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Design and construction of high and large span cast-in-place reinforced concrete cantilever flowering frame beam
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作者 WANG Rui ZHEN Liang +2 位作者 WAN Chao WU Jing SHEN Yan-jun 《Journal of Civil Engineering and Architecture》 2009年第5期58-62,共5页
关键词 现浇钢筋混凝土 悬臂施工 大跨度 框架梁 设计 开花 办公大楼 框架结构
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Field study of plastic tube cast-in-place concrete pile
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作者 陈永辉 曹德洪 +2 位作者 王新泉 杜海伟 张霆 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2008年第S2期195-202,共8页
The compositions, technical principles and construction equipments of a new piling method used for ground improvement plastic tube cast-in-place concrete pile were introduced. The results from static load tests on sin... The compositions, technical principles and construction equipments of a new piling method used for ground improvement plastic tube cast-in-place concrete pile were introduced. The results from static load tests on single piles with different forms of pile shoes and on their composite foundations were analyzed. The distribution patterns of axial force, shaft friction and toe resistance were studied based on the measurements taken from buried strain gauges. From the point of engineering application, the pile has merits in convenient quality control, high bearing capacity and reliable quality, showing higher reasonability, advancement and suitability than other ground improvement methods. The pile can be adopted properly to take place of ordinary ground improvement method, achieving greater economical and social benefits. 展开更多
关键词 PLASTIC tube cast-in-place concrete PILE SOFT ground improvement pile-supported type reinforced EMBANKMENT construction equipment construction workmanship
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Influence of concrete differential aging time on the construction phases analysis of the Fenghua River Bridge 被引量:1
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作者 余报楚 《Journal of Chongqing University》 CAS 2004年第2期34-37,共4页
