回收炭黑的化学性质及其在SBR中的性能分析

分析研究了4种回收炭黑和炭黑N660的基本性质、组成成分和化学特性,探讨了影响回收炭黑补强性能的因素。结果表明,与炭黑N660相比,回收炭黑中挥发分和灰分均较高,固定碳含量明显较低。回收炭黑主要组成为C元素,其含量为72.71%~77.47%,C元素含量低于炭黑N660,而N元素和H元素含量均较高,O元素含量偏低,S元素含量严重偏高。回收炭黑在结构上与工业炭黑有较大差异,其更像一个个致密球体。

基于碳排放分析的废旧轮胎循环利用研究

本文以废旧轮胎焚烧处理作为基准线,针对废旧轮胎的不同利用方式,分析废旧轮胎处置的碳足迹,对处置过程中产生的碳排放总量和基于基准线的降碳数量进行了核算,并以此为依据对废旧轮胎资源化利用碳排放进行定量评价。结论表明,每消耗1吨轮胎产生二氧化碳排放由多到少的过程依次为生产橡胶改性沥青、生产再生胶、轮胎翻新、热裂解,且轮胎翻新与热裂解碳减排量接近。

高铁酸钾碱性反应体系改性裂解炭黑及其反应液的回收利用

开发了基于高铁酸钾碱性反应体系的裂解炭黑(CBP)高效的除杂改性技术,该体系对裂解炭黑具有去灰分、提升表面活性的双重效果;利用次氯酸钠与高铁酸钾的氧化还原反应,同步建立废液中高铁酸根离子再生和循环利用的回收途径。系统考察了该体系中高铁酸钾和氢氧化钠配比对裂解炭黑改性效果的影响。实验确定了K2FeO4与NaOH的最佳配比(质量比)为1∶1,在此配比下,裂解炭黑灰分含量从17.37%降至0.95%,水分散液的Zeta电位从-14 mV减小到-25 mV,改性后的裂解炭黑能够在水中稳定分散,这为裂解炭黑在天然胶乳中的应用提供了条件。最后探索了反应液循环回收利用的可行性,研究表明,反应液经过7次循环利用后,改性裂解炭黑的效果与首次构建的高铁酸钾碱性反应体系改性效果大致相同。

废旧轮胎热解资源化技术进展

综述废旧轮胎热解技术的主要控制参数以及废旧轮胎资源化应用中面临的主要问题,指出高效、低成本地实现废旧轮胎热解产物的提质是废旧轮胎热解领域的重要研究方向,提出一种新的热解资源化工艺—热解与气化组合工艺,其可以生产高品质热解油和热解炭,为实现废旧轮胎高品质资源化利用提供了新思路。

废旧轮胎热解炭资源化利用研究进展

针对废旧轮胎热解炭的品质和市场应用直接影响废旧轮胎热解回收过程的经济性问题,对废旧轮胎热解工艺、主要影响因素及其资源化利用情况进行综述,指出:废旧轮胎热解过程是一个复杂的过程,主要受热解温度、升温速率、操作压力和反应时间的影响;热解炭含碳率高达80%以上,已广泛应用于活性炭制备、橡胶补强剂、沥青添加剂、电池材料、油墨等领域。未来需进一步改进和优化废旧轮胎热解系统,更深入地研究热解机理和动力学反应过程,以实现对热解过程更精准的控制,同时开发废旧轮胎预处理与热解和热解炭深加工于一体的技术体系,进一步提高热解炭的特性和品质,拓宽其应用领域,实现热解炭的高价值资源化利用。

碳纤维增强聚合物基复合材料回收再利用现状

优异性能的碳纤维增强聚合物基复合材料(CFRPs)在各领域的快速应用发展给复合材料废弃物的回收带来了挑战,尤其是碳纤维增强热固性复合材料。为有效回收碳纤维增强复合材料,促进复合材料产业的可持续发展,本文从多个角度对废弃CFRPs回收再利用研究现状进行综述,包括各回收工艺技术特点、应用领域及可降解树脂实现回收CFRPs的新策略。最后对CFRPs回收再利用技术的未来发展趋势进行了展望。

高效绿色的微波热解废旧轮胎方法（英文）

目的:废旧轮胎正成为一个日益严峻的环境问题。本文旨在研究发掘一个高效绿色的处理废旧轮胎的方法。本文探讨微波热解废旧轮胎的可能性,同时研究不同环境温度、微波频率以及样本大小对微波热解废旧轮胎效率的影响。方法:1.通过实验分析,验证影响微波热解废旧轮胎的关键因素,同时找出微波热解废旧轮胎的最佳条件。2.理论设计多个与分解效率相关的变量,推导其计算公式,从而证明提高热解效率的关键因素。3.分析热解后产物,证明该方法是高效绿色的。结论:1.微波热解废旧轮胎的最佳条件是:轮胎样品厚度为5 mm、微波频率为915 MHz以及环境温度为592.1°C。2.分解产物中包含35%的炭黑、40%的原油以及25%的可燃性气体;这证明微波热解法是有效的。3.所有产物皆可重复利用,证明该方法是高效绿色的。