A Practical Method of Car License Plate Character Segmentation Based on Morphology and Labeling

In this paper, a kind of practical image segmentation algorithm for segment characters from car license plate is presented, based on morphology and labeling. First by morphological operation, noise in the binary image of license plate can be greatly decreased. Then, by labeling, each connected pixel component is given a unique label. Finally, by the known data of license plate, each character is extracted correctly. The advantage of this method is that it can deal with plates with different sizes and connected characters plates, and inclined plates. The experiment results show that it is an effective way to extract characters from the license plate, and can be put into practical use.

智慧车库中AGV的设计应用研究

以某市大型地下智慧车库AGV示范区为例,从AGV选型及工艺流程设计两个方面,完整地论述了AGV的设计应用。此外还重点分析了AGV运行的微观流程及高峰情况下的连续存取车时间,并提出基于排队理论的系统运行效率评估方法,为泊车房数量和预约车位数的测算提供理论依据,可作为其他类似工程参考实例。

浅议子母车系统在生产中的应用

对子母车系统进行了概述。通过介绍子母车系统的工艺流程、子母车系统在生产中的应用情况,简述了其工作原理、特点及主要功能,为今后子母车系统的发展及推广应用提供一定的参考帮助。

铁道客车连接器绝缘板性能研究

铁道客车车端电气连接器主要有动力连接器和控制连接器,其中DC 600 V连接器、AC380 V连接器、邻车供电连接器及DC 48 V连接器这些动力连接器的绝缘板材质均采用DMC,DC 110V连接器及39芯通信连接器这些动力连接器绝缘板材质采用PC。文章主要针对DC 110 V及DC 600 V动力连接器的绝缘板性能进行了研究,分析了DMC和PC绝缘材料特性,开展了绝缘板标准符合性检查和绝缘板相关性能试验,对DC 110 V连接器绝缘板及DC 600 V连接器绝缘板提出了优化建议。

铁路罐车罐体防护装置研究

装运各类液体危险货物的铁路罐车,在车辆运用过程中,罐体有可能存在被碰撞导致破损而引起介质泄漏的情况,因此,罐体安全防护是有必要的。文章梳理了国外有关标准对罐体防护的规定以及我国铁路罐车罐体防护情况,结合某出口柴油罐车罐体防护装置的研制,对罐体安全防护装置进行了研究分析,为提高我国同类铁路罐车安全可靠性提供了发展思路。

某型列车板梁混合建模仿真分析研究

车体底架作为车体的主要承载部件,其底架横梁截面形式对车体的力学特性起决定作用,实际设计中,往往需要对车体底架横梁的设计参数进行反复修改论证,延长了设计的周期。从加快仿真分析流程,提高研发设计效率的角度出发,文中提出了一种基于板梁混合单元的有限元建模方法,并依据车体常用的EN 12663设计评价标准,分别对板壳有限元模型和板梁混合有限元模型进行仿真分析计算,得到了两种不同建模方式的仿真分析结果。并在此基础上,对两种不同建模方式从刚度、强度等方面进行对比评价,结果表明,在车体强度和刚度方面,采用板梁混合建模的方式能够在保证结果精度的前提下对板壳有限元模型起到很好的替代作用。

地铁B型车不锈钢点焊车体有限元建模方法对比分析

以某B型不锈钢地铁车体为对象,研究建模方法对车体有限元分析的影响,包括静强度、刚度和模态分析。首先采用CAD建模软件建立了车体的精细几何模型,然后基于厚度叠加原理,建立了无点焊等效厚度的车体板壳模型,同时建立了采用CWELD焊点单元精确模拟点焊的车体板壳模型。在此基础上,依据BS EN 12663-1:2010标准,确定了车体强度评价载荷工况,对比分析了两种建模方法的有限元分析结果,验证了简化建模方法的有效性。对两种模型车体理行计算,模态分析结果表明,有点焊模型模态频率较高,刚度结果表明有点焊模型刚度较大,静强度结果表明有点焊模型强度较高。采用等厚度叠加原理的车体建模计算结果偏于保守,在工程设计和分析中采用是可行的。

固定式矿车端板冲压折边仿真研究

以3 t固定式矿车为对象,对端板折边的波纹状变形进行了研究。通过分析,设计了3种在端板圆弧外缘上预开V形口的方案,并进行了冲压回弹仿真分析。为了对端板折边冲压后的波纹状变形进行定量评估,提出了一种测量端板折边上波纹状变形量的方法。对3种预开V形口方案进行的仿真研究表明:端板圆弧外缘上预开V形口数量存在一个临界值。当V形口数量小于该临界值时,折边上会出现明显的波纹状变形;当V形口数量不小于该临界值时,V形口两边闭合良好,且折边上不出现波纹状变形,仅在两个V形口之间形成一个略向外凸的光滑圆弧。端板外缘圆弧段与直线段交点处的V形口位置对折边的波纹状变形有一定的影响。将端板外缘圆弧段与直线段交点处的半V形口向圆弧侧略微偏移,可减小折边的变形量。

高速列车VIP车厢孔板送风均匀性研究

随着经济发展、生活水平的提高,人们对高速列车的舒适性提出了更高的要求。列车空调系统是否合理,直接影响着车厢内的舒适度。采用CFD模拟方法,以实现列车送风均匀性为目的,对VIP车厢孔板送风系统进行仿真研究。为实现均匀送风而采取的一系列调整措施,在实际的列车空调送风系统中有一定的参考价值。均匀送风不仅能更好的满足车厢内舒适度要求,还能节省能源,具有一定的社会经济价值。