The Fenghua River Bridge is a major structure on the highway between Hengzhang and Guojiachi, which is to be built with a four-span prestress concrete (PC) box girder and symmetrical cantilever castings. In this paper... The Fenghua River Bridge is a major structure on the highway between Hengzhang and Guojiachi, which is to be built with a four-span prestress concrete (PC) box girder and symmetrical cantilever castings. In this paper, a finite element method (FEM) model is set up to study the effects of concrete differential aging time on the construction phases of the Fenghua River Bridge by calculating the vertical displacement of the folding segment of the middle span and the longitudinal bending moment of Pier 12#. In the model, the girders are classified into 150 changing sections based on the desgn scheme, and their construction is to be carried in 16 phases respectively to build 12 blocks connected by a side folding segment and a middle folding segment, covered with a second dead load and in completion for 20 years. It is found that the internal forces and deformations of the concrete structures at the aging time of 60 d are quite different from those of 0 d aging time while the behaviors of the structures of 120 d aging time is nearly the same as those of 60 d aging time― the differences are so small that can be neglected, suggesting that the creep develops obviously about one month after the cement is hardened and the development fades later on. 展开更多
关键词 奉化江大桥 预应混凝土连接箱形梁 悬臂结构 施工管理 混凝土微分老化期
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大跨径斜拉桥施工阶段临时抗风措施对比分析
4
作者 刘旭政 曾健峰 王丰平 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期39-44,52,共7页
研究目的:大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下结构刚度较小,对风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感。本文以受沿海台风影响区域的一座主跨316 m斜拉桥为研究对象,根据风洞试验确定主梁的气动三分力系数,对比分析不同风缆布置方案与... 研究目的:大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下结构刚度较小,对风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感。本文以受沿海台风影响区域的一座主跨316 m斜拉桥为研究对象,根据风洞试验确定主梁的气动三分力系数,对比分析不同风缆布置方案与不同临时墩布置方式对大桥风致响应控制效果的影响。研究结论:(1)增设临时风缆可使主梁竖弯基频提高22.0%~32.5%,对结构自身的扭转基频影响效果不显著;临时风缆对主梁竖向位移和主塔顺桥向位移控制有一定作用,固定位置在主梁最大悬臂长度的80%~90%范围内效果较好;(2)临时墩的抗风减振效果显著优于临时风缆,临时墩的设置使主梁悬臂端竖向位移响应降低了53.5%~65.5%,对主梁悬臂根部的顺桥向弯矩与横桥向弯矩的控制效果较为明显,降幅11.7%~58.8%;(3)在选择桥梁临时抗风措施时,需综合考虑抗风需求、施工条件、施工风险和经济性;(4)本研究成果可为大跨度斜拉桥临时抗风措施的选择提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 最大双悬臂施工状态 临时墩 临时风缆 风致响应
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基于压弯破坏曲面的桥墩可靠性分析
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作者 王佐才 王建业 +1 位作者 辛宇 石岩 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期68-75,共8页
