电务卡控模式下车站CTC数据文件一键换装系统的实现

针对铁路运营线路调度集中(CTC,Centralized Traffic Control)系统改造时,数据文件换装效率低、可能出现天窗点外作业的问题,设计了电务安全卡控模式下车站CTC数据文件一键换装系统,运用gSOAP(Genivia Simple Object Access Protocol)、多线程技术、双机文件服务器的存储方法、CRC32算法对数据文件进行校验等关键技术,实现了电务安全卡控模式下CTC数据文件的一键换装功能。该系统已在多个铁路局集团公司推广应用,在电务安全卡控模式下使用该系统进行车站CTC数据文件同步换装作业,从源头上确保了换装作业过程的安全,进一步提高了换装作业的质量和效率,取得了良好的应用效果。

CTC系统与SMIS调车数据交互服务平台设计与实现

为解决调度集中(CTC,Centralized Traffic Control)系统无法获取调车作业计划数据、仍使用人工排列调车进路方式的问题,在现有CTC系统与车站综合管理信息系统(SMIS,Synthesized Management Information System)应用基础上,构建调车数据交互服务平台,并对该平台的总体架构、功能应用及平台支撑下的流程设计展开研究。通过基于边缘计算的数据采集与处理、调车作业计划数据安全防护等关键技术,高效地实现了调车作业计划的数据采集、数据分发、数据集成及平台监控等功能。调车数据交互服务平台已在中国铁路武汉局集团有限公司部分车站投入使用,显著提升了作业人员的工作效率,保障了调车作业进路排列的准确性和安全性。

基于CTC3.0系统的本务机车摘挂功能优化方案研究与实现

本务机车摘挂是枢纽车站的一项重要作业。针对CTC3.0系统本务机车摘挂功能在车站实际应用中存在人工操作繁琐、干预频繁等问题,提出本务机车摘挂计划安排和摘挂调车进路选择办理的优化方案。首先,通过定义本务机车固定径路和走行规则,由CTC3.0系统自动生成摘挂作业计划,减少车站值班员人工安排计划的工作量;然后,采用调车进路动态推算调整算法,辅助信号员办理最优的摘挂调车进路;最后,通过跟踪本务机车位置和识别调车进路状态,自动将摘挂作业设置为完成状态,实现闭环管理。经现场应用验证,优化方案可有效提升CTC系统的可用性,减轻车站行车人员的工作强度。

CTC/TDCS调度命令内容安全卡控技术研究

针对调度员在CTC/TDCS系统发布调度命令时常见的错发、漏发等问题,研究调度命令安全卡控过程及方法。依据调度命令模板库和业务关键词库,归纳调度命令业务类型识别策略;基于正则表达式识别、基础数据匹配、关键词辅助定位算法,实现调度命令文本信息的有效提取;通过设计标准基础数据拓扑结构与逻辑校核算法,计算线路业务信息的准确性,评判调度命令业务数据的有效性以及业务传达操作的规范性。经验证,调度命令内容安全卡控技术能够有效识别业务信息,并辅助调度员进行二次校核,不仅提高了调度命令的准确性,也有效降低了调度员的劳动强度,满足铁路运输调度的实际应用需求。

CTC设备取代QJK设备人工解锁盘实现方案

目前普速铁路使用QJK实现区间占用逻辑检查功能时,通过人工解锁盘进行闭塞分区占用丢失解锁,客专线路使用TCC实现区间占用逻辑检查功能时,通过CTC进行闭塞分区占用丢失解锁。提出普速铁路中采用CTC设备取代QJK设备人工解锁盘的方案,通过对不同站型的分析,采取CTC设备增加接口的方式设计取代QJK设备人工解锁盘方案,可提高人工解锁盘功能的扩展性,并在施工和运营维护方面也具有明显优势。

上海市域铁路CTC(调度集中)系统研究

上海市域铁路融合国铁互联互通以及城轨公交化运营的特点,市域铁路调度指挥系统也应符合并满足这样的特点,构建区别于既有国铁和城轨的调度指挥系统。该文研究并提出了一套上海市域铁路独特的CTC(调度集中)系统,为上海市域铁路行车指挥提供有效的安全保障。

