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Molecular Dynamics Simulation of Shock Response of CL-20 Co-crystals Containing Void Defects
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作者 Changlin Li Wei Yang +5 位作者 Qiang Gan Yajun Wang Lin Liang Wenbo Zhang Shuangfei Zhu Changgen Feng 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第1期364-374,共11页
To investigate the effect of void defects on the shock response of hexanitrohexaazaisowurtzitane(CL-20)co-crystals,shock responses of CL-20 co-crystals with energetic materials ligands trinitrotoluene(TNT),1,3-dinitro... To investigate the effect of void defects on the shock response of hexanitrohexaazaisowurtzitane(CL-20)co-crystals,shock responses of CL-20 co-crystals with energetic materials ligands trinitrotoluene(TNT),1,3-dinitrobenzene(DNB),solvents ligands dimethyl carbonate(DMC) and gamma-butyrolactone(GBL)with void were simulated,using molecular dynamics method and reactive force field.It is found that the CL-20 co-crystals with void defects will form hot spots when impacted,significantly affecting the decomposition of molecules around the void.The degree of molecular fragmentation is relatively low under the reflection velocity of 2 km/s,and the main reactions are the formation of dimer and the shedding of nitro groups.The existence of voids reduces the safety of CL-20 co-crystals,which induced the sensitivity of energetic co-crystals CL-20/TNT and CL-20/DNB to increase more significantly.Detonation has occurred under the reflection velocity of 4 km/s,energetic co-crystals are easier to polymerize than solvent co-crystals,and are not obviously affected by voids.The results show that the energy of the wave decreases after sweeping over the void,which reduces the chemical reaction frequency downstream of the void and affects the detonation performance,especially the solvent co-crystals. 展开更多
关键词 CL-20 co-crystals Molecular dynamics simulation Reactive forcefield impact response Hot spot Void defect
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Dynamic response and numerical simulation of Al-Sc and Al-Ti alloys under high-speed impact
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作者 张伟贵 何良菊 +3 位作者 李培杰 叶益聪 冯雪 L.S.NOVIKOV 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第2期559-570,共12页