非对称桥梁结构悬臂施工期间会对下部结构产生较大的不平衡弯矩,为分析钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)墩柱在不平衡弯矩导致的双轴压弯下的可靠性,提出了基于压弯破坏曲面的可靠性分析方法。该方法使用倪克勤公式作为功能函数,并... 非对称桥梁结构悬臂施工期间会对下部结构产生较大的不平衡弯矩,为分析钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)墩柱在不平衡弯矩导致的双轴压弯下的可靠性,提出了基于压弯破坏曲面的可靠性分析方法。该方法使用倪克勤公式作为功能函数,并通过钢筋与混凝土本构关系求解倪克勤公式所需要的轴心受压承载力与单向偏压承载力,将RC墩柱的材料特性、几何特性、所受外部荷载作为随机变量,基于可靠指标物理意义,使用罚函数法将可靠指标求解问题转化为无约束最优化问题,利用遗传退火算法求解RC墩柱的可靠指标。采用该方法对文忠路上跨合肥东站改扩建工程主桥46号桥墩进行可靠性分析,结果表明:在悬臂施工至自重不平衡弯矩最大状态下,P1~P3支墩可靠指标分别为5.44、5.05、5.94;对可靠指标影响程度较大的随机变量依次为结构自重、钢筋强度和混凝土抗压强度,而风荷载对可靠指标影响相对较小。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥墩 非对称悬臂施工 压弯破坏曲面 可靠性分析 灵敏度分析 工程应用
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济阳黄河公铁两用特大桥施工关键技术 被引量:1
6
作者 姜贺 牛伟锋 +1 位作者 韩胜利 李宁 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期45-50,共6页
济阳黄河公铁两用特大桥主桥为(84+144+228+240+300+120+60)m非对称、多跨、不等高、矮塔钢桁梁斜拉桥,采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系。主梁采用N形双主桁、双层桥面布置,上层通行6车道公路,下层通行双线铁路。主墩桩基利用黄河枯... 济阳黄河公铁两用特大桥主桥为(84+144+228+240+300+120+60)m非对称、多跨、不等高、矮塔钢桁梁斜拉桥,采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系。主梁采用N形双主桁、双层桥面布置,上层通行6车道公路,下层通行双线铁路。主墩桩基利用黄河枯水期采用大型旋挖钻机成孔,位于黄河主河槽的主墩承台采用锁口钢管桩围堰成套施工技术,其余主墩采用钢板桩围堰施工。主墩承台大体积混凝土结构采用自动测温及内部循环冷却水控制的智能化温度控制系统,承台混凝土未出现有害裂纹。钢桁梁利用门吊吊装杆件,设置墩旁托架和临时墩,采用双悬臂拼装+单侧悬臂拼装方式架设,结合钢塔两侧跨度不对称及跨黄河险工河段、施工条件受限等特点,通过定点精确配重+移动配重+索力调整,确保了钢桁梁线形满足设计要求、架设过程安全稳定。钢塔利用组合起重设备和定位工装分节组拼,钢横梁利用塔顶吊架整体提升,保证了钢塔安装精度。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 矮塔斜拉桥 钢围堰 智能化温度控制系统 不等跨悬臂架设 移动配重 塔顶吊架 施工技术
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重庆白居寺长江大桥施工控制关键技术
7
作者 周浩 郑建新 朱浩 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期141-148,共8页
重庆白居寺长江大桥主桥为主跨660 m的公轨两用双塔双索面钢桁梁斜拉桥。桥塔为空间曲线水滴形混凝土结构,采用爬模施工;钢桁梁为带边纵梁的倒梯形截面,利用桥面吊机进行对称悬臂施工。为确保成桥后的各项力学和线形指标满足设计要求,采... 重庆白居寺长江大桥主桥为主跨660 m的公轨两用双塔双索面钢桁梁斜拉桥。桥塔为空间曲线水滴形混凝土结构,采用爬模施工;钢桁梁为带边纵梁的倒梯形截面,利用桥面吊机进行对称悬臂施工。为确保成桥后的各项力学和线形指标满足设计要求,采用MIDAS Civil软件建立主桥施工阶段有限元模型,对塔顶偏位和应力、钢桁梁线形及斜拉索张拉进行施工监控。通过控制塔顶偏位以及关键断面应力,确保了钢桁梁施工中桥塔的安全;通过控制主桁和边纵梁的制造和安装线形,保证了钢桁梁成桥线形的控制精度;通过边、中跨1~5号索同步对称初张、6~20号索分级不对称初张及局部二次调索,提高了斜拉索的施工效率以及索力控制精度。施工监控结果表明:塔顶偏位最大偏差27 mm,钢桁梁线形最大偏差52 mm,斜拉索索力偏差在±5.6%内,均满足设计要求。 展开更多
关键词 公轨两用桥 斜拉桥 钢桁梁 桥塔 斜拉索 悬臂施工 局部调索 施工控制
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非对称三塔连体超高层结构连廊施工方案研究
8
作者 袁智杰 孙广俊 +1 位作者 李鸿晶 伍小平 《南京工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第2期216-226,共11页
