上海长江大桥船撞安全性能的数值模拟研究

介绍上海长江大桥船撞安全方面的研究成果。采用碰撞有限元数值模拟方法,对上海长江大桥在船舶撞击下的动力反应进行分析,获得船舶撞击力和结构的动力反应;对大桥的防撞套箱的防撞效果进行评价,包括对船舶撞击力的消减效果、对桩基础的保护效果等。本文的数值模拟结果为大桥基础设计和防撞套箱的优化设计提供技术支持。

关于发展长江航运配送的战略构想

分析了长江航运发展中面临的挑战和未来的发展方向,论述了发展长江航运配送的可行性,讨论了航运配送的市场选择问题,提出了加快配送体系建设和促进航运配送发展的政策建议。

长江渝泸段滩险整治小尺度船模通航试验研究

长江上游泸渝河段,全长270 km,为典型的山区河流,河段内滩险众多。在天然状态下,本河段共有碍航滩险52处,其中大多为枯水急流险滩。文中主要以泸渝河段斗笠子滩和城背嘴滩为例分析小尺度船模在滩险整治通航试验中的应用。

合江长江二桥船舶撞击风险评估

比较大桥船舶撞击风险评估各代表性模型,采用《美国公路桥梁设计规范(AASHTO)》船舶撞击风险评估方法对合江长江二桥船舶撞击桥墩进行风险评估,根据评估结果进行风险决策,建议采取有效的防撞构造措施,以降低或避免碰撞风险发生的可能。

上海港集装箱运输功能的演化及优化——兼论上海国际航运中心建设

通过对近20年上海港集装箱流量和流向结构的系统分析,认为其运输功能大致经历了集装箱喂给港和集装箱枢纽港基本成型两个阶段,并从影响其功能变化的国家政策、港口腹地、依托城市、国际航运市场四方面因素进行了初步探讨;从系统综合的视角讨论了上海国际航运中心建设的主要对策措施,即加快与周边港口的协作、整合长江沿线港口以及推进长江深水航道建设。

600 dwt/850 dwt(34 TEU/48 TEU)浅吃水内河集散两用货船

介绍 6 0 0dwt/ 85 0dwt(34TEU/ 4 8TEU )浅吃水内河集散两用货船开发的环境特点、船型关键技术、总布置设计以及快速性、操纵性和经济性指标等。

长江中游多目标协同航运优化研究

长江黄金水道潜力进一步发挥需要破解“中梗阻”问题,同时需要与生态环境保护、防洪安全、河势稳定等要求相适应,因此开展长江中游多目标协同航运优化研究迫在眉睫。针对长江中游航运存在的问题,构建了多目标协同的航运优化决策模型,基于评价结果提出了“建设中游人工水道,与长江干流生态通道形成中游双通道格局”的航运能力优化思路。优化决策评价结果表明:长江中游人工水道建设不仅有利于破除航运“中梗阻”等不利影响,也有利于长江中游流域生态环境的改善,使长江中游在航运发展等河流开发活动与河流健康之间趋于更高层次的平衡与协调。

荆汉生态新水道实施对长江中游航运的影响分析

针对长江干线航道“中梗阻”问题,学界提出了荆汉生态新水道的系统解决方案。通过梳理长江中游地区航运发展条件,从航道、港口、运输安全等方面,分析了荆汉生态新水道的实施对长江中游航运发展的综合影响。研究结果表明:①荆汉生态新水道的建设,在长江中游区域将形成“双通道”的运输格局,促进长江干线航道区段标准统一和区域高等级航道网络化,形成与长江上游地区的便捷通道,大幅提高长江干线大型船舶的通达程度,实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输。②新的深水岸线将为区域港口带来良好的发展条件,使高等级航道沿线港口枢纽作用得到增强,但对岳阳港会带来一定的不利影响。③提升区域航道通航的整体安全性,但会增加新老水道交汇区域的通航复杂性,给局部水域带来一定的安全风险。

长江干散货运输企业经营战略模式选择研究

对经济危机影响下长江干散货运输企业的经营现状进行了分析,提出了长江干散货运输企业可采取的经营战略类型及模式。采用SWOT战略分析方法来选择干散货运输企业的经营战略类型,从企业竞争能力和市场增长率这两个因素入手,构建了长江干散货运输业务经营战略模式选择的战略聚类模型,以利于选择合理有效的干散货运输业务的经营战略模式;并结合经济危机影响下长江干散货运输行业的实际状况,提出了经济危机形势下长江干散货运输企业应采取的经营模式。

