基于Cadna/A软件的城市高架道路噪声模拟预测及防治

运用Cadna/A软件,针对高架道路与声环境保护目标水平距离不同、设计速度不同、路面材料不同以及声屏障形式不同等方案设计阶段的不同情况,预测高架道路交通噪声对沿线声环境保护目标的噪声贡献值,分析其变化规律,并提出相应的噪声防治措施,以减小高架道路建设对沿线带来的交通噪声污染。

用Cadna/A软件预测桥梁交通噪声及应用分析

城市环境噪声的主要声源是车辆交通噪声,而城市高架道路经过区域的声环境影响比较复杂．城市高架桥路段两侧交通噪声排放主要在地面辅道和桥梁高架段,地面辅道交通噪声对临路第一排居民影响最大,而高架道路交通噪声对高层及后排居民的影响较大,范围更广。如何有效单独分析地面辅道交通噪声和桥梁高架交通噪声对周围环境的影响程度,将对交通噪声源的治理和对道路两侧不同范围内声功能区域建筑物的降噪措施提供理论依据。下面以上海沪闵路～沪杭公路地方越江大桥为例,分析了大桥的地面辅道和高架桥段敏感点的声环境现状,运用Cadna/A软件预测和分析越江大桥运营后地面辅道和桥梁高架段交通噪声各自对周围环境的影响,研究相关敏感地区的可能环境噪声状况,以及交通噪声影响的程度特征．

Cadna/A软件与我国公路交通噪声预测模式在实际应用中的对比分析

Cadna/A软件作为国家环保总局环境工程评估中心推荐的噪声预测软件,已逐渐被环评领域的专家学者所接受.本文详细介绍了两种模式,分析了它们在声源修正、媒介对噪声衰减的作用以及车型划分上的异同点.通过实例模拟,对Cadna/A软件与我国公路交通噪声预测推荐模式(原交通部模式)预测公路噪声进行了对比,提出了Cadna/A软件在实际应用过程中将中型车全部并入大型车进行模拟计算更贴近于我国现有的公路交通噪声模式的处理方法,发现了两种模式预测交通噪声结果随距离衰减速率不一致的问题.

噪声模拟软件Cadna/A在交通噪声预测评价中的应用

交通噪声已成为城市的主要环境噪声源,而对交通噪声的影响评价也越来越受到重视。由于实测方法存在一定的不足,预测评价已成为交通噪声评价的发展方向。结合工程实例详细介绍了环境噪声模拟软件Cadna/A在交通噪声预测评价方面的应用。

Cadna/A在货运铁路专线噪声预测评价中的应用

Cadna/A是基于德国RLS90通用计算模型的噪声模拟软件,其计算原理源于ISO标准9613-2:1996《户外声传播的衰减的计算方法》,广泛用于环境评价、建筑设计、交通管理、城市规划等众多领域。采用德国Datakustik公司出品的Cadna/A软件,模拟预测了新建铁路交通噪声对周围环境的影响,并提出了噪声污染的控制措施。

基于Cadna/A软件的城市高架道路噪声预测

在Cadna/A软件中建立了城市高架道路的计算模型,并根据预测车流量进行噪声预测,结果表明Cadna/A软件可在设计初期为建设项目的可行性提供可靠的相关依据.

基于Cadna/A软件的某高层建筑交通噪声预测评价研究

基于Cadna/A软件建立了高层建筑交通噪声的预测模型,对某拟建高层建筑受高速公路噪声的影响进行评价,并分析了绿化降噪和声屏障降噪技术对声环境质量改善的效果,为高层建筑交通噪声污染防治提供依据。

基于Cadna/A软件对道路周边声环境影响预测研究——以省道齐大公路月亮泡至大安段改建工程为例

主要采用德国DataKustic公司开发的Cadna/A对齐大公路改扩建道路进行声环境影响预测研究,结果直观可靠,可在项目设计初期为建设项目的可行性提供相关可靠的依据。预测分析结果表明:齐大公路改扩建项目建设完成后将对声环境敏感区有一定影响,部分敏感区域昼夜噪声级超出限值;在车流量和道路路面类型及宽度等条件恒定情况下,当车速小于50km/h时,车辆噪声随着车速的增加而减小,当车速大于50km/h时车辆噪声随着车速的增加而增大,当车速大于90km/h时这种趋势逐渐变得不明显。

