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Effect of natural and synthetic fibers reinforcement on California bearing ratio and tensile strength of clay 被引量:3
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作者 Mahdi Ghasemi Nezhad Alireza Tabarsa Nima Latifi 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2021年第3期626-642,共17页
Use of environmentally friendly approaches with the purpose of strengthening soil layers along with finding correlations between the mechanical characteristics of fiber-reinforced soils such as indirect tensile streng... Use of environmentally friendly approaches with the purpose of strengthening soil layers along with finding correlations between the mechanical characteristics of fiber-reinforced soils such as indirect tensile strength(ITS)and California bearing ratio(CBR)and as well as the evaluation of shear strength parameters obtained from the triaxial test would be very effective at geotechnical construction sites.This research was aimed at investigating the influence of natural fibers as sustainable ones including basalt(BS)and bagasse(BG)as well as synthetic polyester(PET)fibers on the strength behavior of clayey soil.To this end,the effects of various fiber contents(0.5%,1%and 2%)and lengths(2.5 mm,5 mm and 7.5 mm)were experimentally evaluated.By conducting ITS and CBR tests,it was found that increasing fiber content and length had a significant influence on CBR and ITS values.Moreover,2%of 7.5 mm-long fibers led to the largest values of CBR and ITS.The CBR values of soil reinforced with PET,BS,and BG fibers were determined as 19.17%,15.43%and 13.16%,respectively.The ITS values of specimens reinforced with PET,BS,and BG fibers were reported as 48.57 kPa,60.7 kPa and 47.48 kPa,respectively.The results of the triaxial compression test revealed that with the addition of BS fibers,the internal friction angle increased by about 100%,and with the addition of PET fibers,the cohesion increased by about 70%.Moreover,scanning electron