城际动车组高级修成本管理研究

城际动车组是轨道交通工程的重要组成部分,在提倡循环经济和可持续发展的现代社会,城际动车组在节能和环保方面具有明显的优势。通过在线运营的城际动车组数据统计,不同线路城际动车组年运营里程参差不齐,部分城际动车组的年运营里程不足10万km,但城际动车组高级修的检修周期与干线动车组相同,导致城际动车组普遍以时间先到执行高级修,与里程相关部件远未达到检修里程,进而造成城际动车组与里程相关部件过度修的情况。所以优化高级修检修周期,减少高级修检修次数,是降低高级修成本的重要措施。文章从高级修成本管理的角度出发,提出城际动车组检修周期延长的可行性方案,并对修程优化后高级修维护成本进行评估,以期为类似案例提供借鉴。

京津冀地区城际铁路与城市轨道交通票务互联互通方案研究

随着京津冀区域一体化发展的推进,建设互联互通的综合交通网络成为促进京津冀协调发展的重要举措,对于城际铁路与城市轨道交通互联互通的要求更加迫切。然而,城际铁路与城市轨道交通目前仍处于相互独立运营的状态,运营组织形式、售检票系统制式、票务管理机制均不同,尤其在票务方面,由于票制种类繁多,导致乘客在跨区域出行时需持多种票卡,造成极大不便。为解决上述问题,文章在阐述京津冀地区轨道交通票务管理概况的基础上,分析城际铁路与城市轨道交通票务互联互通的难点及实现形式,并以北京城际铁路联络线与新城联络线(市郊铁路S6线)票务互通为例,提出京津冀地区城际铁路与城市轨道交通票务互联互通的方案与建议,以期为类似项目提供参考和借鉴。

粤港澳大湾区空铁联运线路问题分析

全球化时代,经济和科技作为双引擎推动新型交通发展,使空铁联运成为新的趋势,航空经济的潜力得到进一步挖掘,有助于扩大机场辐射范围,提高周边城市的综合发展实力,推动一体化进程。本文对粤港澳大湾区空铁联运的背景和线路进行了深入分析,提出构建以城市轨道交通、城际铁路、干线铁路等多种方式综合交通运输体系的构想,并依托新的交通技术来扩大航空经济辐射地,赋予大湾区全新的交通智慧。

四网融合下城市群城际铁路一体化运营标准体系研究

从国内现阶段城市群多层次轨道交通发展新要求出发,以城市群城际铁路进入主城区与市域铁路和城市轨道交通衔接,实现一体化运营为目标,深入分析城市群城际铁路的功能定位和技术特征,研究制约四网融合及互联互通的主要问题,分析现阶段运营技术标准的缺失及相关需求。基于“网络化运营、互联互通、资源共享、集约利用”的理念,提出城市群城际铁路一体化运营技术标准构建的技术路线和发展目标,同时基于工程全生命周期对实现一体化运营的互联互通技术进行系统分析,提出构建包括“互联、互通、互维、互运”的总体框架和主要技术要求。

江苏省城市群城际铁路技术标准体系构建探究

城市群城际铁路是支撑和引导我国新型城镇化进程的重要交通基础设施,其功能定位和技术标准是业界研究的热点。现行国家铁路技术标准体系无法较好适应“四网融合、互联互通”背景下的城市群城际铁路建设和运营全过程阶段。以城市群城际铁路进入市中心、公交化运营为目标,基于其功能定位和技术特征,对照国家铁路和城市轨道交通标准体系,以江苏省城市群城际铁路为研究对象,构建工程建设和运输服务两大标准子体系,以及基础、勘测、设计、施工、验收、运营、管理、服务九大业务板块标准,包含若干专业和专题研究方向的标准结构体系,指导城市群城际铁路设计、建设、装备、验收、运营管理,以实现“统一规划、统一标准、统筹运营、互联互通、换乘便捷、一票通达”的理念。

城际地下轨道交通结构绿色施工技术研究

文章旨在深入研究城际地下轨道交通结构的绿色施工技术。首先对城际地下轨道交通的隧道设计和结构进行了详尽的分析,强调了隧道的不同类型及其适应的地质环境,探讨了车站类型的选择及其对乘客流量和安全的影响。在施工难点方面集中讨论了环境影响和复杂地段施工的挑战,尤其着重于如何在密集城区和敏感地质条件下进行高效施工。文中还深入分析了绿色施工技术的应用,包括环保型施工材料的选择、节能减排技术的实施,以及施工现场的环境管理和水资源管理。

简析市域列车选型及应用场景

市域列车是专为城市和卫星城之间交通连接而设计的轨道交通工具,兼具城际动车组和地铁的诸多优势。文章深入分析市域列车在国内外的发展现状,并对其未来发展规划进行展望。这种列车在缓解城市交通压力、促进区域经济发展方面扮演着重要角色。市域列车通常包括市域A、B、C、D4种车型,供电制式分为AC25kV和DC1500V,列车运行速度为120~200 km/h。文章对比市域列车不同车型的主要参数,从速度等级及站间距、供电制式、客流量、智能化、绿色低碳、数字化、安全性、舒适性、互联互通9个方面详细阐述市域列车的选型依据,从而得出在不同应用场景下的选型建议,可为市域列车未来的规划与建设提供有价值的参考。

