自动化立体矿山仓库货物配载路径优化方法

货物配载路径优化能够降低配送成本。传统路径优化方法没有充分考虑到当前货物所在位置信息,导致配载路径优化效果较差,因此设计一个自动化立体矿山仓库货物配载路径优化方法。设定约束条件,主要包含配送约束与优先级约束,将货架稳定性、出库效率与成本最少作为优化目标,采用遗传算法求解配载路径优化问题,实现自动化立体矿山仓库货物配载路径优化。实验结果表明,所提出的货物配载路径优化方法,较传统方法配送成本最多节省约550元,行驶距离最多减少约800 km,证明所提方法能够有效地提高货物配载路径优化效果。

双驳载运不规则重大件货的波浪运动响应分析

以双驳装载某大型桥梁主梁段拖航运输为例,采用JONSWAP谱描述相关拖航海域海况,基于水动力频域分析和波浪谱分析方法,分析双驳载运桥梁主梁段系统在波浪中的运动响应,对首尾驳船重心在波浪中的垂向运动响应和货物重心在波浪中的运动响应加速度进行短期预报。结果显示,采用双驳装载主梁段,并依据《海上拖航指南》进行绑扎系固的设计、校核,可以确保拖航安全。

支线集装箱船舶航线规划与配载协同优化

针对支线集装箱船舶运输中喂给港数和靠泊条件不一的实际背景,考虑船舶容量、行驶稳性和交付时间等约束,采用两阶段分层方法研究支线集装箱船舶航线规划和配载协同优化问题。两阶段中分别以所有船舶总运营成本最小和混装堆栈数最小为目标,构建船舶航线规划和配载优化的混合整数规划(MIP)模型,结合问题特征设计粒子群算法(PSO)求解模型。结果表明:模型与算法均可实现问题求解,对于较大规模的算例,模型最长求解时间超过600 s,PSO最长求解时间为16.66 s,平均10.00 s内完成求解,表现出较好的求解性能,可为支线集装箱船舶航线规划与配载协同优化提供决策参考。

散货船快速改装运载集装箱的系固设计及应用

针对散货船快速改装运载集装箱的系固设计难点,从安全和高效的角度,对2种加速度计算方法和3种系固方案展开对比。基于实船项目进行系固方案的计算分析,确立加速度计算方法的选用原则,总结各系固方案的优缺点,提出系固设计的要点及系固方案的选用建议,通过实船应用,验证2种系固方案的可行性。

多种货物一种车型轻重搭配问题简便解法研究

多种货物配载问题是复杂的多目标组合优化问题,有效解简便法较少。现有智能启发式算法繁琐、求解时间长,有些方法易陷入局部最优解,影响优化程度。为了克服这些问题,把装载体积最大、重量最大、所需车辆数最少这三个目标转化为单一目标,有效运用规划解法,提出新的简便解法。新解法采取两种措施,措施一:以车辆载重和容积分别为装载货物体积与重量的权重,使装载体积最大、重量最大这两个目标函数转化为单一目标;措施二:以最优解下限车辆数为目标求解,若得可行解,则获得满意近似最优解,多数情况下为最优解,否则最优解下限加1、加2再求解,直到求出可行最优解或满意近似最优解为止。新方法借助Excel规划求解,方法简单、易于掌握、优化程度高。

基于B/S架构的非标准货物单元系固可视化研究

针对目前大多数货物单元系固软件难以维护与更新且图形显示较为抽象,将Web3D技术运用到货物单元系固软件上,实现详细展示系固操作过程和实时监控的功能从而保障航行安全。采用Java编程语言、MySQL数据库对索具数据进行存储与读取,结合Blender、Verge3D的可视化功能,在Windows操作系统上开发一套用于非标准货物单元系固的软件。测试结果表明,软件具有良好的可视化效果,能逼真地模拟系固操作过程。船员可以通过软件对货物进行系固校核,保障航行安全。

带二维装箱约束的客货滚装船配载决策

客货滚装船长期处于人工配载状态,其独特性导致其无法直接采用已有滚装船配载方法.为提高客货滚装港口配载的决策水平,针对配载过程的两阶段和二维装箱特性,以船舱面积利用率最大为目标,构建客货滚装船配载决策模型.为实现大规模求解,设计偏随机密钥混合遗传算法求解,算法由多阶段启发式嵌入偏随机密钥遗传算法构成.多阶段启发式首先通过首层配载、主体配载和补充配载三段启发式完成初始解构造,其次采用横纵倾优化策略调整船舶稳性.算例研究表明,偏随机密钥混合遗传算法表现良好,且在大规模应用实验中鲁棒性较好,可实现客货滚装船的有效配载.

