松花江牤牛哨滩河段航道整治方案比选

牤牛哨滩是松花江中游主要的碍航浅滩,该滩段河道水浅槽窄、滩口流急并伴随横流等碍航水流,严重影响船舶通航以及生态旅游航道的建设。针对此问题,采用二维水流数值模拟方法对牤牛哨滩河段的碍航水流特性进行研究,对比分析3种航道整治方案的效果。结果表明,采用复式断面航槽疏浚及生态闸坝建造的方案后,该滩段通航水深大于1.78 m,枯水期平均比降仅为0.29‰,平均消滩水力指标远小于2.06,流态良好,满足航道治理要求。研究成果可为该类滩险的航道整治方案选择提供科学依据。

大断面矩形顶管近距离下穿河道开挖方案比选研究

大断面矩形顶管近距离下穿河道具有一定的风险性,需要在设计和施工中采用合适的方案来降低隧道开挖风险。依托陆翔路—祁连山路大断面矩形顶管地道工程,采用数值分析的方法分别对先顶进后抗浮工法和先抗浮后顶进工法进行分析,并基于施工流程、数值模拟结果等进行方案比选,确立了先顶进后抗浮工法的开挖方案。施工监测结果表明,贯通后一段时间内,顶管结构整体略有沉降,约2.5 mm,管节最大上浮量约30 mm。

公轨两用过江通道桥隧方案比选

分析了某规划为轨道交通与城市快速路公轨两用过江通道的建设规模和地质条件,重点调查了岩溶发育及特征,提出了具备一定可行性的桥梁和隧道方案.通过对规划用地、交通功能、地质条件适应性、运营安全、经济性,以及对水保区、通航、行洪的影响等方面的比选,最终认为位于岩溶发育区、紧邻一级水源保护区的过江通道采用隧道方案有较高的工程风险和社会风险,而桥梁方案建设费用低,能够满足通航和行洪要求,且设计理论完善,施工经验成熟,对地质条件的适应性较强,具有较高的工程可行性.因此,工程可行性阶段推荐采用公轨两用的桥梁方案.

渤海海峡跨海通道桥隧方案比选研究

从对航空及航运的影响、通行能力和行车舒适性、行车安全与气候适应性、施工难度及工程风险等方面对桥梁、隧道方案各自的技术特性进行了分析与比较。从技术角度考虑,桥隧方案皆具有实施的可行性,隧道在航运影响、气候适应性、生态环境等方面明显优于桥梁,而桥梁则在通行能力、施工难度和风险、运营成本、行车安全、行车舒适性、景观效果等方面优于隧道。随后,运用层次分析法建立了渤海海峡跨海通道比较评价的指标体系,并确定了各指标的权重系数。通过专家打分法和隶属度函数取得各定性指标和定量指标的隶属度,最后运用模糊综合评价模型计算全桥梁、全隧道及桥隧组合方案的模糊综合评价值,全隧道方案评价得分最高,因此,推荐渤海海峡跨海通道采用全隧道方案。

烟台—大连海底真空管道高铁线路方案研究

为早日建成跨越渤海海峡的快速通道,首先,介绍科学的比选方案,并提出海底真空管道高铁概念,分析其优缺点;然后,根据渤海海峡海况与地形地质特征,建立通道范围内烟台—大连间A、B、C、D 4条可能路径的平面线路走向和纵断面模型;最后,通过线路方案比选研究,得出以下结论:1)海底高架、沉管铺设或海底浅埋是较为经济、理想的方式,优于海底隧道;2)A线全长约110km,经由海域最深处88 m,50%以上线路需要按海底隧道真空管道方式建设;3)B线全长约106 km,海底平缓,最深处67 m;4)C线全长约134 km,最深处66 m,自然纵坡小;5)D线全长约173 km,最深处51 m。建议将B线、C线作为海底真空管道高铁线路重点方案予以论证和考虑。