基于均衡配流模型的城际轨道交通票价需求弹性分析

城际客运市场中的多种交通工具存在竞争关系,城际轨道交通票价高低直接影响通道内各交通工具客流分配大小,也就是票价需求弹性关系。为了明确这一关系,通过确定城际旅客出行选择影响因素构建出行选择函数,在通道总客流守恒的条件下,构造基于票价需求弹性的均衡配流模型。通过西安北客站至机场城际通道内的调查及运营数据,应用该模型计算在通道总客流守恒的条件下该城际通道内各交通工具自身及相互间的票价需求弹性值,并将城际轨道交通票价设置为变量,测算在票价变化下通道内各交通工具客流量及弹性值的变化规律,结果符合实际情况,验证了算法的有效性和合理性。

西安北至机场城际轨道快慢车运营组织设计

面向西安机场线运输服务能力及运营组织灵活性提升诉求,合理提升机场线在综合运输通道中的竞争力,采用快慢车组合方法,对机场线运营组织模式进行设计。对机场线客流分布特点进行系统分析,从需求特征视角论证机场线采用快慢车组合运营模式的必要性;采用涵盖车站分级、快慢车组合优化2个阶段的基于车站分级的快慢车组合设计方法进行机场线快慢车运营组织设计。优化结果表明,快慢车组合运行模式在节省旅客总出行时间的同时,减少了列车运行时间,节省了车辆运行维护成本。

江苏省沿江城市群城际铁路与市域(郊)铁路融合发展思考

推进城际铁路与市域(郊)铁路融合是应对城市群、都市圈内部交流日益紧密的重要举措。为此,文章首先明确城际铁路与市域(郊)铁路内涵及差异,并以江苏省沿江城市群为研究对象,在总结其发展概况的基础上,梳理江苏省城际铁路与市域(郊)铁路融合发展存在的诸如线网规模小、短板突出等问题;然后,以此为依据,提出江苏省城际铁路与市域(郊)铁路融合发展的需求与目标;最后,明确融合的核心内涵,从网络布局、运营管理、规范标准、政策推进、顶层设计、组织协调等方面阐述融合要点,以期为江苏省城际铁路与市域(郊)铁路的融合发展及后续线路的规划建设提供参考,助力江苏省沿江城市群高质量、健康、可持续发展。

城市轨道交通与城际铁路的导向标识一体化设计研究

导向标识在城市轨道交通和城际铁路中发挥着至关重要的作用,通过提供清晰、准确的信息引导,帮助公众快速顺利到达目的地。城市轨道交通和城际铁路的导向标识在使用场景和范围、信息内容和重点、设计风格和视觉效果等方面存在明显差异,如果两者在同一个车站或枢纽建立换乘关系,2种不相兼容的导向标识必然难以衔接甚至产生冲突。通过对比分析城市轨道交通和城际铁路的客运流线,基于一体化设计对导向标识进行分类,并从统一基础框架、灵活应对差异、强化换乘设计、考虑公众需求、注重环境协调等方面提出导向标识一体化设计思路,以此为公众提供连贯、高效、便捷的出行指引。

城际轨道交通标准站设备区布置形式优化研究

城际轨道交通地下两层标准车站设备区土建规模约占整个车站的1/3,随着机电系统技术的精细化发展和运营管理要求的不断提高,车站设备用房机电设备用房数量、面积及规模的要求也在不断增加,同时相应的结构开孔、消防、空调、照明、控制等需求也随之增加,进一步增加了车站的规模及造价。本研究在总结设备区特征基础上,将可标准化的且与车站需紧密联系大空间设备用房设于站内,其余设备用房灵活外置,提出采用标准化的主体车站建筑+设备楼的布置形式。相较于常规布局,该方案利于车站标准化、降低施工难度和工程投资、方便后期运营维护管理,为后续类似工程提供借鉴。

System and prospects of China＇s intercity rail transit technology

City clusters and metropolitan areas in China are flourishing in the midst of the deepening urbanization in the country, thereby resulting in the emergence of intercity rail transit. Intereity railways connect mainline and urban railways for an integrated regional transportation system that underpins and leads the development of city clusters and metropolitan areas. This study explores the development mode and service characteristics of intercity rail transit, as well as proposes overviews on this system and prospects of its future technology in China.