IMO非标准货物柔性系固校核方法

将IMO《货物堆装与系固安全操作规则》(CSS规则)附则13提供的货物单元加速度值与采用传统方法的计算结果比较,解释该附则给出的货物单元加速度值的真正含义,指出该附则提供的非标准货物系固校核方法中存在的缺陷并提出相应的改进建议,最后归纳出使用附则13校核货物单元系固有效性时应注意的若干事项.

重大件货物刚性系固中的外力计算

利用特别设计的支架 ,将重大件货物固定于支架上 ,并将货物和支架一起固定于船的承载部位 ,此种系固方法通常称为刚性系固。刚性系固是海上重大件货物 (尤指超长、超宽、超重的大件货物 )运输安全的必要保证。本文应用船舶耐波性理论和方法 ,建立了作用于货物单元上运动惯性力的计算公式 。

论大重件货物的系固

基于《SOLAS》公约对大重件货物绑扎的最新要求,通过受力分析的方法比较了在引入水平系固角β前、后每根系索所产生的系固效果的变化,阐述了在引入水平系固角β后系索所产生的系固力、系固力矩的计算方法,通过算例,说明应如何计算货物所受到的移动力、移动力矩,如何校核大重件货物系固效果,为船舶载运大重件货物时提供了一种系统、有效地校验系固效果的方法。

船舶配积载模糊优化专家系统

针对航海实际工作中最繁重的配载的问题 ,从优化配积载的角度提出了专家系统的概念 ,并运用模糊数学理论 ,对专家系统的构成及相关变量的求取 。

重大件货物系固绑扎方案中倾覆力计算方法

重大件货物在航运途中需进行系固绑扎,避免其受船体运动倾覆力的影响而发生位移或翻转运动,造成货物损毁。根据中国船级社颁布的《海上拖航指南》,对货物所受的倾覆力进行分析,改进倾覆力中惯性力的计算方法。在实船计算中,对比改进前后《海上拖航指南》倾覆力计算方法和《货物系固手册编制指南》倾覆力计算方法,并分析各计算方法的特点。

RFID与3G技术在货物运输防盗中的应用研究

如何解决货物在运输途中的丢失,一直以来都是物流运输公司最为关注的问题,文章在概述RFID技术和3G技术的基础上,研究了RFID与3G技术在货物在途运输防盗中的应用问题,以此通过RFID与3G技术的结合有效地解决货物丢失问题。

船运木材货物的注意事项

介绍了木材货物在甲板及舱内积载时的注意事项、系固绑扎方法及船舶航行途中应采取的措施,提出一些有益的建议,对木材船的安全运输有一定的帮助。

集装箱船舶自动配载的实现

介绍了集装箱船舶配载的现状及其大致过程,并对如何实现集装箱船舶自动配载进行了详细的讨论。

对多种方法确定的海船加速度值的比较研究

此文采用六种方法选择四艘船舶上甲板的同一位置分别计算了其纵、横和垂向加速度值,通过对计算结果分析比较,得出一些有价值的结论。

案例教学法在“货物积载与系固”评估课程教学中的应用与实践

通过介绍案例教学法的基本概念与教学特点，分析其在“货物积载与系固”课程教学中应用的实际需要，并以此为实例，论证案例教学法在该课程中的实践与所取得的效果。

非标准货物系固方案两种校核方法的比较

对IMO推荐的货物单元系固经验方法和精确计算方法进行了比较研究,发现利用经验方法对货物单元进行系固时,在某些条件下不能满足货物安全系固的要求,同时也指出了精确计算方法的不足之处和使用这两种方法应注意的问题,得出的结论对货物单元系固具有指导意义。

在线环境下客货滚装船多目标动态配载决策

针对一类具有两阶段、二维装箱、复杂旋转、实时动态特点的客货滚装船配载问题,将整个配载过程划分为多个决策阶段,以各阶段配载面高度最低和平滑度最高为目标,构建了基于车辆滚动窗口的多目标在线配载决策模型,并设计了多阶段动态决策框架,用于确定某阶段的滚动窗口中的装船车辆集合及其船舱内的摆放位置,框架核心是基于灰熵并行分析的混合遗传算法.以琼州海峡为例,开展实证研究.结果表明:所提多阶段动态决策框架及其算法可有效求解问题,能高效实现客滚船的实时动态配载,并得到较优的船舱面积利用率.

半标准货物系固有效性校核的一种实用方法

鉴于我国目前尚缺乏对海船上半标准 货物(车辆)系固有效性校核方法的规定,此文基于挪 威船级社DNV的有关规范,介绍了一种半标准货物 在不同航区海船上装载时的系固有效性校核方法并提 供了计算实例,具有一定的实用价值。