连体超高层结构属于大型复杂结构,时变特性显著。连廊作为连接各塔楼的纽带,其施工过程对整体结构安全性的影响较大,需要对其施工方案进行研究。以某非对称三塔连体超高层结构为研究对象,建立了该结构的数值模型。采用整体提升法和悬臂... 连体超高层结构属于大型复杂结构,时变特性显著。连廊作为连接各塔楼的纽带,其施工过程对整体结构安全性的影响较大,需要对其施工方案进行研究。以某非对称三塔连体超高层结构为研究对象,建立了该结构的数值模型。采用整体提升法和悬臂拼接法作为连廊的施工方案,分别进行了有限元计算,研究了不同施工方案下塔楼的竖向变形、连廊处各塔楼间的变形差、塔楼与连廊连接处单元的内力。结果表明:2种施工方案均不影响连体结构整体施工阶段的竖向变形规律。相较于整体提升法,悬臂拼接法将导致在连廊施工期间及竣工时刻塔楼结构产生更大的竖向变形、连廊处标高差及连廊连接处单元内力。整体提升法更适合本文研究对象的连廊施工。 展开更多
关键词 连体超高层结构 连廊施工 竖向变形 整体提升法 悬臂拼接法
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落地与悬挑组合式支模体系在高位逐层外悬挑结构施工中的应用 被引量:1
9
作者 秦长金 伍刚 +4 位作者 刘飞凡 李佳俊 吴慧林 贾磊柱 李增明 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第2期87-91,共5页
高位逐层外悬挑混凝土结构造型奇特、受力复杂,在建造过程中普遍存在技术难度大、安全风险高、措施费用高、施工工期长等突出问题。以光谷人民医院项目塔楼单侧高位逐层外悬挑混凝土结构支模体系实施为例,从安全性、经济性、可实施性等... 高位逐层外悬挑混凝土结构造型奇特、受力复杂,在建造过程中普遍存在技术难度大、安全风险高、措施费用高、施工工期长等突出问题。以光谷人民医院项目塔楼单侧高位逐层外悬挑混凝土结构支模体系实施为例,从安全性、经济性、可实施性等多方面进行方案综合比选,采用落地与悬挑组合式支模体系。分析结构荷载传递路径和多种施工工况,对支模体系进行精细设计和验算。严格按设计方案指导现场支模体系搭设和拆除。实践表明,提出的落地与悬挑组合式支模体系可安全、便捷、高效地完成高位逐层外悬挑混凝土结构施工。 展开更多
关键词 高层建筑 悬挑结构 支模体系 搭设 拆除 施工技术
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屋面花架悬挑结构高空支模施工技术 被引量:1
10
作者 刘凯 李俊声 伍俊标 《建筑施工》 2024年第1期121-124,共4页
为完成屋面花架悬挑结构的高空支模施工,采用型钢悬挑支撑技术,选择悬挑工字钢做主梁、工字钢斜撑卸荷的方式搭建操作平台,在平台上搭设支模架及防护脚手架。实践表明,该技术减少了支模高度,降低了施工风险和节约了成本,且屋面层以下的... 为完成屋面花架悬挑结构的高空支模施工,采用型钢悬挑支撑技术,选择悬挑工字钢做主梁、工字钢斜撑卸荷的方式搭建操作平台,在平台上搭设支模架及防护脚手架。实践表明,该技术减少了支模高度,降低了施工风险和节约了成本,且屋面层以下的外立面施工不受影响,加快了施工进度。 展开更多
关键词 悬挑结构 工字钢 支模架 施工技术
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宜宾临港长江公铁大桥主桥超宽钢箱梁施工关键技术 被引量:2
11
作者 杨如刚 陈正 +2 位作者 于志兵 陈博 化苏文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期16-22,共7页
宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢... 宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢箱梁采用边跨存梁+双悬臂施工;中跨合龙段采用配切+顶推合龙。采用钢箱梁顶板与底板单元两拼工艺、钢箱梁锚固块体多工序组拼、预设反变形量的长线法总拼等制造技术,有效解决了超宽钢箱梁焊接变形量大的问题,大大提高了钢箱梁制造精度;南岸边跨钢箱梁利用中跨侧来梁进行顶推施工,解决了边跨运梁、吊梁施工难的问题,且避免了占用既有道路;北岸边跨钢箱梁利用枯水期预先存梁,解决了浅滩区钢箱梁施工受季节性水文影响大的问题,为双悬臂施工提供了先决条件;中跨合龙段采用现场配切+顶推施工,实现主跨钢箱梁精确合龙。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢箱梁 顶推施工 悬臂架设 存梁 合龙 施工技术
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深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术 被引量:5
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作者 宋神友 李小祥 +2 位作者 鲁立涛 刘健 朱超宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期8-15,共8页
深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚... 深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。 展开更多
关键词 斜拉桥 流线型扁平钢箱梁 双悬臂架设 吊装匹配 匹配面高差 方案比选 有限元法 施工技术
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超高层大悬挑钢结构平台钢拉索施工技术