microscope(SEM)analysis was employed to confirm the findings.The relationship between CBR and ITS values,obtained via statistical analysis and used for the optimum design of road pavement layers,demonstrated that these parameters had high correlation coefficients.The outcomes of multiple linear regression and sensitivity analysis also confirmed that the fiber content had a greater effect on CBR and ITS values than fiber length. 展开更多
关键词 Natural fibers Synthetic fibers Indirect tensile strength(ITS) california bearing ratio(cbr) Reinforced soil
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CMSC型固化剂改良土的新型CBR试验研究 被引量:7
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作者 郑军 阎长虹 +4 位作者 夏文俊 崔大伟 周欣 王玉英 陈明珠 《工程地质学报》 CSCD 2008年第4期551-556,共6页
针对苏北某高速公路沿线特殊软土的特点,采用两种方案按全粉料配料的方法配制CMSC型固化剂,并按一定剂量掺入土中。同时,考虑当地的水文气候因素,针对传统钢制击实筒的饱水条件偏保守的特点,研制了新型击实筒,在新型击实筒内制备试件并... 针对苏北某高速公路沿线特殊软土的特点,采用两种方案按全粉料配料的方法配制CMSC型固化剂,并按一定剂量掺入土中。同时,考虑当地的水文气候因素,针对传统钢制击实筒的饱水条件偏保守的特点,研制了新型击实筒,在新型击实筒内制备试件并养护至规定龄期,采用新型浸水装置饱水,进行贯入试验。结果表明,试件的各向饱水条件更接近实际工况,增强了CBR值的可信度。CMSC型固化剂改良土的改良效果优于石灰改良土,且固化剂掺入剂量存在最佳掺量,同时分析了CMSC型固化剂的加固机理,为进一步研究和工程应用提供了参考。 展开更多
关键词 CMSC型固化剂 新型击实筒 cbr(加州承载比 california bearing Ratio)
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承载比(CBR)试验在高等级公路的应用探讨 被引量:3
3
作者 岳惠新 王秀杰 《辽宁交通科技》 2004年第1期30-33,共4页
本文结合在试验中的一些问题以及某高速公路的承载比试验 ,对不同击实次数下 ,CBR值的变化进行了探讨 ,并介绍了试验操作中的一些注意事项 ,仅供公路工程土工试验人员参考。
关键词 高等级公路 承载比试验 cbr 试验仪器选择 试验技术 路面材料强度仪 数据分析
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基于CBR试验的隧道弃渣级配碎石细观力学参数研究 被引量:1
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作者 岳夏冰 黄姣 +2 位作者 丁同 王奕丁 王学营 《水资源与水工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第5期155-164,共10页
级配碎石广泛应用于高速公路路面基层填料,作为测定路基土及路面材料强度的重要手段——加州承载比(CBR)试验可反映路基或路面结构层的承载能力。基于颗粒流软件PFC^(3D)对CBR试验展开细观参数影响研究,并借助PFC^(3D)中力链模型对试样... 级配碎石广泛应用于高速公路路面基层填料,作为测定路基土及路面材料强度的重要手段——加州承载比(CBR)试验可反映路基或路面结构层的承载能力。基于颗粒流软件PFC^(3D)对CBR试验展开细观参数影响研究,并借助PFC^(3D)中力链模型对试样内力演化进行观测,探讨颗粒刚度比k_(n)/k_(s)、摩擦系数μ、法向黏结强度T_(σ)、切向黏结强度S_(σ)等颗粒细观参数对试验结果的影响。研究结果表明:颗粒刚度比k_(n)/k_(s)对CBR值无显著影响,摩擦系数μ和颗粒黏结强度T_(σ)均与CBR值呈线性正相关。另借助黏结强度比T_(σ)/S_(σ),对比切向与法向黏结强度对CBR试验结果的影响,得出切向黏结强度S_(σ)对CBR值影响较大;切向黏结强度S_(σ)主确定接触键切向塑性,法向黏结强度T_(σ)主控制其表面法向黏附性。 展开更多
