压水堆控制棒驱动机构CANOPY密封焊缝服役环境与失效

综述了国际上对PWR核电站控制棒驱动机构密封焊缝(CSWs)结构、载荷、应力状态、失效分析的研究。研究认为CSWs的结构设计易造成高溶解氧服役环境,在CSWs死水区空腔存在微量氯离子污染的可能,导致较大应力腐蚀倾向。目前研究确认的失效模式有穿晶应力腐蚀(TGSCC)、沿晶应力腐蚀(IGSCC)、SCC+点蚀。计算出CSWs死水区空腔理论浓度可达230×10^(-6),分析认为溶解氧和低浓度水平的氯污染是可引起上述腐蚀的环境因素;CSWs应力腐蚀裂纹扩展模式与材料敏化、服役溶液环境、初始应变、应力状态等因素相关;点蚀可能成为应力腐蚀的起源也可发展成为独立的破坏形式。

Canopy密封焊缝切割重焊工艺

针对三代核电反应堆压力容器驱动结构密封焊缝Canopy焊缝返修的问题,文中采用将失效焊缝切割后重新焊接的方式进行返修。文中对Canopy焊缝切割后重新焊接的返修工艺进行了研究,从切割至重新焊接工艺过程进行论述,并对重新焊接后的焊缝进行无损检验和微观组织分析。同时将重新焊接的焊接接头与采用相同的工艺仅经历一次焊接的焊接接头进行对比,从接头宏观结构、微观组织进行对比分析,从而对重新焊接的焊接接头的质量进行评价。试验结果表明,通过控制焊缝切割质量并对切割后的坡口进行修磨,可以采用原工艺进行焊缝的重新焊接,且重新焊接的焊缝无损检测合格,接头微观组织不存在有害的析出物,焊缝质量与仅进行一次焊接的焊缝质量相当,证明将失效的焊缝切割后重新焊接的方案可以用于Canopy焊缝的返修。

核电Canopy密封焊缝失效分析及制造期间的预防

本文主要通过国内电站Canopy密封焊缝硼酸泄漏事件,分析出泄漏原因为应力腐蚀导致的裂纹,并根据核电设备制造过程容易引入的应力腐蚀影响因素提出制造、运输及安装等各阶段的预防措施。

聚乙烯装置洗涤气密封罐焊缝泄漏原因分析及改进

针对扬子石化聚乙烯装置D-2304洗涤气密封罐罐体与下封头焊缝处泄露问题,通过宏观检查、成分分析、金相检验以及硬度试验等方法对洗涤器密封罐失效进行分析,分析焊缝处焊接残余应力过大、腐蚀性离子Cl^(-)导致泄漏的根本原因,对后期容器更新制造及运行过程水含量的检查给出了相关建议。

核电站控制棒驱动机构Canopy焊缝焊接温度场和应力-应变场模拟

目的研究机加工和拉拔2种成形方式下得到的填充环对Canopy焊缝的影响,获取焊接焊缝成形、焊接残余应力和变形的相关数据,以指导Canopy焊缝焊接工艺。方法采用数值模拟的方法,建立Canopy焊缝焊接数值分析模型,模拟焊接温度场、焊接残余应力和焊接残余变形。结果拉拔成形环焊接熔池高度为9 mm,机加工成形环焊接熔池高度为8.3 mm;机加工成形环焊接最大残余应力为255.6 MPa,而拉拔成形环焊接最大残余应力为277.8 MPa,均出现在管座紧贴焊缝的位置;机加工成形环焊接残余变形为0.19 mm,拉拔成形环焊接残余变形为0.186 mm,最大残余变形均出现在焊接起始位置附近,在焊缝与管座交接的位置。结论熔池形貌直接影响了热影响区域的大小,拉拔Y型环焊接熔池高度更大,焊接的热影响区域更大;拉拔Y型环焊接残余应力略大于机加工Y型环焊接残余应力;机加工成形环和拉拔成形环焊接残余变形相近。

车体涂装用PVC焊缝密封胶的研究及应用进展

汽车行业的发展对车身密封提出了更高的要求,PVC焊缝密封胶作为涂装最重要的用胶种类之一,其研究受到越来越多的关注。本文整理了近些年国内对于PVC焊缝密封胶的配方研究、施工工艺研究的公开报道以及行业研究进展,主要包括PVC焊缝密封胶的力学性能、施工性能、环保性能、施工工艺以及特殊车体要求等方面,最后进行了总结与展望。

