摩托车催化器性能及快速老化台架评价试验研究

根据国内外汽车催化器性能台架评价方法 ,结合摩托车工作特点 ,建立了摩托车催化器性能及快速老化台架评价试验装置。采用该装置可以实现催化器快速老化所需要的高温氧化条件 ,老化中空燃比波动模式和老化时间可变动调整 ,可评价催化器的空燃比特性、起燃温度特性、空速特性和起燃时间特性。试验结果表明 ,上述试验装置可以满足试验要求 。

催化转化器快速老化方法研究

本文首先阐述了实施催化转化器快速老化方法的重要意义和研究概况,然后简要介绍了快速老化试验设备和试验程序。着重描述了催化转化器快速老化试验前后分别在发动机台架上及装在轿车上的净化性能试验结果,说明该快速老化试验方法具有较好的分辨力。通过与催化转化器装车实际老化试验的对比,初步显示了该快速老化试验方法与催化转化器实车老化的相关性。

快速老化时间对催化转化器性能的影响研究

本文指出了快速老化和评价试验条件对催化转化器性能的影响,利用某国产催化转化器和SANTANA2000Gsi轿车试验,研究了快速老化试验时间对催化转化器性能的影响,采用起燃温度、CO/NOx交点处转化率以及装在汽车上按照工况法试验时的转化率等指标的变化来描述催化转化器的性能变化,试验结果表明快速老化约30h时性能具有较强代表性。根据试验结果提出了结论和建议。

汽车标定用失效催化器排放劣化指标一致性研究

基于催化剂高温失活机理,分析了OBD催化转化器失效样件的制备过程。其制备过程较为复杂,方法尚不统一,就制备过程其中一种方法的催化剂储氧量测试进行了详细阐述,并在此基础上分析了不同老化阶段后催化剂储氧量与排放劣化的一致性。结果表明,本研究给出了一种有效制备汽油车标定用失效催化器的方法,并确认了整车HC排放劣化与催化剂储氧能力的下降有很好的对应关系。

车用催化转化器快速老化试验方法对比分析

基于催化器对于净化汽车尾气的重要性,介绍了实施车用催化转化器老化方法研究的概况,重点分析了R-FOCAS系统完成催化转化器台架快速老化的试验设备、试验程序及试验结果,并对此结果进行了探讨与总结。

摩托车催化器快速老化台架试验评估的研究

对摩托车催化器使用寿命的快速考核研究在国际上仍在探讨中,国内尚属空白。根据国内外汽车催化器性能台架评价方法,结合摩托车工作特点,建立了摩托车催化器快速老化台架评估试验装置,进行了研究试验。文中报道了研究的试验装置,快速老化模式以及老化前后空燃比、起燃温度、起燃时间等特性的台架试验结果。

水热老化对三元催化器理化特性影响的试验研究

为探究水热老化条件对车用发动机三元催化器(three-way catalytic converter,TWC)理化性质的影响规律,利用快速水热老化试验装置对TWC样品进行了不同温度和不同空速的水热老化处理,并对老化前后的样品进行了N2物理吸附、X射线衍射(X-ray diffraction,XRD)、X射线光电子能谱(X-ray photoelectron spectroscopy,XPS)、透射电子显微镜(transmission electron microscopy,TEM)等微观表征测试分析。试验结果表明:相同老化时间下,随着温度升高,TWC的比表面积急剧减小,孔容降低,孔径增大,CeO_(2)粒径增大,催化器载体的孔道物理结构表现出一定程度的坍塌;提高老化温度,Ce^(3+)相对含量有所降低,储氧能力等化学性质变化明显。相比温度,空速变化对TWC的物理结构影响较小,提高空速,Ce^(3+)相对含量升高,储氧能力增强。在水热老化过程中,温度是TWC性能劣化和失活的主要因素。

摩托车用催化转化器可靠性试验方法探讨

催化转化器在摩托车上的应用要匹配。催化转化器的可靠性考核分为台架快速老化及道路行驶试验。建立台架快速老化试验循环是很重要的环节,台架快速老化试验要与道路行驶试验建立可比性。通过大量的试验对催化转化器的匹配及可靠性考核进行了分析和探讨。