基于霍尔传感器的汽车天窗防夹系统设计

针对天窗在起翘-滑动过程中,机构阻力导致天窗误防夹的问题,提出了基于高斯模型的天窗防夹控制算法。文中算法采集汽车天窗正常关闭过程中的霍尔脉冲信息,对每个位置的霍尔脉宽进行高斯异常检测模型建模。在运行中采集霍尔脉宽信息,通过高斯模型判断数据是否异常。将异常数据与均值进行差分计算,差分结果与比例因子的乘积进行窗口内累加,通过累加和与标定阈值比较,判断是否发生防夹。经实验测试,该方法可以有效减小机构阻力对天窗防夹的影响并满足国家标准要求。

基于嵌入式系统的智能汽车天窗的设计

针对汽车电动天窗系统的安全性和实时响应性要求,采用嵌入式系统设计了基于PIC18F2480微控制器及自动代码生成器的智能电动天窗控制系统,该系统采用霍尔传感器测定天窗玻璃开关的实时位置,选择永磁电机负载转矩变化率作为障碍物检测判断指标。实验结果表明,该系统运行稳定、可靠,响应快,具有一定的实用性和推广价值。

轿车天窗设计和开发分析

天窗系统已逐渐成为各个汽车厂家生产轿车的标准配置,天窗在汽车前期设计开发中牵涉面较广,涉及到和周边部件的配合质量和运动空间校核等,直接关乎到汽车的驾乘舒适性和运行安全性。所以做好天窗前期设计开发工作十分重要。文章通过对某车型新开发设计天窗过程中的问题进行归纳总结,以期为相关领域工作人员提供一定的参考。

基于嵌入式系统的智能汽车天窗的设计

针对汽车电动天窗系统的安全性和实时响应性要求，采用嵌入式系统设计了基于PIC18F2480微控制器及自动代码生成器的智能电动天窗控制系统，该系统采用霍尔传感器测定天窗玻璃开关的实时位置，选择永磁电机负载转矩变化率作为障碍物检测判断指标。实验结果表明，该系统运行稳定、可靠，响应快，具有一定的实用性和推广价值。

轿车天窗运动执行机构起翘高度的优化

运动执行机构是轿车天窗的关键部件,功能是实现轿车天窗玻璃固定、滑动、起翘、关闭等动作。应用ADMAS软件,得到轿车天窗运动执行机构位移与起翘高度的关系曲线,并通过试验设计方法对相应参数进行调整,进而实现对轿车天窗运动执行机构起翘高度的优化。通过优化,解决了不同轿车车型模块化天窗总成开启高度的匹配问题,为轿车天窗实现平台化设计提供了参考。

基于K-means聚类的汽车天窗防夹算法研究

针对天窗起翘机构阻力变化剧烈引起的天窗误防夹问题,提出了基于K-means聚类的汽车天窗防夹算法。首先对多组关闭过程未遇加持物的霍尔脉冲宽度数据进行K-means聚类获取每个位置对应的脉冲宽度的K组质心,通过将待测数据与K组质心分别做距离计算保留最短距离的方法降低机构阻力变化对霍尔脉宽产生的影响,然后对上步所得最短距离进行差分计算,对差分结果进行限幅滤波后,再进行近似积分计算,最后将积分面积与阈值进行比较做出是否防夹的判断。通过MATLAB进行模型验证,验证结果表明,提出的方法能够准确检测出夹紧力大小,且相较于传统方法,能有效降低机构阻力变化对防夹判断产生的影响。将其移植到天窗控制器中,对天窗做防夹测试试验,测试结果均未出现误防夹现象,且防夹力大小保持在60~80 N之间,符合国家标准GB 11552中的规定。

高档轿车带天窗顶盖冲压工艺方案研究

以东风标致和东风雪铁龙为例,从206到C5,带天窗的顶盖涵盖了中高低三个档次的轿车,随着轿车车身制造水平以及用户对外观要求的不断提高,顶盖天窗的工艺方案成为新项目重点关注点之一。本文从C5天窗顶盖的开发经验总结为依据,结合以前的车型数据,从成本和质量的角度,分析了天窗顶盖冲压工艺方案的特点,并得出针对不同档次的轿车采取不同方案的结论。

基于单片机的汽车天窗控制系统的设计

设计了一款基于单片机的汽车天窗开合控制系统,通过对车内温湿度的实时检测,实现天窗的自动开合。采用STC89C52单片机作为主控芯片,DHT12温湿度传感器、BH1750光照传感器、LCD1602液晶显示以及直流电机等作外围器件,实现了汽车天窗开合控制系统的整个设计。

轿车电动天窗运动机构设计与动力学分析

电动天窗已经成为很多轿车的标配,国内在吸收国外设计经验的基础上进行了国产化,期间出现的问题很多。研究天窗的结构设计,提高国产电动天窗的装车成功率,是轿车整车厂、天窗零部件厂关注的突出问题。介绍了轻量型天窗的结构设计过程,主要论述了运动机构设计、装配结构,以及机构的动力学分析过程。该研究对于轿车天窗的改进有重要意义。

乘用车天窗通用化策略

传统乘用车天窗的开发模式是根据新车型的车身和内饰,为其全新开发匹配的天窗,其开发周期长且成本高,为解决这一问题,文章引入天窗通用化理念。以电动天窗为研究对象,分析天窗零部件的构成及原理,并以零部件的核心参数搭建通用化平台,选取平台进行零部件设计。使用零部件通用化开发方法可以有效缩短天窗开发周期,并可降低大约1/3的开发成本。经过相应验证,乘用车天窗的通用化策略既在技术上可行,又在经济上合理。

蜂窝型聚氨酯发泡材料应用于汽车天窗遮阳板的初步研究

现代汽车基于人们个性化的需求,越来越多地配置了车顶天窗系统。有一种小尺寸单片玻璃的车顶天窗是需要在内饰顶衬上配置遮阳板部件,以便在乘客需要时提供透光和换气的作用。传统的汽车天窗遮阳板部件通常采用经过电泳漆处理过的铁板或塑料材料作为基板材料,这两种类型的遮阳板重量比较大设计相对复杂且成本高。因此我们设想利用蜂窝型聚氨酯发泡材料作为汽车天窗遮阳板的基板,替代铁板或塑料材料。文章主要就开发这种蜂窝型聚氨酯发泡材料遮阳板部件的过程,以及需要解决的技术问题作初步探讨和研究。

汽车天窗装配位置误差检测及校正设备构想

汽车天窗因为其功能和优势,正迅速扩大市场占有率。但是天窗安装过程中出现的问题也日渐凸显,例如漏气漏水,行驶过程中有噪音等,这些问题大部分是由于装配过程中的位置误差过大决定的,所以汽车天窗装配位置误差检测及校正设备的开发就显得尤为重要。本文讲述了汽车天窗装配位置误差检测及校正设备的简单构想,采用非接触测量技术,应用激光法扫描获取点云数据,通过曲线、曲面的数学建模,应用Geomagic和UG进行曲面重构,应用C++编写数据对比以及控制程序,通过控制器完成误差的校正。

轿车车门安装件的力学性能分析

国内在轿车车门的设计过程中出现很多问题,尤其是车门铰链、车门安装点等安装件的性能,大大影响了车门的机械性能、声品质。分析车门安装件的性能、提高其力学性能是主机厂十分关注的问题。本文阐述了车门安装件的结构及其性能要求,然后应用计算机辅助分析对车门铰链、车门安装点进行了力学分析。本文的研究方法对于车门安装件的力学分析有参考作用。