关键词 隧道工程 隧道弃渣 级配碎石 加州承载比(cbr)试验 颗粒流模拟 细观力学参数
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土的室内承载比(CBR)试验检测及应用 被引量:5
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作者 董月灯 《价值工程》 2019年第12期182-184,共3页
土是路基施工中重要原材料之一,室内承载比(CBR)是路基土和路面的强度指标,本文通过制作不同干密度的CBR试件,经过4昼夜饱水后检测膨胀量并做贯入试验,得到不同击实度时对应的土的CBR值关系。根据击实度与CBR关系图进一步判断所选择的... 土是路基施工中重要原材料之一,室内承载比(CBR)是路基土和路面的强度指标,本文通过制作不同干密度的CBR试件,经过4昼夜饱水后检测膨胀量并做贯入试验,得到不同击实度时对应的土的CBR值关系。根据击实度与CBR关系图进一步判断所选择的土源能否满足设计要求,为建设工程选择土源提供依据。 展开更多
关键词 室内承载比 cbr 试验检测 路基施工
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路基填土室内CBR试验研究 被引量:8
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作者 仇群钻 张培君 张晓鹏 《交通标准化》 2005年第12期153-157,共5页
通过试验研究,笔者认为现行的《公路土工试验规程》(JTJ051-93)对CBR试验的设计有局部修改的必要,试验时产生的CBR值变异也要科学地对待,在路基填土强度不符合要求时,要积极稳妥地给以解决,因地制宜地采取适宜的处置方法,从而达到满意... 通过试验研究,笔者认为现行的《公路土工试验规程》(JTJ051-93)对CBR试验的设计有局部修改的必要,试验时产生的CBR值变异也要科学地对待,在路基填土强度不符合要求时,要积极稳妥地给以解决,因地制宜地采取适宜的处置方法,从而达到满意的效果。 展开更多
关键词 试验检测 路基填土强度 承栽比cbr
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集料针片状颗粒含量对CBR的影响 被引量:5
7
作者 薛连旭 莫石秀 +1 位作者 罗立峰 张先念 《广东公路交通》 2020年第3期6-9,共4页
针片状颗粒多呈细长或扁平状,在施工压实过程或正常行车过程中易被压碎,造成级配细化、集料间嵌挤作用减弱,影响混合料的路用性能。为研究针片状颗粒含量对集料间嵌挤力的影响,通过改进的集料承载比(CBR)试验,开展了针状与片状颗粒含量... 针片状颗粒多呈细长或扁平状,在施工压实过程或正常行车过程中易被压碎,造成级配细化、集料间嵌挤作用减弱,影响混合料的路用性能。为研究针片状颗粒含量对集料间嵌挤力的影响,通过改进的集料承载比(CBR)试验,开展了针状与片状颗粒含量对CBR和破碎率的影响研究,建议骨架嵌挤型级配或可靠度要求较高的工程所用粗集料中的针片状颗粒含量不宜超过10%,其他级配或工程所用粗集料中的针片状颗粒含量不宜超过20%。 展开更多
关键词 道路工程 集料 针片状颗粒含量 承载比(cbr) 破碎率
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基于试件尺度对矿料承载比CBR的影响及其变异性
8
作者 莫石秀 罗立峰 张先念 《广东公路交通》 2022年第1期7-13,共7页
CBR-V(力学-体积法)矿料配合比设计方法的思路是将一个矿质集料配合比设计分为两部分,即骨架部分的力学设计(CBR)和密实部分的体积(V)设计。由于骨架部分的研究对象是散体材料,若采用土的承载比(CBR)试验方法直接进行测定,则所测CBR值... CBR-V(力学-体积法)矿料配合比设计方法的思路是将一个矿质集料配合比设计分为两部分,即骨架部分的力学设计(CBR)和密实部分的体积(V)设计。由于骨架部分的研究对象是散体材料,若采用土的承载比(CBR)试验方法直接进行测定,则所测CBR值的离散性较大,以至于无法使用。为解决CBR试验结果离散性大的问题,在已有研究的基础上,进一步通过改变试件尺度,研究矿料承载比(CBR)测定过程中的变异性,最后给出建议的试件尺度为直径15.2cm、高度11.0cm。 展开更多