沪通长江大桥墩位布设适应性分析

为深入研究沪通长江大桥桥墩布设合理性,分析拟建桥梁对12. 5 m深水航道以及船舶通航等的影响,通过物理模型试验从水动力变化、河床冲淤变化、桥址河段通航条件等方面分析拟建桥梁墩位布设的适应性,并对现有的桥位方案和主桥各通航孔向南平移200 m的方案进行了比选分析。同时,于2010年4月和7月进行了桥区河段枯季大、小潮,洪季大、小潮船筏走行线的现场测量。研究表明,在桥位方案确定的情况下,现有墩位方案稍优,能满足实际航行需要。研究结果可为后续大桥建设提供一定的理论指导与技术支持。

长江黄草峡河段航道整治数学模型研究

黄草峡属于中洪水激流滩,位于长寿城区下游约9 km,黄牛岭一侧159～ 163 m平台对水流影响较大,影响上行船舶的安全航行并缩短了船舶的通航周期.当黄草峡水位超过162 m以后,左岸一侧会产生大范围的滑梁水、急流等碍航流态,束窄航槽,影响船舶通行,尤其是上行通行.通过分析黄草峡河段目前存在的航槽水深和流态问题,为了改善当前的不良通航条件,提出了工程可行性研究和数学模型2种比选方案.并通过二维数学模型对2种方案在该河段实测的水位流量的控制条件下的论证研究,分析数模计算结果,得出2种方案各有优缺点.因此,应根据具体需求选出最佳方案作为推荐整治方案.

恰木萨水电站输水渠道结构设计与基础处理

结合恰木萨水电站输水渠道工程地质条件,通过前期基础处理方案比选,根据现场开挖揭露出的实际地质情况,对输水渠道结构设计形式及基础处理做了优化和调整,确定输水渠道采用梯形横断面、现浇C20混凝土衬砌、两层两布一膜防渗的结构形式,基础处理采用换填砂砾石,粉土厚度小于10 m全部挖除并换填砂砾石,粉土厚度大于10 m只挖除10 m厚粉土并换填砂砾石。目前,该设计方案正在实施中。

厦门湾大型深水航道初步研究

大型深水航道作为大型码头的配套工程,其建设方案和工程投资对大型码头工程决策起到至关重要的作用.本文以厦门湾后石港区大型码头规划为例,对配套的3个大型深水航道建设方案进行了初步的比选研究,以供规划和建设部门参考.

太榆退水渠改扩建工程城市防洪渠道设计

介绍了该工程改扩建原因和工程中城市防洪渠道在规划阶段的设计思路,论述了相关设计参数对设计方案的影响程度,从而比选优化设计方案,为城市防洪渠道设计提供了参考。

信江东大河复杂浅滩段航道整治方案比选

信江是鄱阳湖流域的五大河流之一,现状航道为Ⅶ级,不满足社会经济发展要求,信江下游拟通过渠化工程来提高航道等级。根据最新河道地形资料及实测水文资料建立工程段的平面二维水流泥沙数学模型并进行详细验证,对航道整治工程后的水流、泥沙冲淤进行计算。对东大河蔡家洲、干港口、磨盘洲3个重点滩险段航道现状及碍航特性进行分析,提出渠化工程后3个险滩段航道整治布置方案,综合考虑工程后的水流运动、工程量、行洪影响、航槽稳定等条件,综合比选得到3个险滩段的航道整治推荐方案及对蔡家洲滩进行工程方案优化,设计成果可为类似航道整治提供参考。

桃源水电站船闸下游引航道主导航墙结构型式研究

桃源水电站船闸下游引航道主导航墙有450 m位于一期围堰之外,如另做子围堰旱地施工,工期难以保证且投资较高。为解决上述问题,充分利用引航道的地形、地质条件,对下游引航道主导航墙结构型式进行了多方案比选,最终采用"混凝土桩+高喷基础"方案,达到了取消子围堰施工、节省工期、节约投资之目的。

