船舶主动式冷梁空调系统的热舒适性实验研究

为研究主动式冷梁(ACB)在船舶舱室的热舒适性,基于某船舶舱室环境,采用实验方法对不同送风参数下的船舶舱室ACB空调热舒适性进行研究,并与传统的风机盘管(FCU)空调进行对比。实验结果表明,送风温度、送风量和送风角度分别增加时,室内热舒适性均呈现先升高后下降的趋势。送风温度、送风量和送风角度为20℃、80 m3/h、120°,室内的热舒适性均达到最佳。同时相较于基准工况,送风温度能降低PMV-PPD绝对值50%和10%;送风量可以降低了60%的人员竖直空气温差(VATD),75%和77.4%的PMV-PPD绝对值,提高了9.6%的空气分布特性指标(ADPI);送风角度可以分别降低20%的人员VATD、55.5%和54.5%的PMV-PPD绝对值,提高9.8%的ADPI。此外,ACB的室内热环境参数比FCU更平稳,人员VATD降低了1.5℃,热舒适性更高。

邮轮舱室单元安装率评估方法及分析

为了提高舱室单元安装率,以某中型邮轮为例,对邮轮舱室单元安装比例的评估方法进行介绍,对舱室单元安装数量和舱室本身、舱室单元工厂和母船之间的关系进行分析。在此基础上,提出预制模块化舱室单元在母船安装率的评估要点。研究成果可为邮轮建造过程中舱室单元前期策划提供一定参考。

喷砂机设备安全升级

我公司的硫化模具长时间多频次对轮胎进行硫化,使硫化模具内表面橡胶附着在上面,影响轮胎表面光洁度以及花纹质量,并会使生产的轮胎不符合生产工艺。喷砂机主要通过磨料对轮胎设备的硫化模具起到冲击和切削作用,使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度。喷砂机可以把设备表面的杂质、杂色及氧化层清除掉,同时使介质表面粗化,起到消除工件残余应力和提高基材表面硬度的作用。

联合航空811号班机事故的适航解读

航空器舱门解锁和解闩的动力源必须在飞行前与锁闩和锁定系统断开,飞行安全关键结构件必须能承受结构限制载荷和极限载荷,基于风险管理的航空器持续适航事件监控方法需要有充分的使用监测数据作支撑,结合实际案例对适航要求进行解读,对航空器舱门研制和航空器持续适航研究人员有一定的借鉴作用。基于此,通过解读美国联合航空811号班机事故调查报告,依据国内有关适航规章和规范性文件,采用分析解读的方法研究该事故暴露的问题。结果表明:811号班机前货舱舱门锁闩的驱动系统设计,不符合必须在飞行前与锁闩断开并且在飞行中不能给舱门恢复动力的适航要求;前货舱舱门的L形固定器设计,不符合适航规章中关于载荷设计及其验证的规定要求;美国联邦航空管理局关于航空器前货舱舱门飞行中意外打开的安全性影响和适航风险水平的评估出现了失误。

空间站核心舱俯仰机组热设计及在轨验证

为验证核心舱俯仰机组热控设计能满足空间站任务期间任何工况对机组温度的要求,运用I-DEAS/TMG软件,通过仿真分析确定了核心舱俯仰机组所需的加热功率及被动热控措施,预示了极端高温工况下的最高温度。在轨飞行情况表明:(1)俯仰机组飞行温度验证了理论计算的正确性,二者之间的偏差约3.2%,为后续在轨任务的圆满完成提供了保障。(2)喷管受太阳照射面积越大,头部及电磁阀温度越高。在太阳角为60°时,喷管受照面积最大。(3)低温工况下,有推进剂流道的机组头部和电磁阀温度高于8℃,满足高于0℃的指标要求。(4)惯性飞行姿态对俯仰机组而言,属于高温工况。跟以往飞船系列俯仰机组的被动热控设计不同,核心舱俯仰机组被动热控设计保证了电磁阀温度低于40℃,为电磁阀在合适的温度范围内可靠工作提供了保障。