Al-Sc and Al-Ti semi-infinite targets were impacted by high-speed projectiles at velocities of 0.8, 1.0, 1.2 and 1.5 km/s, respectively. It is found that the Al-Sc targets demonstrate more excellent ability to resist ... Al-Sc and Al-Ti semi-infinite targets were impacted by high-speed projectiles at velocities of 0.8, 1.0, 1.2 and 1.5 km/s, respectively. It is found that the Al-Sc targets demonstrate more excellent ability to resist high-speed impact. It is concluded that different microstructures of Al-Sc and Al-Ti alloys, including different grain sizes and secondary particles precipitated in the matrix, result in their greatly different capabilities of resisting impact. Furthermore, the effect of the size range ofnanoscale A13Sc precipitate in A1-Sc alloy on the resistance of high-speed impact was investigated. In addition, computer simulations and validation of these simulations were developed which fairly accurately represented residual crater shapes/geometries. Validated computer simulations allowed representative extrapolations of impact craters well beyond the laboratory where melt and solidification occurred at the crater wall, especially for hypervelocity impact (〉5 km/s). 展开更多
关键词 Al-Sc alloy Al-Ti alloy AL3SC high-speed impact dynamic response numerical simulation
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Investigation of Projectile Impact Behaviors of Graphene Aerogel Using Molecular Dynamics Simulations
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作者 Xinyu Zhang Wenjie Xia +2 位作者 Yang Wang Liang Wang Xiaofeng Liu 《Computer Modeling in Engineering & Sciences》 SCIE EI 2024年第6期3047-3061,共15页
Graphene aerogel(GA),as a novel solid material,has shown great potential in engineering applications due to its unique mechanical properties.In this study,the mechanical performance of GA under high-velocity projectil... Graphene aerogel(GA),as a novel solid material,has shown great potential in engineering applications due to its unique mechanical properties.In this study,the mechanical performance of GA under high-velocity projectile impacts is thoroughly investigated using full-atomic molecular dynamics(MD)simulations.The study results show that the porous structure and density are key factors determining the mechanical response of GA under impact loading.Specifically,the impact-induced penetration of the projectile leads to the collapse of the pore structure,causing stretching and subsequent rupture of covalent bonds in graphene sheets.Moreover,the effects of temperature on the mechanical performance of GA have been proven to be