拖拉机液压功率分流无级变速箱设计

为适应拖拉机复杂的作业工况并提高其作业效率,提出一种单行星输入耦合型液压功率分流无级变速箱的设计方案。依据拖拉机配套动力与速度要求进行变速箱参数设计与结构设计,基于SolidWorks构建变速箱虚拟样机,并基于AMESim构建变速箱传动系统模型,对其整机调速特性进行分析。研究结果表明:该变速箱可以实现拖拉机在0~30 km/h范围内的无级调速,且在犁耕等重点工况下具有较小的液压分流功率从而实现节能;该变速箱在段位切换时需要将泵马达排量比从1快速调制-0.85,通过快速的马达反向实现行星排复位与换段前后的速度衔接。对我国无级变速拖拉机的国产化设计与应用具有一定的参考价值。

对压力钢带式无级变速箱(CVT)技术进一步降低油耗潜能的分析

重点研究了CVT(压力钢带式无级变速箱)车型存在的燃油损耗源,着重阐述了这些损耗的大小及减少此类损耗的潜在性。并针对损耗的解决措施进行探讨。除了提供理论分析,同时也描述了在实际车型上试验并已达到实际节能5.5%的措施,防侧滑控制更是进一步加强了钢带应用的耐久性,并对CVT的燃油经济性提供了更多的潜力,从而不断强化了未来市场上CVT在自动变速器种类中的标杆地位。

拖拉机动力换挡变速箱和无级变速箱发展现状与趋势

变速箱是拖拉机核心部件之一,其性能的好坏对拖拉机的动力性、经济性、舒适性及可靠性等关键性能指标有着重要的影响。分析了拖拉机变速箱的发展历史以及不同发展阶段变速箱的类型,详细阐述了动力换挡变速箱和无级变速箱的工作原理、技术特点及国内外应用现状。在此基础上,对拖拉机变速箱的发展趋势进行了展望。

液压机械无级变速箱动态特性研究

分析液压机械无级变速箱的工作原理,研究一种适合水、旱两用大功率拖拉机的液压机械无级变速箱。依据水、旱两用拖拉机复杂的多工况作业要求设计液压机械无级变速箱方案,并基于Matlab软件平台,对该液压机械无级变速箱部分动态特性进行仿真分析。仿真结果表明配备本液压机械无级变速箱的水、旱两用大功率拖拉机能够满足在水田和旱田中边行驶边工作的要求,实现连续无级变速。

奥迪CVT无级变速箱入档冲击非常明显的故障排除

故障现象 一辆2003年款一汽-大众奥迪（AUDI A6 2.4 KFVVA24BX3＊＊＊＊＊＊＊）轿车，装配型号为01J的无级变速箱。

拖拉机液压机械无级变速箱控制与交互系统

为了满足拖拉机各种作业工况下的行驶速度及动力需求,对拖拉机液压机械无级变速箱的控制与交互系统进行了研究。首先,针对自主研发的某新型液压机械无级变速箱,简要阐述了其液压功率分流机构与无级调速原理,明确了被控对象与控制量。而后,对变速箱的无级调速与负载自适应控制进行了研究,一方面,提出了变速箱速比的点位控制方法,将变速箱速比在全程范围内划分为96帧,作出每一帧与变量泵励磁电压、变量泵流量方向电磁阀、离合器电磁阀的动作关联查询表,通过程序指针的顺序移动实现无级调速与段位切换;另一方面,基于发动机功率控制的要求,提出了一种负载自适应速比调整策略,给出了相应的模糊控制表,并分析了该算法在不同段位区间内的性能;而后,阐述了无级调速拖拉机的交互挡杆与变速箱电子控制单元设计;最后,基于所开发的控制系统进行了拖拉机加速和负载自适应调整试验。研究结果表明,点位控制时拖拉机的速比调节过程较为稳定,属于开环控制;负载自适应控制时的变速箱速比完全取决于负载变化,属于反馈控制。研究结果表明,所设计的控制系统可以很好地对拖拉机液压机械无级变速箱实施控制。

ZF Ecotronic—CVT节油无级自动变速箱

ＺＦＥｃｏｔｒｏｎｉｃ－ＣＶＴ节油无级自动变速箱ＦＵＥＬ┐ＳＡＶＩＮＧＺＦ┐ＥＣＯＴＲＯＮＩＣ┐ＣＶＴＡＵＴＯＭＡＴＩＣ中型与豪华车用新型自动无级变速箱给驾驶者带来更多的福音Ｎｅｗｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙｖａｒｉａｂｌｅｔｒａｎｓｍｉｓｉｏｎｆｏｒｍ...

国内外汽车无级变速(CVT)技术的发展概况

详细介绍了国内外汽车无级变速传动(CVT)技术的发展与应用概况,对车用无级变速器(CVT)的结构及工作原理进行了详细地分析,并就其性能特点与其它类型汽车传动装置进行了比较分析,总结了无级变速传动(CVT)的优势与不足,并对无级变速传动(CVT)技术的发展趋势及应用前景进行了分析并做出预测。

汽车无级变速传动(CVT)建模与仿真

从实时控制的角度出发,建立了汽车的无级变速传动(Continuously Variable Transm-ission,CVT)夹紧力控制、速比控制及整车动态模型,基于这一动态模型,仿真计算了汽车在起步与行驶阻力变化时的动态调节过程,为进一步研究无级变速传动控制规律和进行电控系统设计提供必要的前期工作基础。