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作者 刘虎 王强 +2 位作者 刘天龙 王汝军 王刚 《城市建筑》 2024年第6期217-220,共4页
以某超高层悬挑钢结构平台预应力拉索为研究对象,在确保结构受力安全的前提下,对新型空间钢拉索结构的安装及张拉进行深入研究,通过有限元软件对各阶段进行分析模拟计算,了解结构受力特点,模拟各工况下施工受力,在工期紧张环境下能够及... 以某超高层悬挑钢结构平台预应力拉索为研究对象,在确保结构受力安全的前提下,对新型空间钢拉索结构的安装及张拉进行深入研究,通过有限元软件对各阶段进行分析模拟计算,了解结构受力特点,模拟各工况下施工受力,在工期紧张环境下能够及时调整施工方法,通过过程施工监测,确保拉索施工顺利进行,经过分析、深化设计、测试、施工全过程模拟,最终实现大悬挑钢结构平台钢拉索固定,实现其使用功能。 展开更多
关键词 悬挑钢结构平台 预应力钢拉索 有限元分析 施工监测
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基于灰度理论的桥梁施工控制误差预测研究
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作者 李乐 张海歌 +1 位作者 高典 邓小康 《工程质量》 2024年第3期24-28,共5页
定义桥梁状态实测值和理论值的比值为调整系数,将前n个施工阶段的实测调整系数作为原始数列,采用灰度预测模型对后续各施工阶段的调整系数进行预测,利用预测的调整系数对桥梁状态的理论计算值进行修正,案例的计算结果表明采用该方法修... 定义桥梁状态实测值和理论值的比值为调整系数,将前n个施工阶段的实测调整系数作为原始数列,采用灰度预测模型对后续各施工阶段的调整系数进行预测,利用预测的调整系数对桥梁状态的理论计算值进行修正,案例的计算结果表明采用该方法修正后的桥梁状态数据与实测数据更为接近,预测过程具有较高的精度。 展开更多
关键词 误差预测 灰度理论 悬臂浇筑 施工控制
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平转施工桥梁转体角速度及角加速度合理取值分析 被引量:1
15
作者 李前名 马行川 张培辉 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期86-90,共5页
关于水平转体施工桥梁的转体角速度限值问题存在较大的争议,现有标准提出的0.01~0.02 rad/min的平转角速度限值偏于保守,造成部分转体桥无法在正常的铁路天窗时间内完成转体,而一些工程实际采用的转速大幅超过现有标准,但并未对结构安... 关于水平转体施工桥梁的转体角速度限值问题存在较大的争议,现有标准提出的0.01~0.02 rad/min的平转角速度限值偏于保守,造成部分转体桥无法在正常的铁路天窗时间内完成转体,而一些工程实际采用的转速大幅超过现有标准,但并未对结构安全造成任何影响。本文对转体角速度和角加速度与结构效应的对应关系进行理论分析,对国内相关研究成果进行归纳总结,并结合襄北编组站大桥的模型试验数据,按照转体悬臂长度提出转体角速度和角加速度合理取值范围。推荐取值为:悬臂长度不大于40 m时,角速度宜控制在0.05 rad/min以下;悬臂长度大于80 m时,角速度宜控制在0.025 rad/min以下;悬臂长度在40~80 m时,转体角速度的上限值可内插取值;转体角加速度宜控制在2.2×10^(-5)~4.2×10^(-5)rad/s^(2)。 展开更多
关键词 跨线桥梁 平转施工 模型试验 转体角速度 转体角加速度 悬臂长度
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基于零位移与无应力状态控制的斜拉扣挂施工扣索力确定方法
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作者 余玉洁 罗永琪 +1 位作者 周文 蒋丽忠 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期83-89,共7页
大跨度拱桥常采用斜拉扣挂法开展拱肋施工,但在节段拼装过程中扣索索力和拱肋空间位形之间互相影响,索力优化计算以及扣索状态控制问题复杂。提出改进零位移法结合无应力状态控制法的复合扣索力计算方法:基于改进型零位移法快速得到满... 大跨度拱桥常采用斜拉扣挂法开展拱肋施工,但在节段拼装过程中扣索索力和拱肋空间位形之间互相影响,索力优化计算以及扣索状态控制问题复杂。提出改进零位移法结合无应力状态控制法的复合扣索力计算方法:基于改进型零位移法快速得到满足成拱线形要求的扣索力大小,基于成拱索力采用无应力状态法反推各施工阶段扣索索力。该复合方法可避免传统零位移法扣索力不准和反复迭代计算的缺陷,施工中扣索可实现一次张拉,后续节段拼装中无需对扣索进行索力调整。以某跨径430 m大跨度钢管混凝土拱桥缆扣合一施工为工程应用背景,采用的零位移法结合无应力状态法对大跨度非对称式钢结构拱肋进行斜拉扣挂拼装的扣索力求解和施工模拟。分析拼装过程中扣索力变化规律,并对比验证实际线形与目标线形偏差,以及拱肋应力与设计应力之间偏差程度。结果表明,所提出的复合算法理论简单且索力求解计算便捷。所求的扣索力可有效保证拱肋拼装完成及松索后拱肋线形和受力均满足要求。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 斜拉扣挂法 扣索力计算 零位移法 无应力状态法
