间。结果表明,分子印迹传感器的峰电流与对羟基苯甲酸溶液浓度在1.00×10^(-9)~1.00×10^(-2)mol·L^(-1)范围的内负对数呈良好的线性关系,相关系数为0.9956,检出限为2.013×10^(-10)mol·L^(-1)(S/N=3),回收率在98.7%~106%,相对标准偏差在2.5%~3.5%之间。制备的分子印迹电化学传感器可以用作复杂样品的检测,能满足快速现场检测的要求。

预测混合交叉有效平滑法去噪声

本文研究了左预测和右预测及交叉有效 (CV)平滑法 ,并证明了CV平滑中的两个限制条件。提出了预测混合CV平滑法去噪 ,能同时达到以上目的。分析了该方法的统计特性。并通过模拟试验检验了该方法 ,并与有限混合中值滤波 (FMH)法和自适应小波收缩法 (WSA)作了比较 ,试验结果说明了该方法是切实可行的 ,并优于FMH和WSA。

电化学方法测定盐酸川芎嗪

川芎嗪是川芎中的一种活性成分,广泛应用于中药治疗心血管疾病。在这项工作中,运用到了电化学方法对川芎嗪含量的测定。这个方法的检测限估计为0.000008M,有三个线性范围:0.000001-0.0001M,0.0001-0.0005M和0.00065～0.0016M。该方法已被证明具有高敏感度、选择性和稳定性,已成功地用于测定盐酸川芎嗪和盐酸川芎嗪注射液中。

安全气囊展开的三种数值模拟方法的对比

在安全气囊实际开发中,利用仿真技术可降试验成本,缩短开发周期。针对控制体积法(CV)、任意Lagrange-Euler法(ALE)和粒子法(CPM)3种模拟方法,该文对比了各自的适用范围和优缺点,给出了各方法的理论模型以及有限元建模方法;结合某车型驾驶员侧折叠气囊,仿真对比了各方法的展开效果、温度、压力分布等主要参数。结果表明:CV法更适用于在位情况下的气囊仿真分析;而ALE法和CPM法可分析离位情况下气囊流场分布,且在气囊展开初期可考虑到气流效应对乘员的影响。该研究结果可为对气囊仿真方法的选择及气囊设计提供参考。

基于粒子法的侧气帘静爆的模型仿真

侧气帘(CAB)是提升车辆安全性的重要配置。该文使用Primer软件中的均压法(CV)与粒子法(CPM)两种方法,研究了侧气帘静爆展开过程。根据选择的内饰网格划分﹑侧气帘折叠﹑气囊起爆等方式,搭建了侧气帘静爆仿真模型。用该模型仿真对比了均压法和粒子法的气帘展开过程,分析了这两种方法对导向支架的影响,并对有导向支架和无导向支架两种工况进行了分析。结果表明:粒子法搭建的侧气帘模型的展开过程,比均压法的更加接近于试验真实状态;通过增加侧气帘B柱﹑C柱导向支架,可引导气帘起爆的方向,避免气帘挤入内饰与车身的缝隙中,使侧气帘能够正常顺利地展开。

新农村建设中农户对公共物品的需求偏好及影响因素研究——以农田水利设施为例

本文遵循CV法一般原理,以农田水利设施建设为例,通过入户调查数据对影响农户需求偏好的影响因素进行了分析。结果表明,农户公共物品需求偏好受个人特征、家庭特征和村庄特征共同影响,但不同特征变量的影响方向和程度存在显著性差异。

真空吸铸设备的发展与展望

综述了国内外真空吸铸工艺以及真空吸铸设备的发展状况,描述了各种真空吸铸设备的结构和原理。重点介绍了美国Hitchiner公司开发的CLA法、CPV法、CV法、C3法等反重力真空吸铸工艺及其设备。展望了真空吸铸设备的发展趋势。

基于LS-DYNA的气垫式起落系统落震性能仿真

缓冲性能是气垫式起落系统的一个重要功能,基于以某型地效飞行器为背景的气垫式起落系统方案设计,建立了气垫式起落系统落震仿真模型。利用有限元理论和LS-DYNA仿真平台对气垫式起落系统缓冲性能进行仿真分析。结果表明气垫式起落系统在落震过程中未出现反弹,气囊最大压缩位移为1.015 m,小于允许最大压缩位移1.502 m;整个落震过程出现的最大过载为2.87 g,小于允许最大过载3 g。验证了气垫式起落系统在落震过程中缓冲行程及缓冲性能满足要求。

Freeze/Thaw循环下CCM电化学性能研究

采用循环伏安法(CV)、电化学阻抗谱测试(EIS)、单电池交流阻抗测试(AC impedance)3种电化学性能表征和研究方法,研究了质子交换膜燃料电池在Freeze/Thaw(F/T)循环下的电化学性能变化,对比研究了单电池热除水和不除水处理对CCM(catalyst coated membrane)电化学性能的影响,分析了F/T循环后电池在高、低电流密度下性能衰减的潜在原因。研究表明,多次F/T循环后CCM的电化学活性表面积减少;单电池除水预处理方式不同,CCM的电化学活性表面积减少程度不同,热除水少于不除水;电化学活性面积减少对电池在低电流密度下的性能影响较大,而CCM/扩散层接触电阻则对电池在高电流密度下的影响较大。