连续可变凸轮相位器系统的仿真设计研究

对连续可变凸轮相位器系统进行了分析,建立了系统的数学模型,并利用MATLAB/SIMUINK软件进行了仿真研究,分析了相位器工作参数和相位器结构参数对相位器的响应速度的影响。计算表明,油温、油压、相位器的叶片有效面积、叶片力臂、弹簧预加载荷、弹簧强度对相位器的响应速度有显著的影响,而相位器的转动惯量相对于整个可变配气相位系统的影响不明显。通过研究相位器系统的工作原理,揭示了系统各种工作参数对其工作响应的影响规律,为相位器系统的设计制造提供可靠的参数和依据。

连续可变配气相位器性能检测装置的控制研究

针对连续可变配气相位器(continuously variable cam phaser,CVCP)响应速度的测试,研究了三位四通比例电磁阀阀杆位移和进气侧与排气侧CVCP响应关系,包括CVCP内部的叶片位置、提前腔和滞后腔腔内油压等,讨论了极限相位间响应速度测试方法和调节中间相位的PID控制方法,开发了控制检测装置的电子控制器。试验结果表明,CVCP检测装置能够准确方便地获得相位器的响应特性,电子控制器能够根据测试项目和传感器信息自动完成对比例电磁阀阀杆的控制。

可变凸轮相位器响应特性试验研究

为研究各运行参数下可变凸轮相位器(VCP)的响应特性,构建了试验测试平台,提出了计算凸轮相位器动态响应时间的方法。该平台可测试发动机转速、润滑油温度和压力等运行参数下,相位变化最大转角时提前、滞后方向的响应时间。试验结果表明:相位提前方向调节响应速度小于滞后方向;发动机转速对相位器响应速度影响不明显;随着润滑油温度的升高,响应速度加快,但温度大于70℃时,响应变化的幅度减小;当润滑油压力增加,响应速度增大,且低压(0.4 MPa以下)时影响较大。

基于LabVIEW的相位器静态试验监控系统设计

相位器是提高发动机效率的核心部件,泄漏量是影响相位器性能的重要参数之一。为了测试相位器的泄漏量,本文介绍了电气控制系统的硬件选择和上位机监控软件的设计,以及相位器静态测试原理。选用西门子可编程控制器及扩展模块构建电气控制系统,通过以太网实现与上位机的通信,上位机监控软件选用LabVIEW。通过系统调试,基于LabVIEW的上位机监控软件运行良好,能够实时监控相位器的工作状态。

发动机VVT叶片式相位器响应速度影响因素相关性分析

利用AMESim建立了发动机可变凸轮相位器响应速度数值仿真模型,结合试验设计和相关性分析,验证了仿真模型的可靠性并研究了相位器的各个关键参数对其响应速度的影响机理。研究发现:对相位器响应速度影响显著的一次因素为叶片力臂、叶片厚度、预加载荷;在全平面工况内,二次因素对相位器响应速度的影响呈复杂的非线性;叶片力臂较大时,叶片厚度对相位器响应速度影响较小;当叶片力臂和叶片厚度增大时,相位器响应速度随预加载荷的增加没有明显变化。

发动机VVT测试不合格的原因分析

VVT发动机相对于传统发动机在油路、正时系统零件等方面有较大的改变,制造过程中需要对VVT性能进行检测。台架测试是性能检测的重要内容,因此可根据其输出台架测试曲线状态来分析VVT发动机不合格原因。通过对VVT系统的分析,找到影响测试曲线的主要因素并且一一进行测量验证,解决发动机VVT系统测试不合格的问题。