新加坡地铁Changi机场车站的结构设计

现正在建设的Changi机场车站，因其一些显著的特点，使其从根本上有别于新加坡MRT(大众捷运)的其他车站。在车站的两端均建设大型玻璃门厅，以让自然光进入站台，在车站区域，地下混凝土箱体不设结构顶板。箱体内部，用钢管装配的、主跨为150m的人行桥延伸至公共站台的长度，要求26m宽的站台不设支柱。在车站下方，正在设置一条未来的行李输送通道，以便可在车站站台上设置机场登记设施。这些特点要求有一些特别的结构解决方案。本论文介绍了这些方案。

人潮涌动、物畅其流——从机场车站码头看流动中国生机活力

17日上午8点,首都机场T3航站楼内,旅客往来穿梭,一派熙熙攘攘。一身笔挺西装的黄帆步履匆匆,手中电话铃声不时响起,“提醒”着他需要对接的业务。1小时后,他将搭乘飞往广州的航班参加广交会。“最近飞往广州、深圳的航班都很满,每次我都得提前几天选好座位。”黄帆说。

车站、机场、码头火灾风险管理定量方法的研究

在对车站、机场、港口等旅客站点火灾风险因数识别的基础上 ,提出火灾风险定量管理模型。经验和研究证明 ,该模型十分有效 ,是火灾风险定量管理的一个有效可行的工具。

具有值机功能的轨道交通机场线车站布局方案

近年来,随着国内机场客流量的高速增长及城市轨道交通建设步伐的加快,各大、中城市也开启了轨道交通机场线的建设。结合国内外机场提前值机的概念,以西安北客站至咸阳国际机场的轨道交通机场线为例,分析了值机客流的特征,研究了具备提前值机功能的轨道交通机场线车站布局的3个可行性方案,并指出了实现机场功能外移所存在的问题。

以轨道交通车站为核心的枢纽机场地面交通中心布局模式

为从理论上研究大型枢纽机场综合化、立体化和多元化陆侧交通系统的规划建设,科学遴选适宜各枢纽机场发展定位和功能需求的陆侧综合交通枢纽设计方案。以机场地面交通中心为研究对象,分析了轨道交通车站与其他交通场站之间的交通组织结构关系,以及枢纽机场轨道交通系统制式组合类型。从交通特性、功能区块构成、引入轨道交通系统制式及其线路与场站分布等诸多方面研究了机场地面交通中心空间布局的技术特征及其优劣性,并结合国内外枢纽机场地面交通中心的典型应用实例,提出了以轨道交通车站为主体的机场地面交通中心的3种空间布局模式,即竖向错层式、同层集中式和同层分离式,并分析了每种布局模式的基本构成及其交通特性。最后,提出枢纽机场航站区的规划应实现航站楼与地面交通中心的统筹考虑,地面交通中心的布局模式应以轨道交通车站为核心,优先考虑满足旅客航空交通出行服务,并与其他交通场站高效耦合,以满足机场地区多元化交通出行的需求。

社会空间的二元化：“飞机场式”与“火车站式”

在改革前政治挂帅、阶级斗争高歌猛进的年月里，社会空间往往被打上政治与阶级的烙印，所谓“社会空间的政治化”，如街头巷尾的字报标语、革命老区的“神圣化”等。这种“政治化”既表现为国家对社会的治理以建构政治合法性与社会秩序，又表现为国家在城乡之间设置以户籍制度为核心的空间壁垒以发展城市工业、稳定社会秩序、调配稀缺资源等等。

北京市域快轨新机场线车站建筑设计标准研究

北京新机场专线作为服务北京新机场航空旅客的专用快线,其功能定位、服务对象、使用需求等均与普线存在差异,同时北京新机场专线具有市域快轨的特点。结合国内外市域快轨建设和香港机场快线运营的实例,对车站建筑设计标准进行研究并有所创新,主要包括车站站型、站台宽度、层高、交通设施与配套服务设施等,为类似工程车站建筑设计提供理论指导,为其他机场专线设计提供参考。

上海浦东国际机场T2捷运车站在不停航状态下的施工专项措施

T2捷运车站是上海浦东国际机场三期扩建中的配套工程,旨在实现T2航站楼与其南侧新建的S2卫星厅的连接。捷运车站基地紧邻T2航站楼及登机长廊,不停航施工是工程的最大特点及难点。以此为例,从交通组织、前期场布及适应性改造、应对不停航的施工技术措施、运营区改造等4个方面介绍了不停航施工专项措施。通过这4个方面专项措施的阐述,一方面较全面地概括了T2捷运车站在机场不停航条件下施工的难点及对策,另一方面也可为今后机场新建及改造项目的不停航施工提供借鉴。

