基于手机基站数据的混合地图匹配算法研究

基于移动通信的交通信息采集是智能交通系统中新兴的应用技术之一,将车载手机定位到电子地图上是其应用的基础,而地图匹配技术则是解决车载手机定位的关键.本文通过对车载手机行驶在不同的路网时所产生的基站切换数据信息,分析得到车载手机实际运行时基站切换的基本规律;并结合电子地图的数据结构特点,对使用基站切换数据进行地图匹配时需解决的难点问题展开研究;在使用基站切换对代替道路稳定切换序列的方法的基础上,提出了结合切换对和基站源址的混合地图匹配算法.此算法可以缩小待选路段集,有效处理交叉口和平行路段等复杂情况,提高匹配准确率.最后,选取广州大学城为实地测试区域,验证了此算法的可行性.

基于多源数据的精确公交出行时间自动计算

提出基于基站定位轨迹、公交线网、公交车GPS轨迹的多源数据精确公交出行时间自动计算方法:第一,利用智能手机采集基站定位轨迹;第二,使用基于滑动时间窗的算法,清除基站定位轨迹中因基站切换"乒乓效应"造成的扰动数据;第三,将基站定位轨迹与公交线网进行空间关联匹配,获得乘客上下车地点;最后,将基站定位轨迹与公交车GPS轨迹进行序列对比,获得乘客公交出行时间。在佛山市南海区进行的公交出行实验表明,该方法获得的公交出行时间误差在1 min以内,能满足公交线网调整与优化的精度要求。

斜向索力下钢-混凝土组合索塔锚固区荷载传递与分配关系分析

为了研究斜拉桥钢混凝土组合索塔锚固区在斜向索力作用下的特殊传力形式,利用变形协调原理分别讨论了水平分项索力和竖向分项索力在索塔锚固区的传力过程和分配关系.在此基础上推导了水平分项索力在钢锚箱和混凝土塔壁之间的分配计算公式.并通过算例比较荷载分配计算公式和有限元模拟分析的结果,验证公式的准确性和适用性.研究结果表明,水平分项索力通过钢锚箱侧板和混凝土侧壁的拉伸以及混凝土端壁的弯曲三者变形协调进行索力传递和分配,钢锚箱侧板承担大部分的水平索力,而混凝土塔壁只分担其余少部分.另一方面竖向分项索力的传递需考虑钢锚箱端板,剪力钉和混凝土端壁的变形协调.可见通过变形协调原理可以有效地分析斜向索力在组合索塔中的传力机理和传递过程,并且根据有限元结果的对比证明荷载分配计算公式能够满足较高的精度.

基于手机基站定位数据的地图匹配研究

研究如何利用手机基站定位数据信息进行地图匹配,其基本原理是通过采集车载手机通过道路的基站切换序列,在剔除冗余数据后,利用初始蜂窝小区定位算法实现每一个切换点在电子地图上的匹配,再利用路网的连通性实现路径的匹配。选取广州市到中山古镇路段作为实验路网进行实地实验,对所获得的基站信息进行数据处理和地图匹配的结果进行分析,证明通过手机基站定位数据来进行地图匹配的可行性和有效性。

锌电解降低电单耗提高锌品级率的探索与实践

本文详细介绍西北铅锌冶炼厂电解车间在降低阴极锌直流电单耗和提高阴极锌品级率的过程中所采取的措施 。

基于深度学习的蜂窝信号室内定位算法

针对基于蜂窝信号的室内定位问题,提出基于深度学习的室内定位(Deep Learning-based Cellular Signal Indoor localization,DLCS)算法。DLCS算法建立深度神经网络(Deep Neural Network,DNN)模型,进而学习从信号塔所接收的信号强度(Received Signal Strength,RSS)与用户位置间的非线性关系。DLCS算法由离线阶段和在线阶段构成。在离线阶段,将从信号塔所接收的信号训练学习模型DNN。在在线阶段,用户在监测区域自由移动,从信号塔获取RSS值,再将这些RSS值反馈给DNN,进而估计用户位置。仿真结果表明,提出的DLCS算法能够获取高的室内定位精度。

基于混合整数线性规划的塔吊选型与布置优化

针对现有BIM软件对施工场地空间量化分析能力的不足,通过将连续空间离散化方法建立了包含属性参数的空间单元数据库。在此基础上,以平衡塔吊成本与运输效率为目标,依据混合整数线性规划理论(MILP),描述塔吊与相关区域的空间量化关系,构建塔吊吊装次数评估方法和吊装任务分配机制,从而建立塔吊选型与布置优化模型。模型通过模拟最高峰时段材料需求情况下的塔吊吊装运输状况,制定群塔布置的理论最优方案,保证了模型的可行性。针对某工程项目的场地空间进行优化分析,利用分支定界和Epsilon法得到塔吊成本与覆盖率的Pareto前沿曲线,同时通过合理分配吊装任务,保证模型满足不同材料需求情况的任务要求,从而验证了模型的有效性。

银电解槽装置的改造及应用

指出原银电解槽装置存在的问题,介绍了改造后的新型银电解槽装置的构造、工作原理及特点新型电解槽装置的应用,改善了操作环境,降低了生产成本.

不同途径吸入脂多糖致大鼠急性肺炎模型的优选

目的：平行比较气管滴入、口咽吸入、经鼻滴入与雾化吸入脂多糖（LPS）诱导的大鼠急性肺炎模型的病理变化，筛选最佳诱导大鼠急性肺炎的造模方法，并对其进行多指标验证。方法：气管滴入LPS组、口咽吸入LPS组、经鼻滴入LPS组、雾化吸入LPS组大鼠造模24h后，通过病理学观察各组肺组织炎症程度；雾化吸入LPS-I组，LPS-2组，LPS-3组依次造模24，16，8h后，采用无创气道动力学研究系统检测大鼠的肺功能，全自动血液分析仪对支气管肺泡灌洗液（BALF）中白细胞进行分类和计数；通过酶联免疫吸附测定法（ELISA）检测BALF及肺组织中的白细胞介素-6（IL-6）和肿瘤坏死因子-α（TNF-α）的含量；病理学观察各组大鼠肺组织的炎症程度。结果：与气管滴入、口咽吸入、经鼻滴入相比，雾化吸入LPS组大鼠肺部损伤程度一致，病理变化表现稳定，组内差异小。雾化吸入LPS多指标检测显示，与阴性组比较，造模后大鼠的呼吸频率（F），潮气量（TV），特殊气道阻力（sRaw）发生显著变化（P〈0．01，P〈0．05）；大鼠雾化LPS后8h时白细胞计数（WBC）增加；16h时WBC明显增加（P〈0．05），嗜中性粒细胞比例也开始增加（P〈0．01）；24b时WBC数目显著升高（P〈0．01），淋巴细胞所占比例开始显著升高（P〈0．05）；雾化吸入LPS后8h开始，BALF和组织中炎症阂子TNF-α及IL-6的含量均显著升高（P〈0．05，P〈0．01）。结论：雾化吸入LPS所致的大鼠肺部损伤程度一致，病理变化表现稳定，接近于临床急性肺炎的发展情况，有利于筛诜治疗角件肺餐的药物．