关键词 cbr-V矿料级配设计方法 集料承载比(cbr) 试件尺度 变异系数(CV)
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基于加州承载比试验的隧道弃渣颗粒接触力场形状影响因素分析
9
作者 岳夏冰 丁同 +3 位作者 黄姣 王奕丁 王学营 江黎 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第4期1645-1653,共9页
对级配碎石而言,不同的颗粒表面性质会影响颗粒接触力场形状、大小及梯度,进而改变试样所受约束力。分析加州承载比(California bearing ratio,CBR)试验过程中试样侧板及底板的受力演变,探究试样颗粒细观参数对试样颗粒接触力场及试样... 对级配碎石而言,不同的颗粒表面性质会影响颗粒接触力场形状、大小及梯度,进而改变试样所受约束力。分析加州承载比(California bearing ratio,CBR)试验过程中试样侧板及底板的受力演变,探究试样颗粒细观参数对试样颗粒接触力场及试样约束力的影响。通过对比不同刚度比、摩擦系数与黏结强度(设定其比值为1下)对试样接触力场形状的影响。结果表明:以刚度比值6为界,随法向刚度的增大,颗粒接触力场长细比先增加后减小;随摩擦系数或黏结强度增大,接触力场长细比相应减小。考虑颗粒相对运动中黏结强度比中法向及切向参数作用不同,以黏结强度比4为界,随法向黏结强度增大,其接触力场长细比先增加后减小;随切向黏结强度增大,所得接触力场长细比变化趋势则为先减小后增加。研究成果可为研究隧道弃渣制成的级配碎石颗粒细观参数与其接触力场形状间关联性提供一定参考。 展开更多
关键词 隧道工程 颗粒接触力场 加州承载比(cbr)试验 颗粒流模拟 细观参数
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小车式起落架地面载荷与漂浮性分析
10
作者 杨钰 张明 +1 位作者 阮爽 史夏正 《航空工程进展》 CSCD 2024年第4期82-92,共11页
飞机起落架与道面的相容性对飞机的地面运动能力具有重要影响。针对某大型飞机计算不同工况下其起落架载荷及轮胎载荷分配,采用基于韦斯特加德层板理论的波特兰水泥协会法和基于加利福尼亚承载比的美国陆军工程兵团方法,计算不同着陆工... 飞机起落架与道面的相容性对飞机的地面运动能力具有重要影响。针对某大型飞机计算不同工况下其起落架载荷及轮胎载荷分配,采用基于韦斯特加德层板理论的波特兰水泥协会法和基于加利福尼亚承载比的美国陆军工程兵团方法,计算不同着陆工况、地面机动工况、轮胎数量、轮胎泄气工况、轮胎间距对飞机等级数的影响,分析刚性道面和柔性道面下的飞机漂浮性。结果表明:垂直过载和机轮泄气带来的轮胎载荷增大与载荷分配不均,都会在不同程度上减弱飞机的漂浮性,尤其是转弯和机尾下沉着陆工况需要予以限制;轮胎数量和轮胎间距的增加可以改善漂浮性,需同时考虑结构设计、强度裕度等来优化设计小车式起落架构造。 展开更多
关键词 地面载荷 漂浮性 起落架 道面 加利福尼亚承载比 飞机等级数
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采石场粉尘和海砂混合物力学性能试验和数值研究
11
作者 TIEP Pham Duc TU Nguyen Van +2 位作者 PHONG Pham Duc CHINH Mai Viet PHONG Nguyen Viet 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期2728-2740,共13页
越南等发展中国家的道路基础设施建设需要大量天然砂。河砂日益紧缺,其供应量将持续下降。因此,建筑行业必须实施可持续发展战略,将废弃材料与各种可利用资源相结合,以有效应对这一严峻形势。本研究的目的是测试采石场粉尘和海砂混合物... 越南等发展中国家的道路基础设施建设需要大量天然砂。河砂日益紧缺,其供应量将持续下降。因此,建筑行业必须实施可持续发展战略,将废弃材料与各种可利用资源相结合,以有效应对这一严峻形势。本研究的目的是测试采石场粉尘和海砂混合物的力学性能,并评估其在高速公路路基层中的潜在应用。进行了一系列试验,包括材料的含水率、相对密度、休止角测试和三轴试验,以研究不同配比下混合物的组成。结合Plaxis土工试验中的校准进行了广泛的参数研究,得出了割线模量E_(50)和围压曲线。根据加州承载比CBR对公路路基层所用材料的评估结果,证明海砂和采石场粉尘混合物具有适当性能,可用于公路路基的建设。 展开更多