长江流域水资源利用与航运发展协调性分析

为推进长江经济带区域协调发展,提升水资源高效利用与保障航运发展,通过构建长江全段流域水资源利用与航运发展指标体系,建立耦合协调模型,对2010~2020年常规情况长江流域水资源利用与航运发展的协调性进行了深入分析。并分析了枯水年(2011,2017年)与极端情况(2022年)下的长江流域水资源利用与航运发展的关系。结果表明:常规情况下,长江航运与水资源利用耦合协调度总体为0.6~0.7。从时间上看,现状水资源没有制约长江航运发展,二者关系总体稳定在初级协调水平,且呈现振荡上升趋势。从空间上看,长江各段航运发展-水资源利用协调水平存在一定的差异,中下游耦合协调度较高且较为稳定,上游地区协调度较低但呈现稳步持续上涨趋势。在非常规情况下(枯水年与极端情况),枯水年枯水期水资源利用会对航运发展局部航段产生一定的不利影响,在2022年“汛期反枯”的极端情况下也可能会对航运安全和航运效率产生影响,而通过分水方案统筹优化作用,水资源水平可以满足通航条件,保障航运发展。

长江航运新船型开发与设计

总结长江干线干散货船、集装箱船、油船、化学品船、汽车滚装船、川江载重汽车滚装船、江海直达运输船在系列化、专业化、标准化、大型化方向已有的技术成果,展望长江航运对船型及相应技术的需求,分析发展趋势。

大圆筒码头设计简介

大直径无底、空心、簿壁圆筒结构作为一种新型水工结构型式，已在我国港口工程中得到应用。文中通过广州南沙经济开发区１～５万ｔ级码头工程实例，具体介绍了大圆筒码头的结构型式、结构设计及结构计算中的问题和处理原则。

多用途江海直达船模态分析与动力响应预报

针对多用途江海直达船江海两用的特殊性,利用有限元软件Abaqus CAE,数值分析某江海直达船在满载出港和压载到港工况下的全船固有湿模态,计算该船在主机激励和螺旋桨激励下的动力响应。结果表明,浅水效应降低了船舶固有频率,单浆推进时振动比双桨推进时更加剧烈。

某110 m江海联运散货运输船推进系统的匹配应用

为研究散货运输船推进系统的匹配合理性问题,以越南110 m江海联运散货运输船为研究对象,建立螺旋桨仿真模型,基于船舶系泊特征和自由航行特征对船-机-桨匹配情况进行仿真分析,并进行实船跟踪测试验证。结果表明:柴油机最大转速可以达到额定转速,实际功率基本位于理论推进线附近;与同类型船舶匹配的其它型号主机相比,1个航次节油约20%,表明该船船-机-柴匹配合理,经济和动力性满足客户使用要求。

三峡库区支流常年库区航道通航尺度研究

随着长江经济带国家战略及沿江区域经济发展战略的实施,长江航运发展面临重大机遇。三峡水库的运行为三峡库区众多支流的航运发展提供了良好环境,作为连接重庆、武汉两大区域航运中心的连接段,库区干支航道的能力提升和标准提高显得尤为迫切。系统核查了三峡库区支流自然条件及航道发展现状,分析了三峡蓄水对支流航道条件的影响及蓄水后库区支流航道存在的问题,依据现有标准规范明确的航道尺度确定方法,论证提出了三峡库区15条主要通航支流河口段航道的通航尺度。最后,提出了加强观测分析与模型论证,加大基础设施建设与航道治理力度,以及跟踪观测三峡库区泥沙累积性淤积对航道的影响等建议。

长江航道抛枕船的设计

本文阐述了长江航道抛枕船设计的主要尺度、参数、作业环境及方式．设计目标和为达到目标所采取的主要措施、主要功能．技术关键问题的处理等，可供设计使用部门参考。

长航集团长江干散货船与地方同类型船舶技术经济性比较分析研究

在实地调查的基础上,结合集团内部有关部门提供的大量详实数据,通过科学地量化比较分析,客观地反映了集团现有干散货船存在的不足,并建立了一种较为直观的新建船舶技术经济性评价的量化方法。

长江新船型开发与设计

本文对长江新船型的开发与设计作了调研和论述，可供有关部门和设计时参考。

论江海直达散货船结构与尺度之优化

本文根据海船规范要求，分析优化江海直达散货船的尺度与结构，可供该船型的设计参考。