客滚船整体舱室单元总段安装的关键技术

为减轻码头阶段的工作量,提出一种整体舱室单元总段安装的客滚船设计建造方法,并从设计、建造、变形与精度控制等3方面对该方法的关键技术进行分析。研究表明:整体舱室单元总段安装法具有实际可行性,能缩短船舶的建造周期,符合“空间分道,时间有序”的现代化造船理念。研究成果可为客滚船的建造和安装提供一定参考。

宇航级射频稳相同轴电缆轻量化方案

宇航产品体现了国家的综合科技水平,随着太空资源竞争的日益激烈,各国均在发射卫星、空间站等宇航器,这些设备使用的普通射频稳相同轴电缆的质量较大,本工作对中心导体、绝缘层导体、屏蔽层和护套层同时采用轻量化设计的方法,来降低宇航级射频稳相同轴电缆(以下简称电缆)的单位长度质量,进而节约航天器的发射成本。

近海拖网渔船机舱布置实例

近海拖网渔船虽然主尺度小,但动力装置比较复杂,机舱内的设备也较多,如何利用好有限的空间,在满足各方面要求的前提下,合理安排各机械设备的相互位置,作者给出了机舱布置的具体实例。

高速动车组设备舱支架结构抗疲劳性能研究

应用有限元分析软件ANSYS对两种设备舱支架结构进行静力仿真分析,获得了不同气动载荷工况下的支架结构应力响应情况,仿真结果表明:裙板气动载荷对支架结构的应力影响大于底板气动载荷;方案二支架结构改进处焊缝的应力情况得到明显改善.在时速330 km/h的情况下,测试了两种支架结构焊缝关键部位的动应力.采用雨流计数法编制了各测点的八级应力谱,并采用Goodman公式进行了对称化修正.结合材料的S-N曲线和Miner线性疲劳累计损伤理论计算了各测点的等效应力幅.对比计算结果表明,方案二支架结构的抗疲劳性能优于方案一.

基于5G全无线的方舱医院网络与信息系统建设实践

武汉市在2020年初爆发了新冠肺炎(COVID-19)疫情,为了遏制疫情蔓延,政府紧急征用了各类场馆与厂房,高速新建十余所方舱医院,接诊轻症患者。采用5G全无线方案,将方舱医院整体网络按功能划分为多个网络单元。每个网络单元通过5G信号及VPN加密虚拟隧道连接到医院数据中心,同时无线覆盖本单元区域。在医院原有信息系统基础上改造,通过信息集成平台互联,形成轻量型方舱医院信息系统。5G全无线网络系统的成功经验启示我们,不久的将来,可以颠覆传统的有线组网模式,也可用于多院区的网络互连和有线网络故障时的快速应急响应。

基于冲击激励的支架结构参数研究

针对某铁路动车设备舱支架经常出现断裂的现象,对支架的结构特性进行了研究,以脉冲信号对结构进行激励,结合模态识别理论,估计支架响应的频响函数.通过相干函数,验证试验结果的有效性,结合识别设备舱支架结构横向、纵向、垂向模态共振频率,比较不同结构支架的振动特性.改进后的设备舱支架2的横向、纵向、垂向固有频率均得到提升,且不易于车体弹性模态耦合,能有效避免断裂.

智能网络型船舶机舱监测报警系统设计

为解决传统单元组合式机舱监测报警系统中存在的运行稳定性低、时效性差等问题,结合PLC嵌入技术对船舶机舱监测报警系统进行了优化设计。利用PLC技术对智能网络船舶机舱监控数据进行有效的采集和压缩处理,对船舶机舱监测预警系统结构模块和功能进行规划,并建立了机舱监测报警数据传输控制单元,对优化后的预警系统结构运行流畅进行创新设计,保障智能网络型船舶机舱监测报警系统快速安全的运行。通过仿真对比检测证实,智能网络型船舶机舱监测报警系统可有效解决传统单元组合式船舶机舱监测预警系统中存在的行稳定性低、时效性差等问题,充分满足监测报警系统设计要求。