珠三角城际轨道交通ATO系统车门与站台门联动优化设计研究

珠三角城际轨道交通采用CTCS-2+ATO列车运行控制系统,ATO最主要的功能之一是满足列车车门与站台门系统的联动控制,实现站台门的防护。介绍现有珠三角城际轨道交通动车组类型、站台门现状、车门与站台门系统的联动条件、接口原理。针对珠三角城际公交化运营开行4辆编组动车的需求,基于不同编组、不同车门类型、不同运行交路情况下对车门与站台门联动控制提出3种优化设计方案。从规范符合性、运营使用习惯、既有线改造可实施性等角度对3种方案进行深入比较分析,对新建和既有运营线路分别提出推荐方案。研究结论满足珠三角城际轨道交通开行4辆编组动车的需求,并为其他城际铁路、市域铁路提供参考。

城际轨道交通定期票对通勤旅客的影响及其效果

为研究城际轨道交通定期票对通勤旅客的影响及其对客流和票款收入的综合效果,先分析定期票有效期内最大可用次数K和折扣系数β与旅客平均单程票价关系;然后,建立基于旅客出行频率的多项Logit模型,引入定期票下客流量与票款收入的价格弹性系数,设置兼顾客流量和运营企业票款收入的最优定期票目标函数;最后,设置算例,探讨定期票的综合效果以及最优定期票。结果表明:随着K的增加,定期票对城际轨道交通弱通勤旅客分担率的影响下降,对中、强通勤旅客分担率的影响先增后降,而随着β的增加,通勤旅客分担率持续下降;实行定期票制会降低运营企业的票款收入,但会提升旅客周转量;通道内出行频率高的旅客占比较大时,实施定期票的效果更好,在以强、中、弱通勤旅客为主的3种情景下,最优定期票下的目标函数值比现行定期票下的依次高2.20%,2.17%和1.96%;通勤距离较长时定期票的效果更好,通勤距离为50 km时实行定期票会降低目标函数值,而90 km时则会有效提升目标函数值。

杭州都市圈城际铁路与城市轨道交通互联互通研究

《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》提出,到2025年,基本建成轨道上的长三角,形成多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统,并建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽。为了深入研究都市圈城际铁路、市域(郊)铁路等与城市轨道交通换乘存在的土建接口条件差、AFC系统不统一等问题,结合杭海城际铁路工程实例,采用新建换乘通道、既有车站土建接口改造和AFC系统改造等方法,在不影响既有线运营的同时,实现了城际铁路与城市轨道交通在车站付费区的有效连通。研究表明,通过对车站土建和系统等方面进行完善,可以满足都市圈城际铁路、市域(郊)铁路与城市轨道交通间的互联互通。

架站式三维激光扫描技术在金华轨道交通的应用

金华—义乌—东阳城际轨道交通工程是浙中地区第一条轨道交通线路,全长达107 km,对浙中地区交通发展具有重大意义。该线路盾构法隧道基本已施工完成,考虑到盾构法隧道自身结构特点及金华地区地质情况,有必要在线路运营前对成型管片结构进行现状调查,为隧道运营条件提供依据。现主要介绍基于FARO X系列三维激光扫描仪的架站式扫描技术,无需使用靶球进行测站间的衔接,应用于金华-义乌-东阳首条城际轨道交通线路的隧道初始状态调查工作中,探讨了三维扫描技术计算盾构隧道管片水平收敛的精度与可靠性。从实际效果来看,采用架站式扫描技术的外业工作量较小,较传统调查方法效率大幅提升,用于隧道管片的水平收敛测量精度较为可靠,对于成型隧道的现状调查具有良好的适用性。

我国城际轨道交通及发展

主要对我国城际轨道交通发展现状及未来发展相关问题进行了探讨与分析,概述城际轨道交通的概念、特点、作用、模式以及发展城际轨道交通的必要性、迫切性,对我国未来城际轨道交通的发展趋势提出了概要的看法。

基于交通系统与城市空间结构互馈机制的城际轨道交通走廊客流预测

基于交通系统与城市空间结构之间的动态互馈机制和公交导向性开发策略,开展城际轨道交通走廊客流预测研究。对新建区,在土地使用形态控制的基础上,利用土地价值计算人口地理分布权,进而得到出行发生和出行吸引的权重,它刻画了交通系统对城市空间结构的作用机制;对建成区,主要根据土地使用形态计算出行发生和出行吸引的权重,它体现了城市空间结构对交通系统的影响。在此基础上,给出了城际轨道交通走廊的客流预测方法。该预测方法不仅反映了城际轨道交通系统对客流需求的满足,更重要的是,能真实体现城际轨道交通系统对城市群空间结构形态和交通需求的导向作用。以长株潭城际轨道交通建设项目为背景,运用该方法分析预测了相应区域的城际轨道交通走廊的客流需求量。

区域城际轨道交通功能层次划分

鉴于我国城际轨道交通规划和建设正处在快速发展时期,而国内还没有推出与区域城际轨道交通规划相关的标准或规范,故对城际轨道交通功能层次划分缺乏统一的认识。在总结国内区域城际轨道交通线网规划的基础上,分析了各城市群区域城际轨道交通的功能层次划分的差异性,并结合我国城市群的发展特征和趋势,提出了区域城际轨道交通的功能层次划分建议。