汽车发动机电控系统故障诊断分析

精准度一般都被用来判断零部件的质量是否满足要求,是进行质量评判的一项重要的标准。零部件的尺寸以及大小都将对其本身的精确度造成影响。经济的高速发展,越来越多的企业开始进行汽车零部件的制作,使得汽车零部件行业需要面对更多的挑战和机遇,同时市场中的竞争环境也越来越激烈,企业大多都在一定程度上面临着生存的压力。所以,需要不断的探索更多先进的加工工艺,并且要积极的开展创新,对影响到汽车零部件精确度的影响因素进行全面的考虑,从而能够最大程度的为汽车零部件的质量提供保障。本文探究了机械加工工艺可能对汽车零部件的加工所造成的影响,同时就如何更好的提升汽车零部件的精准度提出有效的建议。

汽车发动机点火系统的故障诊断策略

伴随着我国现代化汽车行业的不断发展,保障汽车平稳和安全出行已经成为人们广泛关注的问题了,尤其是在实际工作中要注重汽车发动机点火系统故障的诊断,快速的解决汽车发动机点火系统运行时存在的各项问题,落实于长远以及实际,全面的提高故障诊断的效果,为汽车发动机的稳定运行提供重要的基础。

汽车发动机温度过高的故障诊断与排除

随着汽车利用率大幅度增加,汽车系统越来越复杂,汽车发动机的问题也变得常见。作为汽车的关键组件,发动机的运行状态非常重要,发动机长时间快速工作时,会产生更多的热量。如果汽车发动机温度过高,不能排出或冷却热量,则会发生汽车故障。同时,当发动机发生故障时,会引起异常噪声、启动故障、燃料消耗量增加,影响汽车的使用性能,更重要的是,可能会威胁驾驶人员的安全。本文浅谈汽车发动机温度过高的故障诊断与排除。

柴油机工作过程故障振动诊断的基础研究

在分析故障诊断技术特点的基础上,本文提出从缸盖振动信号提取燃烧激振力及排气门落座响应的频率特征,用以对柴油机工作过程故障进行诊断.实验表明:这种将综合性故障诊断与零部件故障诊断相结合的方法是可行的.较之传统的示功图分析方法更为简便实用,便于进行在线监测.

内燃机曲轴角振动诊断的单谐次准刚体模型

针对目前用于曲轴角振动诊断的刚体和弹性动力学模型的局限,利用简谐角振动的正交性,从单谐次的角度,提出了“单谐次准刚体模型”,讨论了满足“单谐次准刚体模型”条件的两种情况,建立了既准确又简便实用的角振动简谐诊断动力学模型。根据“单谐次准刚体模型”和简化后的基本关系式,可建立一套适用广泛、诊断准确、简便实用且不依赖轴系结构参数或大量实验的内燃机曲轴角振动简谐诊断新方法,简化了基于曲轴角振动的内燃机工作状态监测、停缸号诊断、故障缸功率损失率诊断和漏气缸位诊断方法。

利用振动信号诊断发动机气门故障

本文研究了利用气缸盖表面振动信号判别发动机气门机构异常状态的方法和机理,较详细地分析了气缸盖表面振动响应与气门机构运动状态的关系。通过大量试验和计算说明,从气缸盖表面的振动信号可得到气门机构异常状态的信息。同时,作者提出了几种判别方法和应用实例。

柴油机缸盖振动信号的时间特征和循环波动性

充分利用柴油机缸盖和喷油器、气门摇臂座、螺栓等部件的振动信号，对柴油机的工作过程、喷油系统和气门机构等进行故障诊断有着重要意义。文中着重分析柴油机缸盖振动信号的时间特征和循环波动性，并提出消除波动性的一些措施，提高了故障诊断的准确性。

电控发动机ECU故障自诊断简析

在 ECU软件中，除了独立的故障自诊断模块进行部分故障的监测外，还在其 它模块中有许多分散进行的故障检测记录过程，以及当故障发生时所采取的控制策略。根据 诊断过程的要求，在自诊断模块中设计相应的 4个相应程序分支，即更新记录重要故障、背 景故障检测、故障处理与显示及诊断模式分支。

迈腾1.8TSI轿车发动机偶而熄火故障排除

一辆2008年产的迈腾1.8TSI轿车,出现无规律加速无力、有时熄火的故障现象。通过分析该车燃油系统的工作原理并检查控制电路,发现导致该车偶尔熄火的主要原因是燃油滤清器堵塞。由于燃油滤清器堵塞,导致低压油路油压过低,从而使混合气过稀,因此发动机熄火。更换燃油滤清器后故障彻底排除。

