一种无扭矩传感器的扭矩检测方法

结合汽车座椅靠背弹簧扭转疲劳试验实例,介绍了一种无扭矩传感器的扭矩检测方法。该方法借助驱动设备自带的扭矩检测功能,利用虚拟仪器技术编写的专用软件,实现扭矩实时检测,除了可监测转矩以外,还可以检测转速、电压、电流、功率等与旋转运动相关的参数,并能纪录数十小时的连续数据,具有安装简单、不引入安装附加误差等优点。

汽车安全带卷簧扭矩测试系统软件的设计与实现

扭矩性能是汽车安全带卷簧最重要性能之一;为了准确、直观测试汽车安全带卷簧的扭矩性能,应用MFC文档视图技术开发汽车安全带卷簧扭矩测试系统软件;软件基于VC6.0开发环境,采用多线程技术实现了数据采集与控制模块;利用MFC类库开发了数据波形与监测交互模块,应用COM技术开发了数据报表模块,结合卷簧扭矩测试硬件对软件功能作了测试;结果表明,测试精度符合要求,达到0.001 N.m;开发的软件满足汽车安全带卷簧扭矩测试的要求,具有较高的测试精度、较好的交互功能和一定的应用前景。

儿童乘坐安全座椅压力-舒适性探究

目的探究儿童在乘坐安全座椅时背部与臀部接触区域的舒适性差异,得出背部和臀部的压力舒适区域,为今后的设计提供一定理论基础。方法招募8名4~8岁的健康儿童作为被试,让被试先后坐在三款儿童安全座椅上,提取压力数据并做舒适性主观测试;计算标准差检验座椅的稳定性,进行配对样本t检验比较座椅间的差异性;绘制压力-舒适性图像验证舒适与不适的区域。结果在"瞬时"压力测试中C座椅界面压力分配方案最优,与主观测试结果一致(C>B>A)。在"10 min"的压力测试中,B座椅的峰值压力更稳定,A、C座椅无显著差异,与主观测试结果不一致,推测儿童对安全座椅的舒适性判断取决于入座时的第一印象。结论实验结果表明4~8岁儿童在乘坐不同安全座椅时,材质偏硬、坐面造型平坦的安全座椅对人体的压迫性更强;材质偏软、包裹性强的安全座椅更贴合人机形态,舒适性更高。

高精度汽车安全带卷簧扭矩测试系统的开发

为方便、准确地测试汽车安全带卷簧的扭矩性能,以高性能数据采集卡PCI-8602为核心开发了系统硬件;以VC6.0为开发环境,采用MFC多文档-视图结构和多线程技术设计了人机交互、数据采集与控制等软件功能模块;对软件功能和系统精度进行了实测。结果表明,测试精度达到0.001 N.m;测试系统满足汽车安全带卷簧扭矩测试的要求。

汽车座椅调整机构的改进与试验

为提高行车人员的安全性,将现有的汽车座椅与底盘的刚性固定改为弹性固定,即将汽车座椅固定于活动底座上,活动底座与汽车底盘靠刚度足够的螺旋拉伸(汽车纵向)弹簧和压缩弹簧(横向)固定。介绍了弹簧参数的计算与确定,并进行了模拟试验。

后排座椅下潜对假人伤害的影响及其改进

为了研发某车型,按照中国新车评价规程(C-NCAP)试验评价体系,进行了台车碰撞试验,模拟了50km/h、正面100%、刚性壁障的碰撞冲击。首轮试验发现:后排座椅坐垫变形量较大且下潜,造成后排女性假人胸部和颈部位置的伤害较为严重,对应C-NCAP总体得分仅为0.82分。根据座椅支架变形和假人伤害部位的分析,改进了座椅安装支架约束系统,以解决坐垫下潜问题。后续试验表明:新方案减小了后排女性假人胸部和颈部伤害,对应C-NCAP总体得分1.10分。这为车身进一步改进,提供了试验依据。

儿童在道路行驶中的安全与防护——加拿大新的儿童汽车座椅法规与测试方法

本文主要介绍加拿大新的《机动车辆约束系统和加高座椅安全法规》(SOR/2011-16)的相关内容,同时对儿童汽车座椅的研究与测试方法也进行了详细描述,以对我国相关行业提供借鉴。

汽车座椅头枕安全性能试验台架计算机检测系统的设计

本文设计了试验台的计算机检测系统。通过在刚性球体上安装加速度传感器和活塞杆上安装位移传感器测试所需要的参数。设计的检测系统基本能够满足要求,性能可靠稳定。