minimal,thereby highlighting the mechanical stability of GA over a wide range of temperatures.Finally,the energy absorption density(EAD)and energy absorption efficiency(EAE)metrics are adopted to assess the energy absorption capacity of GA during projectile penetration.The research findings of this work demonstrate the significant potential of GA for energy absorption applications. 展开更多
关键词 Graphene aerogel molecular dynamics simulation impact response energy absorption
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Dynamic response analysis of blocks-combined dam under impact load 被引量:1
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作者 GAO Fang-fang TIAN Wei 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2020年第11期2827-2839,共13页
In order to reduce the damage of ordinary gravity dam impacted by boulders in debris flow,a blocks-combined dam based practical project is proposed.The dynamic response of the proposed dam under impact load is investi... In order to reduce the damage of ordinary gravity dam impacted by boulders in debris flow,a blocks-combined dam based practical project is proposed.The dynamic response of the proposed dam under impact load is investigated by using ABAQUS finite element software.Considering the impact velocity and impact height,the anti-impact performance of blocks-combined dam is discussed in terms of deformation,displacement,impact force,acceleration,and energy,and is compared with that of ordinary dam.Results show that the displacement,impact force and acceleration of dam increase with the increase of impact velocity and height.The impact energy of blocks-combined dam is mainly absorbed and consumed by the friction between the component interfaces,which is related to the location of impact point.Compared with the ordinary gravity dam,the blocks-combined dam has better impact resistance to boulders in debris flow. 展开更多
关键词 impact load Blocks-combined dam Unbonded post tensioned steel strand Debris flow dynamic response Numerical simulation
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外爆荷载下钢制储罐动力响应数值模拟分析
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作者 周利剑 邓华 +3 位作者 胥立广 董守业 于新杰 张睿 《河南科学》 2024年第12期1741-1752,共12页
化工园区储罐爆炸产生的外爆荷载可能导致周边储罐损伤破坏,继而引发多米诺效应.为研究储罐在外爆荷载下的损伤规律,采用有限元方法对外爆荷载冲击储罐的动态过程进行模拟,重点分析了储罐典型响应结果,探究了储液量、储罐容积及比例距... 化工园区储罐爆炸产生的外爆荷载可能导致周边储罐损伤破坏,继而引发多米诺效应.为研究储罐在外爆荷载下的损伤规律,采用有限元方法对外爆荷载冲击储罐的动态过程进行模拟,重点分析了储罐典型响应结果,探究了储液量、储罐容积及比例距离对储罐损伤的影响规律.结果表明:拱顶与罐壁交界处为结构薄弱区,冲击波与储罐多次作用,其中初始冲击波是引起储罐变形的主要原因;地面起爆时,储罐受冲击范围在环向角0°~90°,其中0°~30°为主要区域;储液惯性阻力减小了罐壁加速度,外爆荷载下储液与罐壁反复作用直至平衡;储罐变形量、范围与储液量呈负相关,表现出先急后缓的减小趋势;高液位时储罐容积越大抗爆性能越好,而低液位时小容积储罐则更好;比例距离的改变对冲击波超压强度影响显著,但对其分布影响不大,空罐对比例距离最为敏感,安全性较有储液的储罐更低. 展开更多