机器人喷涂用低密度聚氯乙烯焊缝密封胶的制备与性能研究

本文制备了一种机器人喷涂用低密度聚氯乙烯焊缝密封胶,分别研究了玻璃微珠种类、组分、加入量、生产工艺对试样密度、流淌性、黏度、抗压性能等的影响。结果表明:试样的密度与玻璃微珠性能有关;玻璃微珠的抗压性能影响现场施工喷涂后试样的最终密度。随玻璃微珠质量分数的增加,试样稳定性提高,密度逐渐变小,但拉伸强度和弯曲试验结果均会下降,流淌性也会受影响。批量生产时,高速分散和三辊研磨会影响玻璃微珠的降低密度效果,采用预混合及低速循环搅拌方式使玻璃微珠和物料分散均匀。

核电站控制棒驱动机构Canopy焊缝组织和性能研究

试验采用专用自动TIG焊机焊接核电站控制棒驱动机构Canopy焊缝,选用机械加工Y形环作为填充材料,研究Canopy焊缝组织和性能。结果表明:通过自动TIG焊,机械加工Y形环熔成的Canopy焊缝,成形良好,宽度适中,焊缝与母材冶金熔合良好;焊缝组织主要由板条状或骨架状铁素体与快速凝固的柱状奥氏体组成;经23.1~23.3MPa水压试验,Canopy焊缝表面无渗漏,无可见变形;维氏硬度结果表明:焊缝硬度在210HV左右,焊缝硬度分布均匀。该研究为核电站控制棒驱动机构Canopy焊缝用机械加工Y形环提供了宝贵的经验。

不同Y形环应用于核电站控制棒驱动机构Canopy焊缝焊接工艺及焊缝性能的研究

试验采用两种机械加工Y形环和一种拉拔Y形环应用于核电站控制棒驱动机构Canopy焊缝,研究不同Y形环对Canopy焊缝焊接工艺及焊缝性能的影响。结果表明:机械加工Y形环为整圈环,相比拉拔Y形环,更有利于定位焊;机械加工Y形环(控公差)与拉拔Y形环装配间隙范围相当,比机械加工Y形环装配间隙范围大,更有利于工程应用;3种Y形环熔成的Canopy焊缝组织主要由铁素体和柱状奥氏体组成,无明显差异;3种Y形环熔成的Canopy焊缝经23.1~23.3MPa水压试验,焊缝表面均无渗漏,无可见变形。该研究为机械加工Y形环应用于核电站控制棒驱动机构Canopy焊缝提供了宝贵的经验。

基于A3思维解决总装车间车门焊缝密封胶开裂问题

本文介绍了总装车间车门焊缝密封胶开裂问题背景及解决的目标,运用A3思维通过对车门线焊缝密封胶开裂发生位置及数量分析绘制帕雷特图(“80/20”原则)描述问题现状,找出影响品质的关键问题点,运用5 why真因分析得出车门焊缝密封胶开裂发生的真因,解决了总装车间车门焊缝密封胶开裂问题。

屏蔽主泵Canopy密封环自动焊接技术研究

为了降低作业人员在AP1000机组屏蔽主泵在役检修拆装过程中的辐照剂量,研究了与实际作业工序相同的Canopy密封环自动焊接工艺,开发了可远程控制、对称施焊的自动焊接装置,并在模拟体上进行了焊接试验。试验结果表明,在优化的焊接参数下,Canopy密封环打底焊成形良好,多层多道焊缝无层间未熔合等缺陷,起弧、收弧过渡良好。该自动焊接装置结构紧凑,可实现模拟件的稳定焊接,焊接质量良好,能够满足屏蔽主泵在役检修更换时的自动焊接需求。

凝汽器钛管-板密封焊缝自动焊修复工艺研究

采用管-板自动焊工艺,对钛管-板模拟件焊缝进行了自熔焊和自动填丝焊修复,并使用无损检测和光学金相显微镜手段,研究了焊缝修复后的接头成形。结果表明:自熔焊和自动填丝焊修复后的焊缝成形良好,组织中未发现焊接缺陷,焊缝余高、焊缝宽度和角焊缝厚度满足标准要求。开发的一整套凝汽器钛管-板密封焊缝自动修复工艺,解决了手工修复过程中二次污染、可靠性差、效率低等问题,能够满足现场检修的需求。

蒸汽发生器管板与换热管密封焊缝渗透检测非相关显示的甄别

结合蒸汽发生器管板与换热管密封焊缝的焊接工艺,分析了渗透检测非相关显示产生的原因,采用非相关显示甄别技术,清除了密封焊缝处的非相关显示,提高了密封焊缝渗透检测的可靠性,避免了不必要的焊接返修,为核电主设备同类产品的渗透检测提供参考。