预制舱式二次组合设备工厂联调技术研究

预制舱式二次组合设备是新一代智能变电站建设亮点之一,实现了工厂内的集中安装和验收,也给工厂联调提出了更高要求。同时,舱内新设备新技术的应用也给调试测试提出了新的难题。针对面临的挑战,探索工厂联调模式、站域保护调试技术以及共网共口装置传动方法。通过对比先进舱后联调和先联调后进舱两种联调模式,得到先进舱后联调的方式更适合预制舱设备。舱内站域保护功能复杂,需要分模块调试各保护功能,并带模拟开关一一传动试验验证。光纤交互器能够实现单根光纤SV、GOOSE数据的重组和分离,可有效解决共网共口保护装置传动试验的难题。

外高桥造船邮轮建造流程改造技术

通过分析外高桥在技术管理方面的优势和可利用生产设施,结合国外邮轮建造工厂的生产流程布局,提出邮轮建造流程需求,根据外高桥实际情况形成邮轮生产流程改造原则及方案,为国内建造邮轮过程生产流程改造提供依据。

自升式钻井平台居住舱室模块移运装置设计

随着我国船舶工业向高端转型发展,海洋工程平台、豪华邮轮等高端船型的舱室数量多,传统舱室建造方式难以满足需求。以典型自升式钻井平台生活楼为研究对象,结合典型居住舱室模块特点和移运要求,提出居住舱室模块的新型移运装置设计方案,详细阐述该装置的工作原理、各组成部分和使用方法,并采用有限元法校核该装置的强度和刚度。计算结果表明:该移运装置能够满足工程使用要求,可重复使用、方便快捷、成本低、更加安全可靠,为舱室模块移运技术和工程应用提供技术参考。

船用电子机柜专用空调机设计

针对船用电子机柜专用空调机的特殊性，分析其设计原理及方法。设计一套专用空调机，利用模拟试验的方法证明该设计方法的合理性。

动车组过隧道时设备舱气动效应动模型试验

随着高速铁路的快速发展,为了适应高寒多风沙环境,设计封闭式设备舱.在过隧道和交会等恶劣工况下,封闭式设备舱容易产生较大压差.采用动模型试验方法,对动车组以不同车速(200、250、300和350km/h)通过隧道和隧道内交会进行试验模拟,建立相应的数值计算模型来相互验证.结果表明,数值计算与动模型试验波形吻合,幅值相差低于6.8%.对于单车过隧道,车体表面和设备舱内压力峰峰值与车速的平方呈线性关系.对于隧道内交会工况,车表面压力对于速度更加敏感,车体表面压力峰峰值与车速的三次方呈线性关系.设备舱内压力峰峰值明显小于车外表面压力峰峰值.设备舱内不同位置处的压差峰峰值有明显波动,相对隧道中心交会而言,单车过隧道工况对速度更敏感.

浅水油气田开发水下干式采油装置

针对我国浅水海域敏感区、航道等受限区域的油气田难以实现经济有效开发的问题,借鉴港口工程行业成熟的大直径钢圆筒技术,结合常规水下干式舱及常规油田处理工艺技术,开展水下干式采油装置技术研究并形成方案,其投资较常规水下生产系统显著降低,可进一步提高受限油气田开发的经济收益,对推动浅水受限油气田开发具有重要意义。

变电站模块化建设中的组合式预制舱技术

在新一代智能变电站示范试点工程试点站中,预制舱开始逐步代替传统建筑物。在预制舱的基础上,组合式预制舱经由设想、设计、论证,现已正式投入应用。介绍了当前组合式预制舱的拼接形式、用途分类以及拼装技术。使用组合式预制舱,可减少独立舱体数量,提高变电站的土地利用率。

豪华邮轮超大舱室单元强度和变形分析

针对薄板大型舱室单元的变形可能会损伤内装结构或导致无法吊装进舱等问题,以某豪华邮轮超大舱室单元为例,采用有限元分析方法,计算舱室单元在不同工况下的强度、变形,以及各工况相对静止工况的相对变形,结果表明,舱室单元强度和变形满足船级社规范要求,相对变形满足内装施工精度要求,对舱室单元底部加局部支撑,提前释放自重状态下的变形,可减少吊装时的相对变形。