CVT技术在汽车上的应用

本文深入浅出对CVT汽车新技术的结构原理进行了全面分析,综合评述了CVT的特性、结构特点及应用前景。

锥盘的艺术——CVT技术

CVT：Continuously Vsriable Transmission无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主．从动轮相配合传递动力．可以实现传动比的连续改变．从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性．改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性．所以它是目前最理想的汽车传动装置。 21世纪．什么技术量流行？CVT!为什么？因为现在的汽车都用它。纵观车市．飞度，轩逸．甚至大排量的天籁和奥迪都在使用CVT技术。虽然目前在汽车上仍广泛使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术．但是这种组合有着结构复杂、笨重、传动比固定的缺点．而CVT变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动．只用两组带轮进行变速传动．通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速的．设计构思十分巧妙。

CVT技术的应用与发展

本文首先叙述了CVT技术的应用,然后讨论了CVT的调节特性及CVT技术的发展。

面向中型汽车的新型CVT技术的发展

传动系统的主要发展趋势是效率更高、摩擦更小、速率更大范围和灵活性更多。对干发展新型CVT，本田汽车的目标是实现更高的燃油经济性和燃油效益，同时通过优化换挡特性来提升驾乘体验。

力帆自主研发的CVT技术

近日油价上涨依然是令车主们闹心的问题，节油环保已成为车市未来发展趋势。力帆620双燃料车搭载了力帆汽车自主研发的CVT技术，成为目前双燃料市场的焦点。其搭载的CVT无级变速器是目前最新型的一种自动变速器，操作简单方便，

本田CVT技术研发动态

本田2011年底曾宣布今后将逐步采用新一代动力传动系统。其中包括双电机式混合动力系统、五种汽油发动机以及三款无级变速器（CVT）等。本田计划三年内将这些产品的燃效性能进一步提高。

汽车无级变速(CVT)技术的发展概况与未来趋势

1前言 目前在汽车上广泛使用的自动变速技术是将液力变矩器和行星齿轮系组合的自动变速器技术,在主要汽车制造商生产的城市用车中的平均装车率已经达到70%.但是液力变矩器和行星齿轮系的组合有着明显的缺点:传动比不连续,只能实现分段范围内的无级变速;液力传动的效率较低,影响了整车的动力性能与燃料经济性;增加变速器的档位数来扩大无级变速覆盖范围,就必须采用较多的执行元件来控制行星齿轮系的动力传递路线,导致自动变速器零部件数量过多,结构复杂,保养和维护不便.所以汽车行业早就开始研究其它新型变速技术,无级变速(CVT)技术就是其中最有前景的一种.

把CVT的节能和舒适性潜能挖到极致——访博世变速器技术有限公司工程技术副总裁Arno Vijverberg先生

作为压力钢带和CVT技术的全球领导者。博世通过应用新材料、新的翩造工艺和最新的技术。进一步降低CVT内部的能量损耗，增大CVT的传递转矩。以最大限度地挖掘CVT的潜能，对于未来市场发展，博世坚信：CVT将拥有非常广阔的发展空间。而压力钢带式CVT将是未来无级变速器的发展方向。

向CVT致敬 日产CVT技术二十周年记

CVT是ContinuousVariableTransmission的英文缩写．直译过来就是“连续可变的变速器”，这里连续可变的是指变速器的传动比，也就是说CVT技术可理解为“传动比连续可变的变速器”。因传动比阶跃式变化的变速器称为“有级变速器”,故CVT又俗称为“无级变速器”。

新型CVT的开发与展望

现代汽车十分重要的研究课题是燃油经济性，较少的有害气体排放和日益增大的舒适性等要求。新型ＣＶＴ将可起到十分重要的作用。ＣＶＴ已经从理论上回答了现代汽车设计所需迫切解决的很多问题，其主要优点是改善了汽车性能、燃油消耗和排污。本文将讨论ＣＶＴ有关开发情况和未来的发展趋势。

汽车无级变速传动液技术的发展

CVT技术在汽车工业中的广泛应用促进了其传动液CVTF的迅速发展。本文介绍了车用无级变速器对无级变速传动液的要求及无级变速传动液技术的现状和发展方向。

新改进型CVT对润滑油的额外要求

这篇文章是介绍了德国ｓｈｅｌ研究和生产技术中心在汉堡ＰＡＥ试验室进行的ＣＶＴ润滑油的研究工作。在ｓｈｅｌ集团内，德国ｓｈｅｌ负责自动变速器和ＣＶＴ油的开发工作。

ECVT和CVT哪个“档次” 更高

CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上.AT实际上还是有挡位的,它所能实现的是在两挡之间的无级变速;而CVT则可以实现全程无级变速,使车速变化更为平稳,没有AT传统变速器换挡时那种"顿"的感觉.CVT技术应用于汽车变速器只有短短数年的时间,在中国市场上装备CVT技术的汽车还不多见.