基于SNMP的高铁CTC设备远近端通道监控单元设计

针对目前调度集中系统车务终端远近端通道缺少有效的监测手段问题,为进一步降低调度集中系统故障对行车安全的影响程度,深入研究并提出远近端通道监控单元设计方案。通过分析简单网络管理协议通信机制,明确在电务维护终端增加监控单元,主要包括代理进程、管理信息库、配置工具、告警通知、状态监视等模块。电务维护终端以用户数据报文协议方式实现交换机的数据配置、信息交互及处理、异常报警等功能,并能实时显示设备状态拓扑图。目前,该方案已在合肥段管内试用,应用效果良好,满足监控界面直观化和报警信息可视化等现场运维需求,可为调度集中系统故障处理提供参考。

完善CTC系统自动排路技术条件方案研究

列车进路自动控制(自动排路)是调度集中系统的重要功能之一。在实际运用中如果遇到因所接收的站场信息不符合技术条件导致系统无法自动排路时,只能通过人工方式完成,不仅大幅度降低运输效率,也违背了铁路运输部门优化作业环节和人员配置的发展要求。为解决自动排路技术在运用中受站场信息影响的局限性问题,从排路时机、进路序列、列车车次号3个方面提出对应的解决方案,以提高自动排路功能的可适应性。采用调整系统触发时机的方式,实现司机、调度员作业效能的提升;在站场信息中引入虚拟股道定义方式,实现无股道站场中进路序列的生成;通过改变一离去轨道区段状态信息采集方式,实现特定场景下列车车次号的自动跟踪。经测试,该方案可有效满足相应的应用需求,也为实现特定场景下自动排路功能提供参考借鉴。

CTC与RBC系统接口通信技术分析

CTC与RBC之间的信息通信在满足安全通信协议要求的基础上,交互列车状态和命令信息。基于目前列控系统的实际应用情况,介绍CTC与RBC接口通信机制,对新型列控系统中CTC与RBC的通信信息进行分析,并对CTC如何应用RBC信息提出建议。

基于区域集控模式下的普速铁路CTC系统研究

为解决普速铁路运输组织管理中存在的问题,降低人员工作强度,提高车站的效能,进而达到减员增效的目的,对普速铁路调度集中(Centralized Traffic Control,CTC)系统展开研究,从系统框架、操作方式、硬件结构以及软件架构优化和调整传统CTC系统,设计提出了基于区域集控模式下的普速铁路CTC系统。该系统可实现阶段计划、命令调度、集控台计划管理以及预告等功能,可提高资源的利用率和铁路运输效率.

TDCS/CTC系统局间信息交互方式优化

针对TDCS/CTC系统基于MQ组件进行局间信息交互中存在单网故障或单点MQ队列中断引起局间站场信息显示不一致、局间调度命令交互异常等故障。通过使用TCP/IP取代MQ与优化既有单点MQ连接的方式开展针对局间交互方式优化探究,有效提高局间交互信息的稳定性。

CTC系统在成昆铁路复线工程中的应用研究

针对普速铁路线路客货混跑时有较多货车甩挂编组作业的特殊情况,从实际需要出发,结合成昆铁路复线对CTC系统运行稳定性、使用安全性的特别要求,探讨CTC系统在普速铁路工程建设和应用中遇到的问题及其解决方法,以期给后续普速线路应用CTC系统提供工程建设及应用方面的参考。

调度集中(CTC)系统安全防护体系与技术

调度集中(CTC)系统在铁路运输安全保障方面发挥了重要作用,以CTC调度仿真实训系统、CTC生产系统、CTC行车作业检索分析系统为核心,构建行车指挥的事前预防、事中防护、事后分析的全过程闭环安全保障体系,对相关系统采用的具体防护技术进行阐述;提出发展CTC系统智能化技术,通过构建CTC大数据平台,扩大信息共享及融合,在安全卡控作业项点的广度和深度上进一步提升CTC系统的安全保障水平。