关键词 钢制储罐 外爆荷载 冲击 动力响应 数值模拟
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不同冲击载荷下典型路面结构的动态弯沉响应 被引量:1
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作者 吉新博 卢卫建 +3 位作者 吕琛 王玺 廉政 何丽 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期299-311,共13页
为研究不同冲击载荷下典型路面结构的动态弯沉响应数值规律,开展试验勘测等级公路信息,分析实测数据并归纳出等级公路承载能力与路面结构的相关关系,基于统计规律构建了承载力维度下的典型路面结构。建立包含塑性损伤的多层连续道路结... 为研究不同冲击载荷下典型路面结构的动态弯沉响应数值规律,开展试验勘测等级公路信息,分析实测数据并归纳出等级公路承载能力与路面结构的相关关系,基于统计规律构建了承载力维度下的典型路面结构。建立包含塑性损伤的多层连续道路结构模型,通过比对仿真结果与试验数据验证模型的有效性,研究模型大小对不同冲击载荷作用下路面弯沉仿真结果的影响。开展不同冲击载荷下典型路面结构的弯沉响应规律研究,计算出冲击载荷作用下路面峰值沉降与残余沉降数值,揭示不同冲击载荷下典型路面结构弯沉响应内在规律。研究结果表明:包含塑性损伤的多层连续道路结构模型能够准确反映冲击载荷下路面真实动态弯沉响应;不同冲击载荷下,路面沉降中塑性沉降量占比与冲击载荷幅值满足双指数方程;百吨级范围内,路面沉降中弹性回弹部分随冲击载荷幅值增大而增大,塑性沉降部分与载荷幅值呈指数正相关关系;百吨级以上,路面沉降中弹性回弹量达到上限1.2~1.3 mm,路面塑性沉降量与载荷幅值呈线性关系。开展的不同冲击载荷下模型大小对仿真结果的影响规律研究可为有限元仿真中确定合适的仿真模型尺度提供参考。 展开更多
关键词 等级公路 冲击载荷 动态弯沉响应 有限元模拟
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墩顶撞击作用下高铁桥墩动力行为研究
7
作者 孟栋梁 胡仁康 +1 位作者 杨孟刚 何旭辉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第12期54-67,共14页
以往关于桥墩在侧向撞击下的力学行为研究主要关注车辆或驳船的撞击作用,即撞击位置在桥墩中部或墩底。然而,在实际工程中桥墩也可能在墩顶处遭受撞击,例如地震中发生于抗震挡块处的撞击。文章以高铁桥墩为研究对象,通过试验和数值模拟... 以往关于桥墩在侧向撞击下的力学行为研究主要关注车辆或驳船的撞击作用,即撞击位置在桥墩中部或墩底。然而,在实际工程中桥墩也可能在墩顶处遭受撞击,例如地震中发生于抗震挡块处的撞击。文章以高铁桥墩为研究对象,通过试验和数值模拟的方法探究缩尺桥墩在墩顶撞击作用下的动力响应。试验结果表明,一个典型的撞击过程包括3个阶段:碰撞阶段I、碰撞分离阶段和碰撞阶段Ⅱ。在碰撞阶段I,撞击荷载主要由构件中的惯性力来平衡;在碰撞阶段Ⅱ,撞击荷载由惯性力和恢复力共同平衡。因此,在发生同等墩顶位移的条件下,构件所承受的撞击荷载会远大于静力荷载,且该现象对于碰撞阶段I尤为显著。数值模拟结果表明,由于惯性效应导致的振动,构件在撞击作用下与在静力作用下的内力发展显著不同。在拟静力作用下,沿桥墩的弯矩呈三角形分布;而在撞击作用下,桥墩截面弯矩发生显著振荡。 展开更多
关键词 震致撞击 高铁桥墩 墩顶撞击试验 数值模拟 动力响应 内力发展
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锚杆减振缓冲结构动力学响应模拟研究
8
作者 尚江淮 缪易辰 +3 位作者 潘文 彭启友 李蕊雪 袁勋 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S02期412-418,共7页
针对冲击荷载作用下围岩中锚杆间作用力瞬间激增造成的锚杆脆断、撕裂,支护失效等问题,设计了一种锚杆碟簧组减振缓冲结构。根据阻尼系统理论,建立了冲击荷载作用下锚杆碟簧组减振缓冲结构的振动力学方程,并采用Abaqus有限元数值模拟方... 针对冲击荷载作用下围岩中锚杆间作用力瞬间激增造成的锚杆脆断、撕裂,支护失效等问题,设计了一种锚杆碟簧组减振缓冲结构。根据阻尼系统理论,建立了冲击荷载作用下锚杆碟簧组减振缓冲结构的振动力学方程,并采用Abaqus有限元数值模拟方法对比分析了同一冲击能量(2.25 kJ)下碟簧不同组合方式、不同材质(45#钢、Q235钢)结构与四种冲击能量(2.25 kJ、4.00 kJ、6.25 kJ、9.00 kJ)下,同一碟簧组结构的动力学响应特征。理论分析结果表明:碟簧组结构具有较好的减振缓冲能力,且随着阻尼比增加,减振缓冲能力会逐渐增大。模拟结果表明:在相同冲击荷载作用下,与无碟簧结构相比,对合、复合1、复合2碟簧组结构峰值荷载分别减少81%、65%和62%,作用时间分别延长19 ms、8 ms、5 ms,对合的45#钢、Q235钢材质组结构峰值荷载分别减少75%、43%,四种冲击荷载作用下,对合碟簧组结构峰值荷载分别减少81%、69%、58%、35%。这表明碟簧组结构具备优良的减振缓冲性能,能延长冲击荷载作用时间,降低荷载峰值,且与45#钢、Q23钢材质的对合组结构相比,对合碟簧组具备更好的减振缓冲性能,可以避免锚杆产生刚性破坏,保证在高冲击荷载作用下支护的稳定性。 展开更多