锅炉后包墙下集箱密封板处焊缝裂纹原因分析及防控

本文主要介绍了锅炉后烟井后包墙过热器下集箱密封板与集箱处焊缝裂纹产生的原因及应对措施,分析认为裂纹为现场管屏与集箱拼接后,密封板与管子现场焊接后的纵向焊缝裂纹,同时焊缝裂纹扩展至集箱筒体,导致集箱筒体产生开裂。裂纹的产生主要和锅炉安装时密封板与管屏焊接工艺、热处理不合理有关,同时3条焊缝(接管座角焊缝、密封板下方横向焊缝与密封板纵向焊缝)的交汇设计存在一定的不合理之处,为裂纹的产生创造了条件。

凝汽器钛管板密封焊缝现场修复及质量管控

归类并总结了凝汽器钛管板密封焊缝在服役阶段常见的缺陷类型和产生的原因,针对性地提出了包括手工焊修复、自动自熔焊、自动填丝焊修复和堵管修复等方案,并根据缺陷实际情况采取了相应的焊接修复工艺与实施步骤,明确了质量管控措施和质量验收要求,为凝汽器钛管板密封焊缝的现场修复及质量管控提供了借鉴,有效保证了凝汽器的安全运行。

超超临界锅炉水冷壁吹灰器密封盒角焊缝开裂的原因

某超超临界锅炉水冷壁D层吹灰器密封盒角焊缝在运行约59 159h后发生开裂并产生泄漏,采用宏观检查、化学成分检测、显微组织和断口形貌观察、硬度测试、能谱分析等方法分析了该角焊缝的开裂原因。结果表明:角焊缝发生了疲劳断裂。在运行过程中,角焊缝承受着较大的轴向应力,同时角焊缝的焊脚尺寸小于标准要求、焊趾处未圆滑过渡,导致轴向应力增大而萌生裂纹;在锅炉启停、负荷波动过程中,周期性变化的轴向应力促使裂纹扩展而形成疲劳开裂;由于D层温度最高,D层吹灰器密封盒角焊缝最先开裂。

焊缝密封胶对车身密封性的影响研究

为提高车身的密封性能,主机厂均采用焊缝密封胶进行焊缝的处理。然而钣金搭接形式、缝隙大小等因素都决定了焊缝密封胶的分布、形态、尺寸及用量。合理地进行焊缝密处理设计不仅可以提高整车的密封、防腐性能还能节约一定的成本。主要阐述了如何进行焊缝密封设计,特别是关键部位的密封处理,旨在合理、经济地进行整车密封处理。

加氢换热器角焊缝密封接头焊缝结构优化

利用有限元软件ABAQUS,针对加氢高压换热器焊接密封结构的焊接残余应力开发了一个顺次耦合的焊接热应力计算程序,讨论焊缝角度及焊缝尺寸对焊接残余应力的影响,得到了加氢高压换热器焊接密封结构温度场、应力场分布情况以及最大焊接残余应力的位置及大小,为预防加氢高压换热器焊接密封结构的失效提供参考。

核电厂控制棒驱动机构上部Ω密封焊缝堆焊维修工艺

选取国内某压水堆核电厂控制棒驱动机构(CRDM)上部Ω密封焊缝为维修对象,针对国际主流的堆焊维修工艺开展工艺探索和性能研究。采用自动TIG焊接设备,制备与核电站CRDM上部Ω密封焊缝材料、结构、约束方式为1∶1的典型试件为研究模型。通过焊接工艺实验,获得了堆焊工艺参数和关键技术要点,走通了堆焊工艺流程;通过密切片式射线照相检验、各区间化学成分分析、宏微观金相检验、物相组成分析等性能实验,完成与国际典型见证件的性能对比,建立了用于全面考验堆焊试件性能的技术方案和检验手段,最终全面掌握了CRDM上部Ω密封焊缝返修堆焊的工艺参数和性能数据,获得了各项性能与国际典型见证件相当的整套工艺。

锅炉再热器顶棚密封焊缝开裂原因分析及结构改进

对平圩发电公司600 MW机组的2 008 t/h锅炉再热器顶棚穿墙管梳形密封结构焊缝裂纹产生的原因进行分析,认为顶棚密封板的结构不当、再热器管与密封板的焊接质量不良等是导致焊缝开裂的主要原因。对此,提出了提高焊接质量及在密封板和后屏再热器、末级再热器管外加装过渡段套管等措施,实施后此部位再未发生裂纹。