Cadna/A软件在评价地面高架综合交通噪声对居住小区影响的应用

利用Cadna/A软件,结合实例建立三维仿真模型,针对道路不同,车速不同,预测点距离道路中心线距离不同,预测点高度不同等情况,预测交通道路噪声对预测点噪声贡献值的变化规律。在此基础上,对不同高度和延伸长度的声屏障降噪效果进行预测分析,并采取合适的声屏障,使得第一排建筑地面声环境达标,为建筑布置规划及环保管理部门行政审批提供重要技术依据。

Cadna/A和GIS在城市道路交通环评中的应用

在介绍Cadna/A和GIS的基础上,以某功能区交通环境评价为依托,阐述了GIS和噪声专业模拟软件Cadna/A联合使用情况,并探讨了GIS和Cadna/A相结合的发展趋势,从而为城市交通规划环境影响评价中的声环境评价工作奠定了基础。

Cadna/A在立交桥噪声预测评价中的应用

Cadna/A是基于德国RLS90通用计算模型的噪声模拟软件,其计算原理源于标准ISO 9613-2∶1996"户外声传播的衰减的计算方法",广泛用于环境评价、建筑设计、交通管理、城市规划等众多领域。采用德国Datakustik公司出品的Cadna/A软件,模拟预测了新建立交桥交通噪声对周围环境的影响,并提出了噪声污染的控制措施。

Cadna/A软件在公路噪声预测中对学校的分析

以温州地区某拟建的典型公路为例,采用Cadna/A软件建立模型对中学校园进行噪声预测,通过现场实地走访、调查,预测并分析了学校敏感建筑水平以及立面的声压级值情况,提出一些切实可行的降噪措施,可指导和优化今后公路建设的设计工作。在公路运营期,Cadna/A预测软件计算的结果和实际监测值一般有偏差,建议预留足够资金,结合噪声实际跟踪监测数据,优化调整降噪措施。

基于Cadna/A软件的城市交通复杂声场高层建筑噪声影响预测分析

利用Cadna/A软件建立道路模型,预测城市主干道交通噪声对临近高层建筑的影响,并模拟声屏障措施的降噪效果。结果表明随着建筑物高度的增加,噪声级呈现先增加后减小的趋势;而声屏障降噪效果主要集中在声影区范围内,对于城市交通主干道两侧前排敏感区域需考虑综合降噪措施。

桥梁预拱度对行车舒适性的影响及桥面线形调整

为研究成桥预拱度对连续刚构桥行车舒适性的影响,以多座主跨跨径为110~200 m的连续刚构桥为研究对象,首先,采用滤波白噪声法建立桥面时域模型,并与按余弦曲线设置的成桥线形叠加模拟成桥后的桥面不平度;其次,采用MATLAB/Simlink搭建车辆-桥面系统模型,以加速度均方根值(RMS)作为桥梁边跨、中跨桥面的行车舒适性评价指标,以最大瞬态振动值(MTVV)作为边跨峰值处短时内的行车舒适性评价指标;最后,分析采取经验法按照余弦曲线设置成桥预拱度的桥梁其跨径和设计时速对边、中跨RMS值的影响,以及成桥预拱度取值对边跨3L/8处MTVV值的影响。研究结果表明:在边跨、中跨处RMS值均小于0.315 m/s^(2),说明采取经验法按照余弦曲线设置成桥预拱度并不影响中跨处的行车舒适性;在边跨3L/8处MTVV值在短时内存在大于0.345 m/s^(2)的情况,说明在边跨峰值处短时内会产生一定不舒适感。提出了一种基于桥面铺装层施工优化边跨3L/8处和边墩墩顶桥面线形的方法,改善了边跨的行车舒适性。