关键词 冲击荷载 碟簧 减振缓冲 动力响应 数值模拟
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大型舰船补给环境下引信意外跌落冲击响应特性
9
作者 田珂 田中旺 +2 位作者 马红萍 贺文 郭晋 《探测与控制学报》 CSCD 北大核心 2024年第4期139-145,共7页
为了研究舰船在吊装补给转运中全包装引信弹药意外跌落的响应特性问题,通过ANSYS/LS-DYNA软件建立引信弹药包装箱动力学仿真模型,开展了典型跌落环境下引信冲击响应特性分析,获取了引信及安全与解除隔离装置在不同跌落环境下的响应特征... 为了研究舰船在吊装补给转运中全包装引信弹药意外跌落的响应特性问题,通过ANSYS/LS-DYNA软件建立引信弹药包装箱动力学仿真模型,开展了典型跌落环境下引信冲击响应特性分析,获取了引信及安全与解除隔离装置在不同跌落环境下的响应特征规律。搭建了引信包装箱跌落测试环境,测定了典型跌落工况下引信过载数据,验证了引信包装箱动力学仿真模型的准确性。试验验证结果表明引信及包装箱在3 m、12 m水平跌落工况下,仿真与试验过载误差为14.4%、12.0%,脉宽误差分别为2.0%、9.4%。通过进一步仿真计算发现,大高度、垂直,跌落地面为921A舰船甲板的工况下引信安全与解除隔离装置过载峰值最大。不同跌落地面材料下的引信的跌落过载响应大小顺序为:舰船甲板材料921A钢>45号钢板>混凝土。引信的过载响应值随其跌落高度增加迅速增加。引信的安全与解除隔离装置过载响应值随其跌落角度增加先减后增。 展开更多
关键词 舰船补给 冲击响应 ANSYS/LS-DYNA 动力学仿真 跌落
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导引头伺服机构冲击环境动力学响应特性分析
10
作者 朱骏 王志诚 +3 位作者 郑田泽 赵倩 袁静 邢振弘 《上海航天(中英文)》 CSCD 2024年第4期113-119,140,共8页
导引头伺服机构是制导武器的关键核心部件,其在复杂严酷力学环境下,动态性能的优劣直接影响武器的制导精度。针对精密导弹伺服机构在高可靠、高精度指标下对动态性能与稳定性提升的工程需求,本文研究导引头伺服机构冲击环境激励动力学... 导引头伺服机构是制导武器的关键核心部件,其在复杂严酷力学环境下,动态性能的优劣直接影响武器的制导精度。针对精密导弹伺服机构在高可靠、高精度指标下对动态性能与稳定性提升的工程需求,本文研究导引头伺服机构冲击环境激励动力学响应特性。首先,采用有限元法,建立导引头伺服机构的有限元仿真模型;其次,基于瞬态动力学理论,运用完全法进行冲击响应求解,分析其在不同方向的冲击动力学响应,得到局部刚度较差的关键薄弱位置,再次,对不同冲击参数和阻尼系数下的结构冲击响应进行分析,得到冲击响应的参数影响规律;最后,针对伺服机构关键薄弱环节弧形齿轮进行应力分布分析,研究轴承支承参数对弧形齿轮的影响规律。结果表明:弧形齿轮支承轴承越靠近右端效果越差,同时也间接影响了弧形齿轮的最大等效应力分布。本文研究可为航天精密伺服机构的动态性能优化与装配参数控制提供参考指导。 展开更多
关键词 导引头伺服机构 动力学响应 冲击激励 环境仿真 有限元法
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船舶撞击作用下混凝土桥梁结构损伤行为研究
11
作者 王开拓 韩雨 《科学技术创新》 2024年第21期139-142,共4页
为了探究船舶撞击作用下混凝土桥梁结构的损伤行为,本文以某连续梁桥为研究对象,建立了有限元模型,对船舶与桥梁墩身碰撞的动力学行为以及不同速度、混凝土等级和配筋率下的撞击响应和损伤模式进行了模拟分析,结果表明,船舶速度和混凝... 为了探究船舶撞击作用下混凝土桥梁结构的损伤行为,本文以某连续梁桥为研究对象,建立了有限元模型,对船舶与桥梁墩身碰撞的动力学行为以及不同速度、混凝土等级和配筋率下的撞击响应和损伤模式进行了模拟分析,结果表明,船舶速度和混凝土强度等级是影响最大撞击力和结构位移的重要因素,撞击力随混凝土强度的提高呈线性增长,而结构位移则与配筋率和速度紧密相关,在为船舶撞击桥梁事件中的风险评估和防撞设计提供科学依据。 展开更多
关键词 桥梁结构 船舶撞击 动力学模拟 撞击响应 结构损伤
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充填材料对节理岩石动力学性能影响的模拟试验 被引量:28
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作者 杨仁树 王茂源 +1 位作者 杨阳 王建国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期125-131,共7页
