提高油轮靠泊海上平台外输作业安全性的措施

油轮靠泊海上平台原油外输是一项安全风险高的作业,而且影响油轮安全外输的因素又有很多,有环境条件、靠泊系统、船舶性能、原油储罐充舱、人员能力、管理水平、信息沟通等。文章重点关注外输作业的关键环节,从油轮靠泊碰撞力和系泊力控制、外输期间原油储罐压力控制,及油轮系泊期间应急解脱三个方面进行分析,通过外输作业环境条件限制、橡胶护舷+移动式防碰靠球组合、双套储罐惰气充舱系统、快速脱钩装置等各项安全控制措施,提高了油轮靠泊平台外输作业的安全性。

23000 DWT国内成品油船开发设计

介绍23 000 DWT国内成品油船的开发背景及国内成品油运输的市场调研情况,结合规范要求、船东营运需求以及船体性能确定船舶的主尺度,基于主机成本提供多种推进方案以供报价方案选择,根据规范要求分析水平三晃荡运动时液舱长度和装载率之间的关系,为货舱区域分舱优化提供依据,对常用的货油泵驱动型式及重量成本进行对比分析,为后续给船东提供高效、优秀设计方案打下良好的基础。

原油储罐的节能措施

针对原油储罐实际运行过程中耗能严重和成本较高的问题,将原油储罐温度场模型简化后进行数值模拟,求出了二维非稳态导热情况下的温度场分布,进而对罐壁保温层、罐顶保温层及油品装船过程进行了能耗分析。以实现节能降耗为目标,论证了储罐双浮顶加保温层的可行性,得到了罐壁最优保温层厚度、最优浮顶保温层位置以及最优装船温度等结果。

基于IMO标准的船用耐蚀钢研究综述

2010年5月国际海事组织(IMO)通过的《原油船货油舱保护涂层性能标准》和《原油船货油舱替代防腐措施性能标准》于2014年1月1日强制执行,鉴于日本在这方面有一定的技术优势,其正在中国设置专利障碍,船用耐蚀钢的国产化成为极为紧迫的一项任务。船用耐蚀钢的研发不仅关系我国船舶行业的发展问题,而且对我国船舶行业提升产业水平和国际竞争力有很大的影响。国产船用耐蚀钢的研制将有效打破国外耐蚀钢技术对我国钢铁、船舶行业造成的技术壁垒。文章基于IMO相关标准,以油船货油舱为研究对象,就国内外船用耐蚀钢耐蚀性、焊接性能等研究方面进行归类总结。探索船用耐蚀钢的应用技术的推广发展与前景。

油船液货舱透气系统动力学有限元分析

针对油船液货舱透气系统动力学通用计算方法存在的局限性,在现有船舶规范允许的范围内,提出采用气体大压差流动理论与管网有限元方法相结合的新计算方法,并以实例展示了该算法在透气系统设计和液货操作上的应用价值.

DH36钢成分组织与耐腐蚀性能的关系

针对油轮货油舱用DH36钢的耐蚀问题，国际海事组织（IMO）提出了新的评价体系及试验标准。本文分析了不同化学成分、组织结构与IMO标准下钢种腐蚀性能的关系，为该钢的研制提供了试验依据。

我国造船业发展的新定位及海工装备用钢生产技术趋向

针对我国造船业当前经济运行状况和海洋开发对钢铁材料的迫切需求所调整的产业新定位,论述了我国钢铁业在海工装备用厚钢板生产中冶炼、轧制和热处理技术要点,介绍了国内外大热量输入焊接钢板、油船货油舱耐腐钢板、深海工程用耐磨耐低温钢板的研发情况。

无横撑、少制荡舱壁的VLCC货舱优化设计

在货舱横向强框架上应用拓扑优化和形状参数优化技术,不仅实现了VLCC纵舱壁垂直桁无横撑设计的目的,而且使货舱区结构重量减轻,建造工艺简化。通过合理布置货舱的横舱壁和纵舱壁,可以在实现制荡舱壁数量和长度最小化的同时,明显减小装载手册所有工况的静水弯矩包络值,从而提高船体的安全性。预计可以降低VLCC货舱区建造成本的5%以上。