汽车发动机连杆故障诊断的分析

通过对汽车发动机连杆轴承振动响应功率谱的分析，得出了连杆轴承、连杆螺栓故障的诊断特征参数，及故障范围的阈值，并利用多项式曲线回归得出故障系数与连杆轴承间隙及连杆螺栓力矩的关系，从而判断连杆故障的部位和原因。

电控发动机故障诊断模拟实验台设计

汽车发动机电控技术的运用对汽车维修从业人员的故障诊断技能提出了新的要求。本文以丰田威驰车8A-E25P发动机为例,将发动机电控技术和单片机控制技术融合,采用原车实物结合单片机模拟控制的方法完成了电控发动机故障诊断模拟实验台的设计、制作。故障模拟控制系统以AT89S51单片机为核心,通过键盘输入故障编码来实现发动机电控系统在不同工况下出现的典型故障,特别是对传感器输出参数偏离故障进行了模拟。为汽车维修人员进行发动机电控系统故障诊断技能培养提供了有效载体。

马自达6轿车ABS故障诊断

马自达6轿车ABS由轮速传感器A熏BST/CSHUC/M等组成。ABST/CSHUC/M由液压控制单元和电子控制模块组合而成,通常被称为ABS控制器,采用这种结构可使系统紧凑。简述了马自达6轿车车载诊断试验过程。给出了马自达6轿车ABS的诊断故障代码及相应的诊断步骤,并列举了常见故障的诊断实例。

一种电控柴油机故障诊断系统的开发

针对一种柴油机电控管理系统开发了故障诊断模块，相应开发了一种基于计算机的电控柴油机故障诊断系统。该故障诊断模块和故障诊断系统配合使用，可以方便、全面地对柴油机电控系统进行诊断和自诊断。该系统有较好的扩展性，是柴油机电控系统测试、维修及开发的有效工具。

基于模糊数学的工程机械制动系统故障诊断方法

选用模糊数学原理建立了故障模糊矩阵、故障诊断的数学模型、理想的故障模式和诊断方法,并对工程机械制动系统的故障现象进行了分析。表明该方法在实际应用中是可行的,并可用于其它工程机械系统的诊断。

汽车发动机的车载故障诊断

车载故障诊断系统已在国产轿车中得到应用，OBDⅡ有9种故障监测功能。故障监测的对象包括各种传感器、执行器、开关及电路。故障信息可用故障阅读仪从故障信息存储器中读出，维修人员可根据故障信息确定其具体的故障。

数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用

电控汽车微机故障检测仪（俗称解码器）除了具有对电控汽车中微机故障自诊断系统的读码与清码功能外，还具有动态测试功能（即数据流功能）。故障自诊断系统中检测的动态数据流能自动显示。通过３个实例阐述了数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用。

基于DSP的发动机故障诊断研究

介绍了基于Freescale16位DSP的发动机故障诊断系统的研究与开发,该系统的功能有数据采集与串行通讯、实时监视和故障诊断。主要进行了:以DSP为核心的传感器信号处理电路设计、DSP和PC机串口通信软、硬件开发,基于VB6.0语言的PC机监控系统开发和故障诊断理论研究。通过台架试验,证明了该故障诊断系统的实用性,以及在线实时诊断方法和模糊神经网络自学习方法用于发动机故障诊断的可行性。本发动机故障诊断系统在电控发动机实验研究中已得到成功应用。

电喷发动机怠速不稳故障诊断与分析

针对发动机进排气系统、燃油系统、点火系统、控制系统以及发动机机械结构这些影响混合气形成与燃烧的因素,分析了引起发动机怠速不稳的直接原因,给出了怠速不稳故障诊断的步骤与方法。结合具体故障实例,论述了本文所提方法在实际诊断过程中的应用。

车辆变速箱故障诊断的发展现状与展望

车辆在运输过程中,一旦变速箱发生异常或故障,则导致变速箱失效而发生事故。以车辆变速箱为对象的故障诊断技术属于旋转机械故障诊断技术的应用领域,是基于机械故障诊断技术的发展而发展起来的产物。为此,简要介绍了国内外车辆变速箱故障诊断的发展现状和存在的问题,并对未来的车辆变速箱故障诊断研究与应用的发展方向进行了探讨,从而为我国的农用车辆故障诊断的发展提供一定的参考。

数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用

电控汽车电脑故障检测仪(俗称解码器)除了具有对电控自诊断系统进行读取故障码和清除故障码的功能外,还具有对电控系统各种传感器和执行器的动态测试功能(数据流功能)。数据流功能在诊断电控系统的软故障方面具有独特的优势。结合实例阐述了数据流功能在电控汽车故障诊断中的应用。