采用相似材料模拟制作与真实节理岩石性质相同的节理模型试件,通过在大直径(50 mm)分离式霍普金森压杆(SHPB)装置上对人工制作的节理岩石试件进行冲击试验,探究节理充填材料对岩石动态力学性能的影响。试验结果表明:随着充填材料强度的... 采用相似材料模拟制作与真实节理岩石性质相同的节理模型试件,通过在大直径(50 mm)分离式霍普金森压杆(SHPB)装置上对人工制作的节理岩石试件进行冲击试验,探究节理充填材料对岩石动态力学性能的影响。试验结果表明:随着充填材料强度的降低,节理试件动态弹性模量降低,动态抗压强度呈指数形式衰减,软材料充填的试件呈现塑性破坏,试件整体破坏形态与充填材料性质相关。能量分析,反射能量比随充填材料强度降低呈增大趋势,透射能量比降低,耗散能量比与充填材料性质相关,由能量表征的损伤变量与冲击速度呈弱幂函数关系,满足d=-0.11v2+1.31v-3.01,试件破坏时的损伤d=0.458。 展开更多
关键词 节理岩石 模拟试验 冲击载荷 霍普金森压杆 动态响应 能量分析
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滚石冲击荷载下棚洞结构动力响应 被引量:72
13
作者 何思明 沈均 吴永 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期781-788,共8页
钢筋混凝土棚洞结构是西部滚石灾害多发区最为有效的滚石防护结构,一般通过在棚洞顶部铺设一定厚度的砂砾石垫层来达到缓冲吸能的目的。在棚洞结构设计中,确定滚石冲击力大小是关键,而目前国内外尚无合理的计算公式,严重地影响了滚石棚... 钢筋混凝土棚洞结构是西部滚石灾害多发区最为有效的滚石防护结构,一般通过在棚洞顶部铺设一定厚度的砂砾石垫层来达到缓冲吸能的目的。在棚洞结构设计中,确定滚石冲击力大小是关键,而目前国内外尚无合理的计算公式,严重地影响了滚石棚洞结构工程应用。由于滚石冲击能量大,冲击时间短暂,涉及到结构大变形和复杂的能量转换关系,因而滚石冲击荷载下棚洞结构的动力响应研究难度较大。以实际滚石棚洞结构为原型,采用动力有限元对滚石冲击过程进行了数值仿真,研究滚石在不同冲击角度下棚洞结构的动力力学响应,为滚石防护工程设计提供理论基础。 展开更多
关键词 滚石 斜向冲击力 棚洞结构 数值模拟 动力响应
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汽车与高速公路护栏碰撞的计算机仿真 被引量:19
14
作者 黄红武 刘正恒 +1 位作者 钟志华 杨济匡 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期130-135,共6页
汽车与高速公路护栏的碰撞是极其复杂的事件,涉及到人、车和路(护栏)三个方面的因素。对影响汽车—高速公路护栏碰撞事故的有关要素进行分析,在此基础上采用计算机仿真的方法建立了汽车—护栏、乘员—车厢的碰撞模型,对汽车和高速公路... 汽车与高速公路护栏的碰撞是极其复杂的事件,涉及到人、车和路(护栏)三个方面的因素。对影响汽车—高速公路护栏碰撞事故的有关要素进行分析,在此基础上采用计算机仿真的方法建立了汽车—护栏、乘员—车厢的碰撞模型,对汽车和高速公路护栏的碰撞进行全面的分析。研究不同参数对人体的损伤影响,根据研究结果进一步提出护栏设计和改进的方法,从而降低事故对人体的损伤程度。 展开更多
关键词 汽车 高速公路 护栏 碰撞 计算机仿真
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冲击波和高速破片联合作用下固支方板毁伤效应数值模拟 被引量:14
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作者 李茂 朱锡 +4 位作者 侯海量 李典 陈长海 郑红伟 徐伟 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期64-70,共7页
为探讨固支方形钢板结构在空爆冲击波和高速破片联合作用下的动态响应过程及变形破坏模式,利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,开展了空爆冲击波和高速破片对固支方板的联合作用数值模拟计算,阐述了固支方板在联合载荷作用下动态响应过程... 为探讨固支方形钢板结构在空爆冲击波和高速破片联合作用下的动态响应过程及变形破坏模式,利用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,开展了空爆冲击波和高速破片对固支方板的联合作用数值模拟计算,阐述了固支方板在联合载荷作用下动态响应过程的2个阶段,以及在不同爆距下的变形破坏模式和特点。结果表明,随着爆距增加,在破片密集作用区内,钢板的破坏模式存在从集团冲塞破口到部分穿孔边界撕裂联通,再到无穿孔边界撕裂现象的转换。 展开更多
关键词 空爆冲击波 高速破片群 联合作用 动态响应 数值模拟
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基于ANSYS/LS-DYNA的加筋板入水冲击仿真 被引量:7
16
作者 王生武 石秀华 +1 位作者 王永虎 魏照宇 《计算机测量与控制》 CSCD 北大核心 2010年第6期1401-1403,1406,共4页
采用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件数值模拟入水冲击问题,重点研究平板类结构体入水冲击数值仿真和冲击荷载作用下的结构动力响应;首先采用ANSYS前处理器建立平板和十字加筋板入水冲击数值模型,然后通过LS-DYNA求解器数值计算入水冲击的... 采用ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件数值模拟入水冲击问题,重点研究平板类结构体入水冲击数值仿真和冲击荷载作用下的结构动力响应;首先采用ANSYS前处理器建立平板和十字加筋板入水冲击数值模型,然后通过LS-DYNA求解器数值计算入水冲击的动力响应,并分析比较了各个模型计算得到的位移、等效应力、压力等变量变化,最后得出以下结论,加筋板具有吸收更多入水冲击能量的作用,且耐撞性更强,结构更偏于安全。 展开更多