关键词 采石场粉尘 海砂 土工试验模块 固结试验 三轴试验 路基层 公路 加州承载比
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高液限黏土质砾承载比强度特性试验研究
12
作者 赵勇 杨碧宇 +1 位作者 孟雄 卞晓琳 《市政技术》 2024年第9期70-75,81,共7页
高液限黏土质砾属于非均匀、非均质、非连续的混合多相特殊地质材料,其承载比(CBR)强度特性较一般细粒黏土或粗粒填料有较大差异。因此,以我国西南地区某高速公路典型的高液限黏土质砾为研究对象,开展了不同含水率、不同细粒土含量和不... 高液限黏土质砾属于非均匀、非均质、非连续的混合多相特殊地质材料,其承载比(CBR)强度特性较一般细粒黏土或粗粒填料有较大差异。因此,以我国西南地区某高速公路典型的高液限黏土质砾为研究对象,开展了不同含水率、不同细粒土含量和不同击实功下的CBR试验研究。其结果表明:高液限黏土质砾的CBR强度受颗粒组成、含水率和击实功等因素的综合影响,仅改变单一因素并不一定能提高CBR值;高液限黏土质砾的CBR强度变化比纯黏性土剧烈,受含水率影响更为明显;若不计算砾石的吸水量,高液限黏土质砾中黏土的含水率超过其液限时,黏土起着润滑作用,将明显降低高液限黏土质砾的CBR值;当高液限黏土质砾在最佳含水率时,其CBR值大于8%,可用于路基各层位的填筑;高液限黏土质砾路基碾压施工过程中,需突破以最佳含水率作为碾压含水率控制标准的传统模式,可在对其细粒土含量、压实度、含水率等因素综合考量的基础上,确定最优的碾压参数控制标准。该研究成果可为高液限黏土质砾的合理有效利用提供理论和技术支撑。 展开更多
关键词 高液限黏土质砾 cbr强度 颗粒组成 含水率 击实功
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掺黏粒改良粉土的土水特征试验研究
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作者 张海洋 魏东 李旭瑞 《路基工程》 2024年第5期102-108,共7页
以河南开封金明大道北延道路路基工程低液限粉土为研究对象,通过滤纸法测定不同黏粒含量、压实度的粉土土水特征曲线,研究其基质吸力变化规律;采用扫描电镜试验从微观结构演化角度分析其影响机制。结果表明:加州承载比CBR值随黏粒含量... 以河南开封金明大道北延道路路基工程低液限粉土为研究对象,通过滤纸法测定不同黏粒含量、压实度的粉土土水特征曲线,研究其基质吸力变化规律;采用扫描电镜试验从微观结构演化角度分析其影响机制。结果表明:加州承载比CBR值随黏粒含量与压实度的增加均单调增大;不同压实度下掺黏粒改良粉土的饱和含水率均随黏粒含量的增加呈先增大后减小趋势;任一黏粒含量下,土水特征曲线具有明显的阶段性特征,黏粒含量为15.5%、20.5%、26.5%的土水特征曲线存在基质吸力保持相对恒定的平台期;黏粒含量的增加使得重塑土样的微观结构逐渐紧密,粉黏粒间的接触方式由线或面的接触逐渐转变为胶结及包裹镶嵌作用。根据规范要求,掺黏粒改良粉土可应用于公路路基填筑。 展开更多
关键词 路基填筑 改良粉土 黏粒含量 土水特征曲线 加州承载比cbr 扫描电镜试验 基质吸力
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江苏盱眙特殊软土的工程地质特性研究 被引量:7
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作者 郑军 阎长虹 +3 位作者 夏文俊 张睿 陈明珠 詹启伟 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期134-138,共5页
根据在苏北某高速公路工程地质调查发现,江苏盱眙南部丘陵山地向平原地区过渡地带,地貌上为典型的封闭式岗地-洼地,在低洼地带发育一种与一般沿海软土有较大区别的特殊软土,具有较特殊的工程地质性质。本文针对盱眙特殊软土的成因特点... 根据在苏北某高速公路工程地质调查发现,江苏盱眙南部丘陵山地向平原地区过渡地带,地貌上为典型的封闭式岗地-洼地,在低洼地带发育一种与一般沿海软土有较大区别的特殊软土,具有较特殊的工程地质性质。本文针对盱眙特殊软土的成因特点和分布规律进行探讨,对其矿物化学成分、物理力学性质、胀缩特性及其击实后的膨胀性和承载强度等进行了试验研究。研究结果表明盱眙软土除了具有一般软土的特征外,还具有粘土矿物、粘粒含量高,收缩性明显,而粘粒主要呈团聚状态,其原状样的膨胀性并不明显、压实后却具有显著膨胀性的特征。这类特殊软土,若处理不当易造成路堤边坡失稳、地基不均匀变形和路面因膨胀而开裂等问题,需要特别关注。 展开更多