道岔打磨车远程操控智能发光标识牌设计及其应用

道岔打磨车的结构设计导致其打磨道岔病害时存在限打区域,只能通过地面人工根据打磨模式进行不断摆标识牌,使打磨员进行精确打磨,操作繁琐,极易因摆牌失误造成误打磨,对设备造成不可逆的伤损,影响行车安全。如果利用远程遥控标识牌使其发光,就会消除人工繁琐摆标识牌,大大提高作业效率。

铁路D_(26B)型落下孔车段修工艺设计

介绍了D_(26B)型落下孔车的基本结构:主要由承载框架、中底架、小底架3层车体部分,以及液压旁承装置部分、转向架部分、钩缓制动部分等组成。结合该车超长、超大、多层结构特点,设计了车辆段修工艺流程;识别车辆分解、整车落成等工序为检修重难点工序,综合车辆运用过程中可能出现的顶升油管与顶升油缸连接处漏油、顶升油缸顶升不起、制动管系漏风、操作人员登车作业时因制动管系无防护装置容易踩踏制动支管造成制动管裂纹断裂或漏泄等问题,研究制定了相应的检修工艺,保证车辆检修质量及运行安全。

块灰装车机扬尘治理

针对白灰成品装车机经常出现扬尘和装车机故障,对环境造成严重污染,多次密封但效果不佳,直接影响白灰生产,经过论证,自行设计制作安装挡料密封系统.经过一年多的运行,效果良好,彻底解决了扬尘问题.

25型客车牵引梁钢板折弯结构及工艺探讨

25型客车牵引梁一直采用槽钢拼接结构,此结构虽然刚度大,但是存在制造工艺复杂、工艺周期长、焊接变形大、不易调修等问题。文章通过分析槽钢拼接结构牵引梁制造工艺存在的问题对其进行了结构改进,将传统槽钢拼接结构牵引梁改为钢板折弯结构牵引梁。钢板折弯结构牵引梁在保证整个牵引梁强度的同时,焊接量较槽钢拼接结构牵引梁减少了80%,消除了由于焊接引起的焊接变形,保证了产品质量;同时,加工工序较槽钢拼接结构牵引梁由10道减少到4道,工作量减少了60%,提高了生产效率,减少了工艺成本。钢板折弯结构及槽钢结构牵引梁有限元计算和对比分析表明:在同载荷、同工况条件下,钢板折弯结构牵引梁的结构强度优于槽钢拼接结构牵引梁,且强度裕量较大。

车门包边模缺陷分析及补救措施

从工艺分析入手找出汽车车门包边缺陷形成的原因,并依此制定了有效措施,彻底解决了包边不完整和局部轮廓变形的顽疾。

智能运输在烟台国兴工厂火法熔炼系统中的应用

智能工厂建设是铜冶炼的重要发展方向。在烟台国兴工厂中,智能运输开发应用于火法熔炼系统的阳极板运输、残极运输及熔炼渣运输等环节。在铜冶炼的核心火法熔炼系统中大规模采用智能化运输,属于行业首创。此次创新应用降低了运输的人工成本,提高了运输效率,提升了工厂的智能化、现代化水平。

巴哈赛车用碳陶制动盘性能仿真及试验研究

制动盘是制动系统的重要部件,其对赛车的制动效能有着决定性的影响。本文先是利用ANSYS对碳陶制动盘和钢制制动盘进行仿真分析;其次,将制动盘装车进行实车性能试验。结果表明,仿真结果与试验数据基本一致:碳陶制动盘在配备专用刹车片时制动距离小于钢制制动盘,且碳陶制动盘吸热较好,温度没有急剧升高。研究表明,碳陶制动盘在巴哈赛车上应用是可以提高巴哈赛车的制动效能。

彩色汽车牌照定位方法

汽车牌照的定位是牌照识别的第一步 ,定位的准确与否将对后续操作起关键性的作用。在模式识别领域中 ,希望通过一种方法就完成一项实际工作是不可能的 ,必须要考虑多种方法融合的策略。提出了一种基于多方法的车牌定位策略。首先利用颜色信息对输入图像进行彩色粗分割 ,得到了颜色为车牌照的一些区域。然后将分割结果中的伪目标区域 (即除了车牌照区域外的其他区域 )分为两类 (一类是与汽车牌照颜色相近的背景 ,一类是可能和牌照颜色相近的汽车外壳 ) ,分别进行处理 ,最终利用投影法得到准确的车牌位置。实验结果表明该方法效果较好。

一种快速实用的车牌字符识别方法

为快速准确找到车牌位置 ,提出了一种改进的多阈值模糊熵分割方法 .该方法抗干扰能力强 ,能在复杂背景中快速找到车牌位置 .在识别系统中 ,分析了 5种识别方法 ,提出了适用于车牌识别系统的多识别器融合的识别方法 .

一种基于Adaboost的车牌定位算法

针对成像过程的光照影响以及车辆的污损对车牌定位影响较大的情况,提出了一种基于Adaboost的车牌定位算法.该算法首先将车牌彩色图像进行预处理,然后使用Adaboost算法进行车牌定位,最后使用车牌颜色模型对车牌定位结果进行校验.相对于目前用于车牌定位的方法,该算法具有较快的定位速度和较高的准确率.实验证明,采用该算法能获得较好的车牌定位效果,鲁棒性强,具有较大的实用价值.

汽车牌照的提取方法

汽车牌照提取是汽车牌照自动识别的关键一步 .本文中提出了两种提取方法 ,即利用扫描行离差数据、有效谷峰点特征及先验知识来初步定位车牌区域 ;采用彩色分割及多级联合混合集成分类器的车牌提取技术 ,通过多层感知器网络对输入彩色图像进行彩色分割 .将这两种方法联合使用对车牌定位准确率高、鲁棒性好 .车牌定位的准确率达99.3% 。