保时捷Cayenne E2空气悬挂系统原理与故障维修

一、保时捷Cayenne E2空气悬挂系统的特点 保时捷CayenneE2空气悬挂系统是带有车身水平高度控制和高度调节功能的空气悬架系统，在配备该空气悬架系统的车辆上，驾驶员可以设置五种不同的水平高度，系统将自动调整到预先选定的水平高度，从而与车速达到匹配，在车辆装载的状态下，车辆的高度仍自动保持恒定。各个水平高度只能在发动机运转时设置，不允许车辆在一股地形或特殊地形设置下在公路上行驶。

2018款保时捷Cayenne空气悬架系统新技术剖析(二)

（1）压缩机压缩机（如图15所示）负责为空气悬架系统提供压缩空气,产生的绝对压力最高为1900kP a。该压缩机由带电机的两级压缩机单元、电动BOOST（增压）电磁阀、释放阀和一体化空气干燥器组成。ECP控制单元通过CAN总线Sub_CAN控制压缩机的启动在出现向下方向的水平高度变化时,压缩空气向环境通风（开放系统）.

虎胆龙威 保时捷Cayenne S VS大众TOUAREG V8

在高端SUV领域,凯宴和途锐锋芒毕露,一个出自跑车王国,一个来自显赫家族,无论是跑车的奔放还是轿车的豪华都被融入SUV强悍的体魄当中。由于两款车出自同一平台,所以在他们身上处处都流露着兄弟情谊。

Porsche车款可以 Cayenne SUV彻底升级

首先要介绍的当然是动力性能部份,HAMANN重新扩大了Cayenne S,原厂V8引擎4511c.c.的排气量,一举增加至5554c.c.。而引擎本体内部变更的部份分别有:引擎本体气缸缸径扩缸、锻造加大尺寸活塞及特制引擎高角凸轮轴…等等项目,并搭配着进气歧管内部修整、排气系统配置合金基材高流量触媒和不锈钢材质高性能排气管(含4支尾饰管)。

跑韵十足 Porsche Cayenne

身为保时捷旗下惟一非跑车系的车型,卡宴承受了不少来自各方的关注,但成功的销售成绩却完全证明了这款车型市场设定的正确性,而其充满了保时捷跑车风格设定及兼顾 LSUV 的实用性,更让这款车型在同级车型显得独数一帜。

保时捷Cayenne V6

配置6缸发动机没有采取经典水平的对置机型，但是这款最大功率和最大扭矩分别达184kW和310Nm的3.2L V6汽油机也是以令驾驶者淋漓尽致地体验保时捷的驾驶乐趣。Cayenne既可以装备自已开发的6档手动变速器，也可以选装重新特点调校的6档手自动一体Tiptronic变速器。

全新保时捷Cayenne GTS登抵成都

3月29日，成都保时捷中心迎来Cayenne系列的最新力作全新Cayenne GTS，全新Cayenne GTS的加入更加凸显了保时捷在高性能多功能运动车辆（SUV）细分市场的领先地位。Cayenne GTS不仅具备GT车型的强劲性能，保时捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。

蓄电池去哪儿了?VOL8.保时捷卡宴Cayenne

本期将介绍保时捷在售车型蓄电池的安装位置。目前,保时捷在售的车型包括Boxster、Cayman、911、918、Panamera、Macan和Cayenne共计7个系列、47款车型,除了918系列的两款混合超级跑车使用的是锂电池外,其余车型搭载的均是AGM蓄电池。为方便汽修人员对保时捷车系进行蓄电池的更换作业,现将保时捷各车系蓄电池参数、安装位置等信息以表格（表1）的形式列出。需要说明的是：保时捷918为混合动力车型，表中未列出。

摇钱树变圣诞树 全新保时捷Cayenne

老一辈保时捷Cayenne在市场上是绝对成功的，五年卖出15万台的成绩把之前的质疑者们打得落花流水。其实质疑也很正常，你想啊，一个专做跑车的厂商突然改口说要推出一款与品牌精神背道而驰的SUV，就好像人设崩塌，价值观180度大转弯，不让人满腹狐疑为其忧心忡忡才怪。