油船液货舱逸出气体油气浓度检测装置设计

针对现有油船液货舱内因缺乏准确的油气浓度检测所存在的液货损失和液货舱失火、爆炸等安全隐患,以可燃气及油气检测报警器的技术规范为基础,着眼于油船管理现代化,并有效地提高油船航行的安全性,实现液货舱油气浓度信息显示、报警及自动化控制,设计研究出一种成本低廉、操作简单、可实时监测船舶液货舱逸出油气浓度的装置。该装置直接测量液货舱内油气浓度,能够更为准确的了解舱内气体状态,以便及时采取相应措施,大大提高了船舶运营过程的安全性、可靠性和经济性。

油船装货过程液舱油品蒸发的数值研究

虽然近年来部分油船安装了VOCs回收系统使得油船在装货过程中VOCs排放量减少,但是油船仍是VOCs排放的主要来源。VOCs排放到空气中不但使优质油品浪费,而且还时刻威胁着装载过程的安全,因此控制VOCs排放是解决问题的关键。本文针对油船装货过程中液舱内油品的层流形态,基于扩散传质模型与扰动能理论提出一种蒸发模型,通过对Fluent的二次开发将该模型与VOF(Volume of Fluid)多相流模型及输运模型结合,研究油船装货过程中装货速度产生的扰动能对液货舱油品的蒸发影响。结果表明:数值模拟结果与模型试验一致性良好,验证了蒸发模型的准确性;同一装载率下,装货速率越大,产生的扰动能越大,蒸发速率越大;液货舱油品蒸发大致可分为0-5%、5%-20%及20%-95%三个阶段。此次研究可以为油船装货过程控制液货装载速度减少油品蒸发提供理论依据。

19900DWT江海直达原油船货油泵驱动方式的论证

本文重点对采用独立货泵舱油船的驱动方式，即电动机驱动、柴油发电机双出轴驱动、柴油机驱动及汽轮机等驱动方式作了比较分析，论证了在１９ ９００ ｔ 江海直达原油船上采用柴油机驱动的合理性。

大型油船货舱惰气及透气系统布置优化

针对大型油船货油舱惰性气体进舱位置与透气阀的位置布置问题,分析对比多种工况与多种操作方法系列组合的性价比,提出满足系统原理且可便捷操作的多项布置方案,从安全冗余设计角度出发,提出大概率意义上的普遍适用性优化布置方案。

油船货油舱用耐蚀钢研究进展

近年来,原油运输过程中海损与污染事件时有发生,对海洋环境与海洋资源造成了恶劣影响,因此油船货油舱的安全问题成为原油运输过程中的焦点之一。目前大型油船上货油舱大部分采用传统的耐蚀性较差的AH32、AH36等船板钢,采用涂层方式进行腐蚀保护。2010年国际海事组织(IMO)将使用耐腐蚀钢材的腐蚀防护方式认定为可替代保护涂层的唯一方案,并对钢材的耐腐蚀试验方法及腐蚀速率做了相关要求。本文主要就国内外对耐蚀钢的研究进展情况进行了概括。

关于原油船油舱清洗时的静电问题

油船原油卸完后需清洗油舱，无论是用热水冲洗，还是用蒸汽蒸舱后再用热水冲洗，油舱空间内均会产生静电，并由此可能引发油舱爆炸事故。首先介绍对７艘原油船１７个油舱进行冲洗时的静电测试结果。结果验证了，清洗油舱时，油舱空间内确会产生大量的带电油水雾，甚至产生飘动的带电油水雾云团。然后介绍清洗油舱时静电放电规律和防患措施。

油船装货过程中液货舱透气特征研究

在油船装货过程中时刻存在着油品蒸发,产生的油气在舱内运移及透气口排放规律对控制环境污染及作业安全具有重要意义。基于VOF模型、扩散传质模型与扰动能结合建立的蒸发模型及层流模型模拟了油船装货过程中液货舱的油气运移。考虑到装货速率产生的扰动能对舱内油气运移的影响,分析了舱内气相区单位体积动能的变化规律;结合对流扩散方程分析了气相区油气扩散效应、对流效应对透气口油气质量流速作用特征。结果表明,液货舱气相区单位体积动能变化根据蒸发速率、扰动能影响大致可分为三个阶段;液货舱透气口油气质量流速变化按主导因素影响,大致可分为扩散效应、过渡和对流效应三个阶段。

钢材表面处理对原油货油舱涂层防腐性能影响的研究

重点研究了喷砂底材和抛丸底材对原油油轮货油舱涂层防腐性的影响,探讨了两种不同钢材表面处理方法对涂层防腐影响的原因,提出了提高原油货油舱涂层防腐性能的建议。