普速铁路CTC中心站控制模式研究及应用

铁路调度指挥平台主要有列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)。阐述CTC特点和不同模式下人员设置情况,梳理目前我国高速铁路、货运专线、高原铁路、繁忙干线等几种典型线路的CTC操作方式,而CTC操作方式的选择并没有明确标准。有别于传统选择方式,中国铁路武汉局集团有限公司在管内干线铁路孟宝铁路实践了CTC中心站控制模式,该模式可有效减轻调度员的工作强度,提高了行车指挥效率,加强了安全管理,达到减员增效的目的,对我国行车密度适中的干线铁路具有较好的借鉴意义。

CTC区域集控系统实施应用的研究

为适应普速铁路CTC中心站集中控制的需求,实现现代铁路运输减员增效目标,可在CTC整体系统结构及行车组织原则不变的前提下,根据线路及车站运输需求部署CTC区域集控系统方案。通过对CTC区域集控系统结构、系统功能实现、系统部署方案来深入分析系统功能实现、工程实施及对铁路建设运营效益的提升效果。为服务国内铁路运输的高质量发展提供支撑及借鉴。

普速铁路TDCS调度指挥系统升级改造CTC调度集中控制技术工程应用探讨

TDCS是铁路列车调度指挥系统,是实现铁路各级行车调度、对列车运行实现透明智慧实时监督、调整全路路况的现代化铁路指挥系统。CTC是铁路调度集中系统,对管辖区段内的列车和调车作业进行指挥和管理,通过联锁、列控、区间闭塞等信号设备,实现调度集中控制。

发车预告作业流程在TDCS/CTC系统中的实现和应用

铁路调度指挥信息系统/调度集中系统(Train Operation Dispatching Command System/Centralized Traffic Control,TDCS/CTC)作为铁路调度指挥核心作业系统,是运输生产调度作业的直接载体。为降低工作人员使用TDCS/CTC系统的工作强度,提高作业效率,提升车站的效能,分析发车预告作业流程在TDCS/CTC系统中的应用。以提高接发车预告作业自动化水平、降低人工介入程度为目标,从自动发车预告的发送时机、基于控制模式的发送目标选择、基于出入口信息的卡控、基于预告状态的进路控制、发车预告的发送方式等方面设计系统功能实现方案,并通过案例分析验证设计方案的有效性和可行性。

普速铁路区域集控CTC系统在淮南线的应用

淮南线CTC系统是在既有CTC基础上,结合具体运营需求而建设的普速铁路区域集控CTC系统,目前运行良好。介绍了淮南线区域集控CTC系统结构、硬件、功能、软件等,重点说明其运用特点及取得的成效;通过运营场景优势分析,结合实际运营过程中出现的问题,提出下一步区域集控CTC系统的发展方向,最终实现繁忙普速铁路减员增效。

重载铁路CTC技术优化与应用

大秦线是国铁Ⅰ级货运专线铁路,其行车密度大、股道长、坡度大、站场结构复杂、列车重联同步操控等特点,决定了CTC系统在选择接发列车排路时机时必须适当,才能保证行车安全。随着大秦线运量的逐年攀升,车务部门对调度集中智能化、自动化方面提出了更高需求。通过深入分析,在既有CTC系统基础上,对重载铁路列车运行图智能调整、列车进路安全卡控、列车信息丰富显示等五大类23项功能进行深度优化和系统升级,有效地减轻了作业人员劳动强度,提升了工作效率,卡控了作业安全,为重载线路运输组织模式不断优化调整提供了先进的技术手段,实现了CTC系统在重载铁路上新的突破。

CTC系统残留光带监控方案研究

信号调度集中系统是依靠动、静态数据监控站场轨道区段状态,完成阶段计划兑现工作的,是铁路运输组织的指挥中枢。在信号设备和轨道电路故障、人为操作错误及施工维修等场景下,调度集中系统显示终端会偶发残留锁闭白光带和占用红光带,造成计划自动触发操作中联锁条件检查失败,增加人工劳动强度的同时,还影响行车效率和安全。为此,利用系统中车站自律机的动态进路指令和排路命令,以及静态联锁进路和进路对象的关联关系,构建站场轨道区段状态与计划触发和排路操作的完整业务链路,依靠轨道区段的状态预置和对象状态迁移监控技术,实现残留光带持续安全可靠监控功能。仿真试验表明:该方案在调度集中系统正常工作状态下,满足设计需求,提升了阶段计划兑现效率,保障运营安全。