做中国汽车无级自动变速器的领跑者——访湖南江麓容大传动股份有限公司董事长周云山博士

近年来，无级自动变速器（CVT）技术越来越受到业界关注，其匹配车型的种类和数量正在快速增长。很多国内整车生产企业和变速器生产企业已开始涉足这一技术领域，湖南江麓容大车辆传动股份有限公司便是其中的佼佼者。作为最早研发和制造CVT技术的零部件企业，该公司不断加强CVT关键技术的研发和关键部件国产化配套体系的建立，率先实现了CVT的国产化和规模化生产，目前已成功为力帆、众泰和野马等多款民族品牌车型配套。前不久，该公司携手博世公司，双方合作开发专为小型乘用车量身打造的CVT产品，将有力地推动CVT产业在中国市场的全面发展。

滑片变形活齿啮合型机械无级变速器(活齿CVT)技术解析

CVT技术的发展已历经100多年，早在1886年，德国奔驰公司就将V形橡胶带式CVT安装在汽车上，然而。一个多世纪过去，我国在无级变速器领域的发展却比较缓慢。北京维艾迪（VIT）研发的“滑片变形活齿啮合型机械无级变速器”（简称“活齿CVT”，英文名称为HN—CVT，图1）技术横空出世，目前该变速器已经装车成功。据悉，该中国自主知识产权无级变速器可以绕开我国始终未能突破的CVT钢带技术，从而打破国外对无级变速器技术的垄断。

汽车FANS区

轴距大小对汽车的影响；F1和A1赛事有什么区别，还有F3代表什么意思？；CVT技术的发展历程是怎样的？如何识别真皮座椅；最近刚刚买了一辆新车，普通漆面。听朋友说，普通漆没有金属漆耐用，容易受到损伤，我应该如何防止漆面损伤呢？具体应该注意什么。

无级自动变速器制造商加特可亮相2017上海车展

2017年4月19日，占据全球市场近4成份额的日本加特可株式会社在上海车展亮相。“由于中国双踏板市场的不断扩大。特别是对环保方面的要求，CVT技术的先进性和未来性也得到了中国市场的认可。”在接受中新社记者采访时，加特可的中蟓晃章社长表示。“中国已成为加特可实现全球战略发展的重要市场，我们有信心为中国汽车行业的发展贡献力量。”

无忧不断再次进化的CVT变速箱

我们一直认为，讲解一些基础技术原理用三维动面是最好的，当然现场演示可遇不可求。我们能做的只能在纸上，所以我们选择看图说话 有关CVT的原理、发展和优势我们之前不止一次说过，这里我们主要看一下目前的CVT变速箱到了一个什么样的程度。说实话像“化茧成蝶”这种事儿一般只有大自然才干得出来——头天还让人恶心，第二天就能翩翩起舞让人一见倾心。让一种技术有这样的进化是基本不符合逻辑的，不过女大还有18变呢，如果它的进步感动到你，你会选择吗？日产作为力挺CVT的车企之一，其实很早以前就推出过高性能版本的CVT变速箱，大概可以算作跑车级别的吧，但由于种种问题，他们在这方面的追求改变了方向，回到了家用务实的道路上，并且让CVT技术在这些年有了长足发展。日产经过多年努力，于1992年首次将CVT应用于玛驰上。获得广泛关注后又在2010年将小型轻量低油耗的CVT变速箱投入市场。凭借多年积累的技术经验和坚持不懈和CVT较劲的精神，日产已经可以将新一代XTRONICCVT的纵深插入3．5L排量发动机这个级别了。

20年变速传奇,技术引领未来

当环保节能越来越成为全球主流话题，当混合动力风头日益强劲，CVT——无级自动变速器的未来，便显得更加光辉璀璨。实际上这项百年技术拥有诸多动人故事。而日产自20世纪90年代以来对CVT技术的不断革新而带来的汽车发展，足以成就传奇。20年的精彩，只是开始。技术引领未来，日产CVT的明天，更可期待。

混能最佳拍档 Lexus GS450h ECVT

ECVT技术作为提升？昆合动力汽车能源效率的主要途径之一，能兼顾汽车的经济性与动力性，保持发动机在最佳转速范围内进行传动比匹配，是未来机电一体化技术中的理想选择之一。