拖拉机液压机械无级变速箱的起步特性研究

[目的]为了提高拖拉机液压机械无级变速箱(HMCVT)的起步性能,本文针对自主研制的新型拖拉机HMCVT进行理论分析与试验研究。[方法]首先,通过分析变速箱起步的边界条件,得到起步时的最大传动比,并根据最大坡度进行校核,从而得到变速箱起步时液压泵排量的控制方案;然后,以试验台架为基础,确定起步过程的评价指标和影响因素;最后,进行液压机械无级变速箱起步性能的影响试验,在试验中,通过单独改变发动机输出转速、负载转矩和泵-马达速比ε的变化速率,从而获得各因素对起步性能的影响规律。[结果]拖拉机无级变速箱起步时通过PLC控制变量泵的排量,使泵-马达的速比ε从0.113逐渐变化到1.000,既避免了马达低速时的死区,又避免了在低效率区工作,同时也满足最大坡度时的起步要求;起步品质的评价指标为起步压力、冲击度、响应时间和速度降;影响起步品质的主要因素依次为负载、液压泵排量、发动机转速。[结论]在不同的负载和驾驶员起步意图下,通过控制变量泵的排量,可以使液压无级变速箱起步时,达到最佳的起步性能及发动机动力性和经济性的目的。

无级自动变速箱(CVT)带轮安装一种选垫桥架工装设计

在无级自动变速箱CVT中,两个固定锥面之间的距离(以下简称偏置量)需要限制在一定的范围,以此来保证钢带的传递效率和工作寿命。在装配过程中,需要选择不同规格的调整垫片来保证变速箱的偏置量。本文主要介绍一种选垫桥架工装的设计,为处理类似问题提供一种思路。

新型无级变速器(CVT)技术解析

近年来,无级变速器(CVT)在乘用车上得到了巨大的发展应用,尤其是在北美和中国市场,CVT在整车上的匹配比例逐年大幅提升。简述了无级变速传动技术的发展与应用情况,介绍了新型无级变速器技术(日产JATCO公司CVT7)的结构形式和传动原理,分析了其技术特点,阐述了无级变速器技术的发展趋势。

通用酝酿CVT无级变速箱 拟取代日本产品

据美国《沃德汽车》（Ward＇s Auto）日前报道,通用汽车自行开发的CVT无级变速箱项目已经进入后期阶段。该项目初见成效,通用汽车在位于庞蒂亚克的全球动力总成研发总部召集零部件供应商,为新款CVT展开零部件投标。尽管相关细节信息极其有限,但消息来源指出,通用自主的CVT预计将在2019年用于数款＂大批量生产＂的车型,将匹配今年问世的新一代小排量三缸和四缸发动机。

拖拉机金属带功率分流无级变速箱的经济性分析

为了降低无级变速拖拉机的燃油消耗,对金属带功率分流无级变速箱的经济性进行了分析。首先,阐述了Kress变速箱的原理并确定了其整机燃油经济性评价指标;而后,构建了柴油机与变速箱的系统油耗计算模型;最后,通过计算分析,得到了无级变速拖拉机在等传动比工况和等速度工况下的系统油耗分布。结果显示:Kress变速箱中存在功率分流的RL段经济性要高于无功率分流的RH段;系统油耗的分布受到发动机万有特性与变速箱传动效率的双重影响;拖拉机在重、中负荷作业时应当使变速箱尽量工作于RL段并尽量降低柴油机转速;拖拉机在中、轻负荷作业时应当尽量使变速箱工作于RH段和柴油机转速1 700r/min附近。结果表明:Kress变速箱不仅结构简单,而且总体上具有较高的经济性,系统油耗随拖拉机工况的变化规律亦容易掌握,非常适合于中、小拖拉机实现无级调速。该研究可为金属带功率分流无级变速拖拉机的设计与进一步理论研究提供参考。

基于MCP2510实现无级变速箱控制系统的CAN通信

针对汽车无级变速器控制系统的复杂性,应用CAN总线控制器MCP2510,开发了一 种CAN总线的网络控制连接方式,并将这种网络连接方式用于汽车无级变速箱控制器(TCU)的开 发中,实现了TCU与其他电子控制单元之间的信息交换.实际运行表明,该通信方式具有较高的可 靠性和容错性.

液压机械混合动力无级变速箱转速特性分析

设计了一种装载机液压机械无级变速箱,确定了各个零件的参数,并对液压系统的转速特性、行星排的转速特性以及液压机械复合传动系统的转速特性进行了理论分析。在建立的三维模型基础上,对其进行了运动学仿真,研究了变速箱的换段条件及其转速曲线并与理论值进行比较。结果证明:所设计的变速箱的结构合理,能满足传动比要求,也能完成预期的变速过程。

废旧轿车无级变速箱再制造工艺的碳排放评估

针对废旧轿车无级变速箱再制造工艺碳排放问题,提出了一种多层次关联分析理论与碳排放系数法相结合的再制造工艺碳排放量化方法。对无级变速箱再制造工艺过程的碳排放特性进行分析,定义了再制造工艺系统边界,将系统内多种碳源进行归类分析,构建了多层次碳排放要素之间的关联矩阵,并结合碳排放系数法进行基本碳源建模,提出无级变速箱再制造工艺碳排放量化方法。基于碳排放评估的角度对无级变速箱的再制造工艺进行研究,并以带轮盘激光修复工艺为例,验证了所提出碳排放量化方法的有效性。实验结果表明,在无级变速箱带轮盘激光修复工艺过程中,设备碳排放是总碳排放的主要组成部分,相比于其他碳排放影响因素,扫描速度对设备碳排放以及总碳排放的影响程度最大。

多挡液压机械传动无级变速箱

液压机械传动是一种高效率的功率分流传动。本文提出了将这种新型传动应用于行走车辆传动系变速箱的各种方案。并举出几种多挡变速箱的结构原理和有关设计方法。