白家河水库溢洪道侧槽水力设计

以白家河水库侧槽溢洪道为例,介绍其设计方案比选、总体布置、水力计算等,给出了其泄流能力、堰面曲线、泄槽临界水深、侧槽末端水深、侧槽末端底高程和侧槽水面线等水力计算方法和成果,为白家河水库侧槽溢洪道的设计提供了依据。

南京仙新路过江通道桥梁与隧道方案综合比选

随着工程管理以及设计、施工技术水平的显著提高,综合考虑工程的实际建设条件、社会和环境影响因素,桥隧比选成为过江通道工程前期可行性研究的必备环节。纵观国内外跨海通道建设经验,在大型跨江工程设计与施工中,桥梁与隧道方案各有优势,也各有局限,南京仙新路过江通道本着"宜桥建桥、宜隧修隧、桥隧并举、安全高效"的原则,为取得"适用、先进、美观、安全舒适、经济合理"的总体建设效果,对南京仙新路过江通道工程桥隧方案,从技术指标与通行能力、规划用地、施工安全、通航防洪、环境影响、施工风险与工期、防灾救援、运营管养、交通组织、工程造价等方面进行了详细的比选论证,进一步明确了推荐桥梁方案的理由。文章表明,根据本项目过江通道建设条件和相关专题研究成果,桥梁或隧道建设方案均可行;根据本项目通道交通功能要求、地质条件和工程造价等主要因素,桥梁方案优于隧道方案。

山西省沁河河道治理晋城段润城镇改河段方案比选

通过对沁河治理现场的实际考察,对沁河润城镇改河段提出三种治理方案,经过比较,建议采用方案3,以尽量降低润城公园段的行洪压力,减小公园淹没损失。

阳泉市河道治理方案的比较分析

文章对阳泉市桃河河道治理的3个方案进行了全方位的综合比较分析,确认复式断面方案为最优方案。

武汉市轨道交通11号线四期工程越江通道方案研究

城市轨道交通越江通道是连接城市临江两岸的重要纽带,通道方案设计的环境复杂程度较高、技术难度较大。本文以武汉市轨道交通11号线四期工程为例,介绍了线路工程概况以及沿线主要控制因素,采用对比分析法从线路条件、换乘方式、对沿线控制物影响等多个方面对线路下穿长江通道方案展开研究,为今后城市轨道交通线路越江方案选择提供参考。

某地铁联络通道采用“冷冻法”施工方案优化成本的比较与探讨

西安在建项目地铁隧道联络通道工程原设计长度10.7m,采用浅埋暗挖法施工;地下水位处于拱顶以上,加固方式采用洞内全断面注浆法加固并辅以降水施工。由于联络通道上方为保护性建设群体建筑,导致联络通道处降水井无法按原设计施作,如在无降水工况下,全断面注浆加固效果达不到要求,暗挖施工风险不可控;文章通过技术和费用两方面对比分析,对西安地区类似水文地质情况下,由冷冻法替代传统浅埋暗挖法工程的可行性提供了参考价值,具有指导实践的作用。

新建荆门至荆州铁路通道方案比选研究

荆门至荆州铁蹦立于鄂中江汉平原地区，近期是联系荆门至武汉的快捷客运通道，远期为呼南通道与京广高铁通道连接线的重要组成部分。考虑到线路顺直性、区域交通走廊、环境敏感点分布及土地集约利用等因素，研究了利用荆沙铁路通道方案、沿荆沙铁路通道方案及新建通道方案。从既有线改造利用、工程实施难度、综合造价等方面分析论证了新建通道方案的科学合理性。

G105排洪渠配套闸泵工程闸泵方案比选

针对前山河水位倒灌至G105国道排洪渠引起的管养不利等现状问题,通过建立闸门,最终达到防止前山水道倒灌至至G105国道排洪渠的问题,同时通过建立泵站实现中小雨后快速降低渠内积水水位,为排洪渠后期的管养提升创造条件。根据渠道、现状雨水湖及周边建设情况制定了两种泵闸可选方案,从工程总投资、泵闸运行可靠性及泵闸运行工况等方面比较,方案一具有明显优势,故推荐方案一为建设方案。