关键词 加筋板 入水 冲击 动态响应 仿真
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水平冲击荷载作用下钢管混凝土柱动力响应试验与数值模拟 被引量:8
17
作者 郭玉荣 李炎蓁 +2 位作者 霍静思 肖岩 李智 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2017年第6期28-35,共8页
为研究钢管混凝土柱在侧向冲击荷载作用下的动力性能,进行了2根圆形钢管混凝土柱的水平冲击试验,实测了冲击过程中冲击力、冲击点位移时程曲线及冲击力-位移曲线等冲击响应。建立了ABAQUS非线性有限元模型,对破坏模态及冲击力、冲击点... 为研究钢管混凝土柱在侧向冲击荷载作用下的动力性能,进行了2根圆形钢管混凝土柱的水平冲击试验,实测了冲击过程中冲击力、冲击点位移时程曲线及冲击力-位移曲线等冲击响应。建立了ABAQUS非线性有限元模型,对破坏模态及冲击力、冲击点位移时程曲线等动态响应进行模拟,模拟结果与试验结果吻合良好,进而用有限元模拟结果揭示了钢管混凝土柱在冲击荷载下的破坏机理,即整体失效过程分为冲击区局部响应、柱顶支座响应、稳定响应和卸载响应4个阶段。结果表明:在冲击荷载作用下,钢管混凝土柱发生弯剪型破坏;所得结论为深入认识钢管混凝土柱的抗冲击行为和破坏形态提供了试验与理论基础,可为今后研究制定合理的抗冲击设计方法提供依据。 展开更多
关键词 钢管混凝土柱 冲击试验 数值模拟 抗冲击 破坏机理 动力响应
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泡沫金属子弹冲击下多孔金属夹芯板动力响应研究 被引量:11
18
作者 宋延泽 王志华 +1 位作者 赵隆茂 周志伟 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期1-7,共7页
采用实验和数值模拟方法研究了多孔金属子弹冲击下多孔金属固支夹芯方板的动力响应。考察了子弹冲量、面板厚度、芯层厚度及不同芯层类型对夹芯板抗冲击性能的影响。结果表明,通过增加面板厚度或芯层厚度均能有效控制夹芯板后面板的残... 采用实验和数值模拟方法研究了多孔金属子弹冲击下多孔金属固支夹芯方板的动力响应。考察了子弹冲量、面板厚度、芯层厚度及不同芯层类型对夹芯板抗冲击性能的影响。结果表明,通过增加面板厚度或芯层厚度均能有效控制夹芯板后面板的残余变形,改善其抗冲击能力。在给夹芯板增加相同质量的前提下,增加芯层厚度比增加面板厚度能获得更好的抗冲击效果。结果还表明,在本文研究的冲量范围内,夹芯板具有优于等质量单层板的抗冲击能力,而蜂窝芯层构成的夹芯板则具有更优的抗冲击能力。 展开更多
关键词 固体力学 多孔金属 夹芯板 冲击载荷 动力响应 数值模拟
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组合式爆炸容器冲击载荷及其动力响应的数值模拟 被引量:9
19
作者 霍宏发 于琴 黄协清 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期513-516,共4页
采用ANSYS/LS-DYNA软件,通过容器壳体与分布载荷(流场)耦合方法,计算了椭球封头圆柱形组合式爆炸容器壳体在承受内部中心点爆炸的冲击载荷动力响应,并与实测结果对比.结果表明,反射超压由中环面向极点方向顺序加载,峰值逐渐降低,作用时... 采用ANSYS/LS-DYNA软件,通过容器壳体与分布载荷(流场)耦合方法,计算了椭球封头圆柱形组合式爆炸容器壳体在承受内部中心点爆炸的冲击载荷动力响应,并与实测结果对比.结果表明,反射超压由中环面向极点方向顺序加载,峰值逐渐降低,作用时间逐渐加长,在圆柱壳与椭球壳的结合部达到最小,而后又逐渐增加.壳体最大应变由近爆点向远爆点方向逐渐降低,在圆柱壳与椭球壳的结合部达到最小,而后又逐渐增加,在曲率最大处出现最大压应力. 展开更多
关键词 爆炸力学 冲击载荷 动力响应 数值模拟
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滚石撞击下混凝土桥墩损伤仿真模拟 被引量:7
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作者 邹毅松 谷志敏 +1 位作者 王银辉 张凯 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第6期27-31,共5页
运用LS-DYNA软件开展了滚石撞击下双柱式桥墩动力响应和损伤形式的仿真分析。由撞击力时程曲线可见,撞击力最大值随滚石初始动能增大而增大,撞击力曲线的最大值和撞击接触面积相关。由滚石对桥墩的撞击损伤研究表明:滚石撞击下桥墩的损... 运用LS-DYNA软件开展了滚石撞击下双柱式桥墩动力响应和损伤形式的仿真分析。由撞击力时程曲线可见,撞击力最大值随滚石初始动能增大而增大,撞击力曲线的最大值和撞击接触面积相关。由滚石对桥墩的撞击损伤研究表明:滚石撞击下桥墩的损伤形式与损伤量与滚石的动能、速度和撞击截面密切相关,在滚石速度与撞击接触面积相同的情况下,桥墩的损伤量随滚石的动能增加而增大;撞击面面积越小,损伤越容易在碰撞撞击面正面发生。 展开更多
关键词 桥梁工程 滚石撞击 桥墩 动力响应 损伤 仿真模拟
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