关键词 特殊软土 工程地质特性 胀缩性 cbr(加州承载比 california bearing Ratio)
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荆门膨胀土的水稳定性及其力学效应 被引量:81
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作者 孔令伟 郭爱国 +1 位作者 赵颖文 陈善雄 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期727-732,共6页
本文针对湖北襄荆高速公路膨胀土,在室内开展了原状土在脱湿吸湿过程的无侧限抗压强度演化特征与击实土的胀缩性状及力学效应试验研究,发现原状膨胀土的工程性状同时受含水率与裂隙性的耦合影响,耦合程度随裂隙发育程度和膨胀潜势等级... 本文针对湖北襄荆高速公路膨胀土,在室内开展了原状土在脱湿吸湿过程的无侧限抗压强度演化特征与击实土的胀缩性状及力学效应试验研究,发现原状膨胀土的工程性状同时受含水率与裂隙性的耦合影响,耦合程度随裂隙发育程度和膨胀潜势等级而各异;膨胀土的CBR值随其含水率的变化规律类似于击实曲线,但CBR峰值含水率大于最佳含水率,并非压实度最大时CBR值也最大,CBR值取决于击实膨胀土浸水膨胀后的含水率与干密度以及结构所处状态;膨胀土路堤填筑除考虑压实度与CBR值要求外,尚需考虑胀缩总率的影响,为深入认识膨胀土的工程特性提供了帮助。 展开更多
关键词 cbr 膨胀土路堤 水稳定性 压实度 击实 膨胀潜势 胀缩性 含水率 力学效应 无侧限抗压强度
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膨胀土的承载强度特征与机制 被引量:27
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作者 孔令伟 郭爱国 +1 位作者 陈善雄 刘观仕 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第11期54-61,共8页
本文对湖北襄荆高速公路膨胀土的膨胀潜势等级、含水量与干密度对其加州承载比(CBR)值的影响规律进行了系统研究,获得不同含水量范围内膨胀土CBR值和干密度与压实度的经验相关公式,发现膨胀土的CBR值随其膨胀潜势等级、含水量、压实功... 本文对湖北襄荆高速公路膨胀土的膨胀潜势等级、含水量与干密度对其加州承载比(CBR)值的影响规律进行了系统研究,获得不同含水量范围内膨胀土CBR值和干密度与压实度的经验相关公式,发现膨胀土的CBR值随其膨胀潜势等级、含水量、压实功变化的规律,CBR峰值对应的含水量大于最佳含水量,其差值随击实功的减小而减小。这些特征与膨胀土的固有膨胀特性以及膨胀潜势等级有关。膨胀土用于路堤填筑时,含水量宜按较最佳含水量稍大,并略低于塑限,干密度较最大干密度略低的标准控制,这才有利于路堤的长期稳定。 展开更多
关键词 膨胀土 加州承载比(cbr) 压实度 含水量
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干湿循环对新型固化土承载强度影响的试验研究 被引量:26
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作者 郑军 阎长虹 +5 位作者 夏文俊 张义贵 崔大伟 周欣 张睿 陈明珠 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第A01期3051-3056,共6页
通过模拟一些地区季节性干湿交替的气候变化特征,利用新型击实筒制样进行试验,研究干湿循环对新型固化土承载强度的影响。测试新型固化土在干湿循环交替作用过程中的吸脱湿水量和承载强度,系统分析试件的吸水量、膨胀量和失水量的变化... 通过模拟一些地区季节性干湿交替的气候变化特征,利用新型击实筒制样进行试验,研究干湿循环对新型固化土承载强度的影响。测试新型固化土在干湿循环交替作用过程中的吸脱湿水量和承载强度,系统分析试件的吸水量、膨胀量和失水量的变化规律以及干湿循环次数对加州承载比值的影响机制。结果表明:在干湿循环作用初期,养生作用促进了固化剂的进一步反应,增强土粒之间的胶结强度,固化土的承载强度表现为逐渐增大,干湿循环达4次时其强度升至峰值;循环超过4次后,以含水量的变化与裂隙性的双重作用为主,促进细微裂纹的扩张、贯通,新裂纹的产生,降低试件的整体性和均一性,其承载强度逐渐衰减。 展开更多
关键词 土力学 CMSC型固化剂 干湿循环 新型击实筒 加州承载比