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高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术研究 被引量:1
17
作者 张志强 《工程技术研究》 2024年第2期58-60,共3页
由于高速铁路因具有速度高、无砟轨道系统精度要求高、冲击荷载大等特点,因此对桥梁工程的施工精度、跨中徐变挠度、工后沉降有更为严格的要求。但在深水、高空、跨航道等多种复杂条件的综合作用下,悬浇连续梁施工难度大。为保障施工安... 由于高速铁路因具有速度高、无砟轨道系统精度要求高、冲击荷载大等特点,因此对桥梁工程的施工精度、跨中徐变挠度、工后沉降有更为严格的要求。但在深水、高空、跨航道等多种复杂条件的综合作用下,悬浇连续梁施工难度大。为保障施工安全和效率,文章以工程实例为依托,研究了高速铁路连续梁悬臂浇筑施工技术,根据工程客观情况,着重分析了深水裸基岩环境下梁部施工特殊工法和技术要点。悬臂施工线形监控、应力监控结果证实了施工技术效果与价值可靠,可为同类型工程施工提供技术经验。 展开更多
关键词 高速铁路 连续梁工程 悬臂浇筑施工
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张湾特大桥低净空跨国道箱梁悬臂浇筑关键技术
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作者 焦景涛 于航 +2 位作者 史春宇 张志鸿 杨凡杰 《中国科技纵横》 2024年第1期105-107,共3页
随着交通建设的高速发展,悬臂浇筑施工技术被广泛应用于桥梁建设中。张湾特大桥斜跨S335省道,采用箱梁悬臂浇筑技术在低净空下施工。依托张湾特大桥为工程背景,针对现场箱梁悬臂浇筑施工过程中存在的技术难点,采取一定的应对方案,改进... 随着交通建设的高速发展,悬臂浇筑施工技术被广泛应用于桥梁建设中。张湾特大桥斜跨S335省道,采用箱梁悬臂浇筑技术在低净空下施工。依托张湾特大桥为工程背景,针对现场箱梁悬臂浇筑施工过程中存在的技术难点,采取一定的应对方案,改进悬臂浇筑技术措施,经现场实施后效果良好,有效保障了施工的可靠性和安全性。 展开更多
关键词 交通 低净空 跨国道 悬臂浇筑技术 桥梁施工
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悬臂掘进机法在挤压性围岩隧道中的适应性研究——以木寨岭公路隧道为例
19
作者 唐绍武 郭新新 +1 位作者 于家武 龙文华 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第1期163-171,共9页
为探明悬臂掘进机法应用于挤压性围岩隧道的可行性与具体效果,以木寨岭公路隧道为依托,首先开展基于工程地质条件的悬臂掘进机法适用性分析;其次,结合工程实施条件,对悬臂掘进机进行选型,并设计2台阶悬臂掘进开挖方案;最后,依托工程试验... 为探明悬臂掘进机法应用于挤压性围岩隧道的可行性与具体效果,以木寨岭公路隧道为依托,首先开展基于工程地质条件的悬臂掘进机法适用性分析;其次,结合工程实施条件,对悬臂掘进机进行选型,并设计2台阶悬臂掘进开挖方案;最后,依托工程试验段,重点从施工效能和实施效果2方面,开展2台阶悬臂掘进机法和3台阶钻爆法开挖的对比研究。研究结论如下:1)综合对岩石强度、开挖断面和工效3个因素进行分析,悬臂掘进机选型应重点考虑切割面积和切割功率。2)木寨岭公路隧道围岩按能否较好适应于悬臂掘进机法开挖,可划分为2类6种。3)对比3台阶钻爆法开挖的施工效能,2台阶悬臂掘进机法的施工进度提高20%,平均超挖减少150 mm,用工量减少5~10人,喷混凝土超耗量减少57%。4)对比3台阶钻爆法开挖的围岩位移、压力、拱架应力和锚索轴力,2台阶悬臂掘进机法中围岩压力减小0.01~0.11 MPa;围岩位移和拱架应力最终量值无明显变化,但分布更均匀、更快趋于恒值;锚索平均轴力增大39 kN。 展开更多
关键词 挤压性围岩隧道 悬臂掘进机法 钻爆法 现场试验
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吊杆锚固横梁与悬浇段同步施工技术
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作者 曾伟峰 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第10期100-103,142,共5页
目前采用“先梁后拱”法的梁拱组合桥梁结构中,因吊杆的锚固需要,多在梁体翼缘设混凝土横梁,但横梁结构与悬浇节段间无法做到同步对应,导致出现横梁节段混凝土无法同步浇筑,挂篮体系因阻碍无法前移等问题。依托某连续刚构拱桥工程,对挂... 目前采用“先梁后拱”法的梁拱组合桥梁结构中,因吊杆的锚固需要,多在梁体翼缘设混凝土横梁,但横梁结构与悬浇节段间无法做到同步对应,导致出现横梁节段混凝土无法同步浇筑,挂篮体系因阻碍无法前移等问题。依托某连续刚构拱桥工程,对挂篮侧模结构开展局部推拉式改进优化,将位于横梁区域的挂篮侧模板结构调整为可推拉组合的3块模板结构,该体系由增设的支撑纵梁支撑;桁架结构增设钢模板作为横梁的侧模和底模,并利用滑轮实现结构横移。该技术实现了横梁区域内模板的切换、吊杆锚固横梁与悬浇阶段的同步浇筑、挂篮体系的无障碍纵向移动等功能,解决了横梁节段的同步浇筑问题,缩短了节段循环周期、减少了挂篮安拆频次。 展开更多
关键词 桥梁工程 悬臂梁 横梁 挂篮 组合模板 推拉 施工技术
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