高铁箱梁桥顶板纵向加筋对其声振特性的影响

伴随着高速铁路箱梁桥的大规模建设,列车经过时引起的高架桥低频声辐射问题已成为限制其发展重要因素之一。为了缓解列车经过箱梁桥时的声辐射问题,有必要开展桥梁降噪措施研究。以高速铁路箱梁桥为研究对象,对箱梁桥顶板增设纵向筋板,采用多体系统动力学软件UM及有限元-边界元方法建立车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型和声学预测模型,对原结构箱梁桥和加筋板箱梁桥的振动加速度、辐射声功率、线性声压级和声场分布等进行分析,研究顶板纵向加筋对箱梁桥声振特性的影响。研究结果表明:增设纵向筋板后箱梁桥各个板件振动加速度都明显减小,在顶板处减幅最大;增设纵向筋板后箱梁桥的辐射声功率和声压级明显降低,降噪效果良好;其对桥上声场的降噪效果好于桥下和桥侧声场。

城市轻轨沿线空间声环境优化策略研究

如今关于轻轨噪声的研究多集中在单噪声源对周边建筑的影响方面,很少有人研究多噪声源对沿线建筑的影响,以及对降噪设计手法进行对比分析。文章选取沿线敏感点进行实测调研,基于Cadna/A软件模拟轻轨沿线噪声对周边建筑的影响规律,接着基于实测案例建立抽象模拟模型,研究建筑退距、建筑沿街面角度、轨道旁声屏障三种降噪措施对沿线建筑的降噪效果。结果表明:沿线建筑立面噪声峰值出现在5~6楼层,对应楼层应采取降噪措施。三种降噪措施按降噪效果从高到低的顺序排列为建筑沿街面角度、建筑退距、轨道旁声屏障。

居住区交通噪声污染影响分析及防治对策的研究——以大连市泉水居住区为例

采用德国Datakustik公司出品的Cadna/A软件,模拟预测了大连市泉水居住区开发建设后交通噪声污染的影响,提出了切实可行的交通噪声防治对策,对其它居住区开发建设具有借鉴意义.

高校新校区交通噪声预测评价

交通噪声是造成高校环境噪声超标的主要因素,尤其对城市道路下穿校园的新校区影响更大。运用噪声预测方法对在建的安徽理工大学新校区进行噪声预测评估,为其环境规划提供相应的依据和技术支持。通过测量统计校园周围道路不同类型的机动车流量数据,结合测量已有道路的交通噪声,利用Cadna/A噪声预测软件,建立新校区交通噪声模型,计算并绘制噪声网格分布图,并提出相应噪声控制措施。结果表明,通过采取在校园四周增加围墙,并在南北下穿城市道路旁设置声屏障等措施后,可以改善校园声环境,使其达到国家I类地区噪声规定标准。

模块化生态声屏障在长湘高速公路上的应用研究

立足当前国家加强交通环境保护的背景下,研发设计出了箱体式生态声屏障和模块化生态声屏障。以长湘高速公路的一处噪声敏感点作为声屏障示范工程应用。在应用前期,运用Cadna/A模拟软件对该示范工程点进行噪声模拟,得出该高速公路运营后,设置声屏障和未设置声屏障的声环境数值分布以及敏感点的达标/超标情况,从而避免了声屏障设置不合理而重复建设造成经济浪费,为后期声屏障设置提供了科学的参考依据。施工完后,在运营期进行降噪效果监测,结果表明通过设置模块化生态声屏障可以达到Cadna/A软件预期模拟的效果。

某小区女儿墙隔声屏障定量化设计研究与实践

以实际项目为依托,结合项目环境影响评价报告数据,利用Cadna/A环境噪声模拟软件建立某居住小区的声环境三维仿真简化模型,预测和评价了项目的区域声环境,给出了一套用于区域交通噪声预测评价的方法。通过多工况模拟计算,给出了较优的声屏障设计方案,为居住小区的交通噪声评价和控制提供了方法。