保时捷Cayenne进军中国豪华SUV市场

一向以高档跑车展示技术实力的保时捷，以一款带有跑车血统的SUV让人耳目一新，Cayenne无论从车身弧线，还是漂亮招摇的前照灯组合，都显示出保时捷的血统。

穿错衣——保时捷Cayenne Turbo S

拿到这台白色的Cayenne TurboS的时候，车辆总里程才20km，一股崭新的、奢华的、运动的气息扑面而来融化着我的心。方向盘和中控台上的金属部件还未染上指纹；它的座椅和方向盘上的真皮还散发着皮具工坊的味道，表面有看那种没有受过力的均匀光泽和细腻的触感。开着这台车驶离停车场的步调放得很慢，我部没让选装的运动排气管发出哪怕一声噗噗的轰鸣，这种态度我觉得是必须的。

华丽蜕变——New Porsche Cayenne Turbo ＆ Cayenne S Hybrid

新款保时捷Cayenne的设计宗旨就是为了更高效、更轻质、更强劲、更动感、更环保、更适应潮流地推出了混合动力车型，也比以往的车型更具保时捷的特质。

保时捷全新Cayenne卡宴 性能与舒适的双赢

15年历程，2代车型，总销量突破77万台。对于保时捷Cayenne卡宴这一车型来说，绝对是创造了一个奇迹。如今，第三代Cayenne卡宴如约而至，会用怎样的产品力来延续辉煌呢？

三花聚顶、五气朝元——Cayenne如何打通任督二脉

从位在德国 Weissach 的总部、一直到南半球澳洲的 Coober Pedy,保时捷车厂对Cayenne 进行了最彻底、最完全的测试,以确保这一部 SUV 不管是在 On-Road 还是Off-Road,都绝对能胜任愉快!

保时捷Cayenne GTS登抵上海

上海保时捷中心日前迎来Cayenne系列的最新力作全新Cayenne GTS，它不仅具备GT车型的强劲性能，保叫捷S款的运动特性同样在其身上淋漓体现。Cayenne GTS自3月29日于上海保时捷中心接受预定，起始价为人民币135万元。

保时捷Cayenne S高性能的日常

去参加一个跑车品牌举办的活动，当然要开一辆跑车去才对，到的时候不丢面儿，走的时候还能顺便安抚—下被活动刺激得荷尔蒙过剩的身心。严格来说Cayenne不是跑车，但你我都知道，任何一辆保时捷其实都是跑车，即便长得像SUV也还是跑车。

2018款保时捷Cayenne V6发动机新技术(三)

（8）凸轮轴调节器的三角椭圆链轮的对齐在安装凸轮轴调节器时,由于链轮的三角椭圆形状,必须注意凸轮轴调节器的正确对齐,如图39所示。出于此目的,在链轮上有一个标记。必须根据汽缸盖罩上的标记将凸轮轴调节器转到正确位置。安装用于固定凸轮轴的锁紧跨接件：凸轮轴的位置通过轴末端的槽固定（使用锁紧跨接件,如图40所示）,必须在将汽缸盖罩安装到汽缸盖上之前完成上述工作。

2018款保时捷Cayenne制动系统新技术剖析(二)

(2)EPB的操作为了实现驻车功能,执行器(直流电机)的膨胀活塞的膨胀移动必须转换为正对制动鼓中左右两侧的两个制动蹄的统一冲程。通过制动蹄支撑以及对已安装张紧弹簧施加的力在制动蹄表面和制动鼓表面之间生成压力。

广昌双杰——保时捷Cayenne&路虎Evoque

对于现今追求个性的消费者而言，外饰改装可谓是“高端大气上档次”的最快途径。因应这种市场需求，后市场领域涌现了一大批外饰改装厂商，使得本已竞争激烈的外饰改装市场越演越烈，但产品的质量却是鱼龙混杂、参差不齐，有低档的路边货，亦有质量较高的大厂货、价格昂贵的外国名牌进口货以及不得不提的以次充好的黑心货!广昌汽车配件有限公司是一家专注于高端品牌SUV外饰件研发、改装以及销售的企业，巧妙地避过中低端车型外饰改装的激烈竞争，一直坚持为保时捷、路虎等高端豪华车型服务，

新设计新技术——透析新改版保时捷Cayenne

第二代保时捷Cayenne即将上市，Cayenne将处处带给你更多澎湃动力。在宽大而富有力度的车身上，前脸给人印象深刻，更换上了全新的汽车前大灯，汽车轮毂大而富有激情澎湃之势。经过优化过的车身使Cayenne升级技术显露无疑。