南京地铁机场线车站总体装饰设计研究

在南京地铁机场线车站的总体装饰设计中,从南京城市现代化国际性人文绿都的形象出发,提炼出机场线现代、简约、大气的设计形象元素,并以"以线路为基本设计单元"的"一线一景"式为设计原则,以采用标准化、模块化、工业化、现代化的施工工艺为指导,重点分析设计要素中的色彩视觉及造型手法。通过对该线路宝石绿标识色的确定,以及对墙面、柱面、地面、顶面、艺术墙等的设计要素分析,展现机场线车站的总体装饰设计成果。

天津地铁机场延伸线车站试运营筹备组织

从站务管理的角度,对天津地铁2号线机场延伸线滨海国际机场站的试运营筹备组织工作进行分析,对筹备过程中的关键工作进行总结,为以后地铁新线车站试运营筹备工作提供借鉴。

地铁车站建筑与机场建筑低压配电设计差异研究

地铁车站建筑与机场建筑同属交通建筑,但低压配电方案存在诸多差异。为此,从变配电系统、主要负荷配电方式、低压配电保护等方面,研究比较地铁车站建筑和机场建筑低压配电设计的差异,提出实际设计过程中,应针对具体项目情况,认真做好配电设计的多方案比选的建议。

地铁车站建筑设计分析——以大连地铁2号线机场站为例

结合大连地铁工程2号线机场站建筑设计实例和设计总结,分析车站建筑设计的合理性,探讨在充分发挥地铁车站功能的前提下,如何通过合理设计满足乘客使用需求。

与地铁车站同位建设的机场高架桥设计分析

为研究与地铁车站同位建设的机场高架桥方案,本文分析对比了同位建设的不同方案及特点,并结合工程案例采用高架桥横跨地铁车站方案,优化结构将腹板纵向传力途径改为设置横隔板横向传力。通过有限元软件建立折面梁格模型,进行了精细化计算分析,结果表明:由于桥梁宽跨比较大,结构受力的空间效应明显,各道横梁、纵梁的剪力分配均有很大不同。本文研究结果验证了方案的可行性,可为类似项目和工程实践提供参考。

网约专车拟随车携带运营证不能到机场车站巡游揽客

8月1日，交通运输部官网公布《网络预约出租汽车运营服务规范》，其提出，今后开专车，需要随车携带预约出租车运营证和预约出租车驾驶员证，此外，规范还明确规定，网络预约出租车不应巡游揽客．不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客。

把机场、火车站,重新请回城市

广州市规划和自然资源局近期发布的两则公示,我认为很值得关注。一个是《广州空港中央商务区一期空港融创中心项目设计方案》正式获批,白云机场周边将建一个占地14万方的大型会展中心;另一个是《广州南站核心区城市设计》正式出炉,南站要打造世界性超大型TOD,拟在南站区域建设写字楼集群、机场航站楼、山谷瀑布。占地面积达14万方的会展中心,不算特别大,但也不小,关键是广州在琶洲已经布局了超大规模的会展中心,这次为何要到机场再搞一个?广州南站有"人流"却无"人留",曾被认为"十年不成城",这次为何要建超800多万方的超大规模写字楼集群?

上海市车站、码头、机场、风景区将禁用一次性塑料饭盒

日前,徐匡迪市长签发上海市人民政府第84号令,上海从今年10月1日起施行《上海市一次性塑料饭盒管理暂行办法》。 将要实施的暂行办法共有19条,它适用于上海市行政区域内一次性塑料饭盒的生产、销售、使用、回收利用以及与其相关的管理活动。实行源头控制、回收利用、逐步禁止、鼓励替代的原则。

日本机场、火车站的聪明营销

有不少媒体都曾报道过机场餐饮价格昂贵，因而唤起各方的挞伐之声。许多民众在消息见报前，就已耳闻机场餐饮又贵又差之名，或甚至早已对之失望透顶。机场餐饮服务之所以如此声名狼藉，物不美、价不廉，常会归责于高昂的经营权利金，却只能贩卖给有限的入出境旅客，于是只好冲高来客的消费单价才能回收。但此举也让人不敢上门，或招来怨声载道的反效果。