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改良膨胀土施工技术与改良土的性质研究 被引量:32
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作者 王保田 张福海 张文慧 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3157-3161,共5页
黄淮河冲积平原区广泛分布弱~中等膨胀土,用这种土作为高等级公路路堤填筑材料时,必须用掺石灰的方法对土体进行改良,以提高土体的强度,降低土体的胀缩性。改良膨胀土施工采用二次掺灰工艺、合适的石灰拌和方法和碾压机械组合对提高改... 黄淮河冲积平原区广泛分布弱~中等膨胀土,用这种土作为高等级公路路堤填筑材料时,必须用掺石灰的方法对土体进行改良,以提高土体的强度,降低土体的胀缩性。改良膨胀土施工采用二次掺灰工艺、合适的石灰拌和方法和碾压机械组合对提高改良土的碾压质量很重要。系列现场和室内试验研究表明:采用二次拌灰工艺能够使石灰均匀并易于碾压。尽管压实天然土的CBR强度不满足规范的要求,但改良土的CBR强度高,自由膨胀率低,无压膨胀量小。改良土的微观结构与天然土明显不同,土粒间连接增强,基本看不到单粒形态。 展开更多
关键词 土力学 公路路基 改良膨胀土 掺灰量 cbr强度 微观结构
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高液限土最佳掺砂比的确定 被引量:21
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作者 程涛 洪宝宁 +1 位作者 刘鑫 黄漫 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期580-585,596,共7页
为确定最佳掺砂比,按细颗粒含量、液限、素土的CBR值(加州承载比)分别对高液限土进行分类,按掺砂改良后CBR值为6分别确定不同分类高液限土最佳掺砂比的范围,再综合考虑这3种要素确定最佳掺砂量.试验结果表明:细颗粒含量对CBR值的影响大... 为确定最佳掺砂比,按细颗粒含量、液限、素土的CBR值(加州承载比)分别对高液限土进行分类,按掺砂改良后CBR值为6分别确定不同分类高液限土最佳掺砂比的范围,再综合考虑这3种要素确定最佳掺砂量.试验结果表明:细颗粒含量对CBR值的影响大于液限和黏粉比;黏粉比越小,CBR值越大;广东云罗高速沿线高液限土的最佳掺砂比约为20%;不同性质高液限土应采取弃方、掺砂改良和直接填筑3种不同的处理方法. 展开更多
关键词 高液限土 掺砂改良 最佳掺砂比 加州承载比
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绢云母片岩粗粒料改性试验研究 被引量:6
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作者 秦尚林 杨兰强 +1 位作者 陈荣辉 熊署丹 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期105-109,共5页
绢云母片岩属极软岩,强度低,直接作为路基填料难以压实,易造成路基沉陷、路面开裂等不良工程现象。通过对绢云母片岩及其4种改性方案进行表面振动压实试验、室内重型击实试验、室内CBR试验以及回弹模量试验研究,探讨绢云母片岩经改性后... 绢云母片岩属极软岩,强度低,直接作为路基填料难以压实,易造成路基沉陷、路面开裂等不良工程现象。通过对绢云母片岩及其4种改性方案进行表面振动压实试验、室内重型击实试验、室内CBR试验以及回弹模量试验研究,探讨绢云母片岩经改性后用作高速公路路基填料的适用性。试验表明,绢云母片岩最大干密度采用室内重型击实与表面振动压实试验结果相差较大,采用表面振动压实时为1.92 g/cm3,采用室内重型击实时为2.01 g/cm3。主要原因是由于绢云母片岩颗粒破碎的结果。绢云母片岩及其4种改性粗粒土的在最优含水率附近的较宽范围内的变动对压实效果的影响不大,有利于填料的压实。绢云母片岩的回弹模量E较低,小于32 MPa,经改性后的土料的回弹模量均有显著提高,均达到50 MPa以上。添加20%红砂岩和20%黏性土的试料CBR值均只有3.7,添加3%水泥和5%水泥的试料CBR值上升明显。绢云母片岩经添加3%、5%的水泥化学改性后可用于高速公路上路堤及路床填筑。 展开更多
关键词 绢云母片岩 cbr试验 回弹模量 改性土
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