介质阻挡放电型臭氧发生器负载特性研究

在假定负载外加电压为正弦波的条件下,根据介质阻挡放电的特点,对介质阻挡放电型臭氧发生器的负载特性进行了分析.对放电过程的放电开始时间、负载电压和电流的关系以及功耗等进行了定量计算,得出了它们与负载外加电压的幅值和频率之间的非线性关系.根据外加电压在负载上产生的平均电流推导出负载等效电容与外加电压幅值的关系,外加电压的幅值或频率越高,放电过程的功耗越大.

多参量汽车电动助力转向控制系统的设计

目前关于汽车电动助力转向(EPS)系统助力特性的研究多数只是基于转矩-车速下的二维情况,忽略了前轴载荷等因素的影响,为使助力内容更加符合实际工况,在阐述该系统具体工作原理的基础上,建立了基于转向盘转矩、载荷、车速共同作用下的空间助力特性曲线;在该模式下对数字控制系统进行了相关设计,包括电子控制单元,转矩、载荷等各类信号处理电路,功率驱动电路等硬件结构,同时给出了对应的软件设计方案;试验证明助力电流的确定与载荷相关,设计方案可进一步提高助力特性的完整性。

交通特性在电动汽车并网研究中的考虑

电动汽车是可充放电电池和汽车的综合体,具备电池特性和交通特性。交通特性是电动汽车及其配套设施为满足用户出行需要和交通网络约束而具备的一系列性质的综合描述。电动汽车的首要用途是满足用户的出行需要,忽略交通特性的研究没有实际意义。电动汽车并网研究中,负荷预测、充电设施规划和充电控制策略,都需要考虑电动汽车的交通特性,尤其是电动汽车充电行为特性。此外,负荷预测还需要考虑电动汽车数量变化特性,充电设施规划还要考虑交通网络结构的影响。分析了电动汽车的交通特性,分别介绍了负荷预测、充电设施规划和控制策略研究中对交通特性的考虑方法,并对未来交通特性相关的研究重点进行了预测。

城市电力负荷特性分析及其优化控制

以岳阳市近几年的电力负荷实测数据为依据,通过分析主要负荷特性指标,得出该市电力负荷特性的现状、形成的原因及可能的发展趋势。以改善当地电力负荷特性、提高供电的可靠性和经济效益为目的,通过技术创新、电价平衡、需求侧管理以及客户关系管理等手段优化控制岳阳市电力负荷。其中详细探讨了一种基于长期边际成本原理设计的两部制电价结构体系,给出了这一价格体系设计的具体方法和过程。这些手段在实际应用中被证明能够有效降低负荷峰谷差、平稳电力负荷,提高电力设备利用率及供电的可靠性。优化控制方法对我国其它地区改善用电负荷特性,也具有较高的理论参考价值和现实指导意义。

DSP控制的能量回馈型交流电子负载设计

交流电子负载是可以模拟传统真实阻抗负载的电力电子装置,它能模拟一个固定或变化的负载。采用2级PWM变换器设计了一种适用于各种交流电源试验的能量回馈型交流电子负载,根据主电路的2级AC/DC/AC变换结构,分析了其工作原理,并提出了将2级PWM变换器分开控制的方案,前级PWM变换器采用单电流滞环控制实现负载特性模拟功能,后级PWM变换器采用电压、电流双闭环控制实现能量回馈功能。在锁相跟踪控制中,提出了一种软硬件相结合的改进方法。实验结果表明,所设计的滞环电流控制方法是有效的,输入端能准确地模拟设定阻抗值且实验能量以单位功率因数回馈电网。

螺旋桨负载永磁同步电机直接转矩控制系统研究

为了研究空间矢量调制策略对大功率永磁同步电机在螺旋桨负载特性下变频调速性能的影响,通过对直接转矩控制变频调速和螺旋桨负载特性理论的分析,结合螺旋桨敞水特性曲线,得到螺旋桨推力系数Kp和扭矩系数Km分别与进速比J之间的函数关系。提出了推力系数和扭矩系数的计算方法,建立了螺旋桨负载和永磁推进电机直接转矩控制的仿真模型。仿真结果表明,直接转矩控制系统中永磁推进电机转速动态响应快,转速稳定后电磁转矩与螺旋桨旋转产生的负载转矩相等。与实测电机运行数据比较可知,不同转速下仿真得到的电机转矩值与实测值相一致,验证了该模型的有效性。

考虑不确定因素的电力系统静态安全预防控制

提出一种考虑不确定因素的电力系统静态安全的预防控制方法。首先,给出一种考虑预想事故发生概率和负荷水平不确定性的系统静态安全指标;然后通过将该指标加入到预防控制模型中,得到考虑不确定因素的预防控制策略,重点考虑采用发电机出力再调整和切负荷作为控制手段。鉴于负荷特性对系统的影响很大,采用ZIP负荷模型。我国某实际系统的仿真算例结果验证了所提方法的有效性。

“十一五”期间南方电网负荷特性分析

利用南方电网"十一五"期间统调负荷数据,分析了南方电网的年、月、典型日负荷的特点,对比了南方电网内5个省区电网的负荷特性及其特点,指出了影响电网负荷特性的主要因素,如用电结构、需求侧管理、节能减排政策等,并提出了加强典型行业和用户负荷特性的调研等相应建议,为有序用电、需求侧管理以及电网经济运行提供参考。

微网中储能系统功率控制策略及其动模实验

微网系统大功率电力负荷的投切会导致电网电压和频率波动。针对此问题,分析了微网系统的电网特性,提出一种微网中储能系统功率控制策略。该策略利用微网频率和电压的下垂特性,通过有功无功输出功率调节得以实现。利用动模实验室模拟微网环境进行了微网系统运行实验,验证了所提出功率控制策略在平抑电网电压和频率波动方面有良好的效果。

甘蔗压榨生产线电气调速系统的选择

从分析甘蔗压榨机负载特性出发，介绍了三种可供选择的电气调速方案及其选择依据。随后，对所选用的方案进行了论述。

电动拖拉机电驱动系统试验研究

在通过电压电流传感器、转矩转速传感器自行搭建的试验台上分析了电动拖拉机电驱动系统的输出特性。在加速踏板的开度一定时,电驱动系统的输出特性与载荷有关;在不同的加速信号下,工作的转速范围不同,由于功率的限制,最终达到稳定状态;完成了电机控制器和电源的效率试验,电机控制器的效率在80%以上,电源的效率在90%以上。实验结果表明,从蓄电池组到电机控制器的能源利用率较高,为整车控制器的研究奠定了基础。

钢铁企业电力需量优化调控研究与实践

完成了智能电力调度系统中关口需量相关负荷数据的实时计算和统计分析;将生产负荷划分为持续型冲击负荷、间歇型冲击负荷、稳定型负荷三大类。以此为基础,开发了电力需量优化调控系统,借助该系统进行需量的实时计算与预警、需量越限的路径追溯、需量设定值的优化设定、负荷预测与趋势分析、需量越限的场景反演等功能,在实际应用中取得了良好的效果。