城市轨道交通安检配置优化策略研究

通过计算车站进站通行能力,提出差异化安检模式,并从临时安检和检票闸机配置提供优化方案,系统形成安检配置优化策略。结果表明:车站现有安检模式很难满足高峰时段乘客进站需求,基于差异化安检模式的优化策略能够显著提升安检通过能力,并且安检排队长度有明显改善。

基于STAMP与模型检验的全自动无人驾驶复杂运营场景安全验证方法

与传统列控系统相比,全自动无人驾驶运营场景更加复杂多变,潜在的危险及致因具有更强的隐蔽性和复杂性,给运营安全带来了新的挑战。针对以上问题,提出一种STAMP(Systems-Theoretic Accident Model and Process)与模型检验相结合的复杂运营场景安全验证方法。首先,基于STAMP理论构建运营场景分层控制结构模型,辨识潜在的不安全控制行为、分析危险致因和安全约束;其次,定义分层控制结构模型与安全状态机模型间的基本转换规则,基于分层控制结构模型、安全约束和转换规则,构建运营场景安全状态机模型;最后,针对提取的安全约束,利用数据流图建立安全属性验证模型,结合模型检验技术,对运营场景安全状态机模型进行形式化验证。以全自动无人驾驶运营场景中列车自动进站停车为例,对方法进行验证分析。结果表明,当STAMP理论提取的安全约束通过了场景安全状态机模型的验证时,表示在该场景中对应的不安全控制行为没有发生且不导致相应危险。该方法结合系统安全分析与形式化建模验证的优势,降低了运营场景建模的难度,构建的运营场景形式化模型满足系统安全约束,可以作为全自动无人驾驶系统安全设计和安全改进的重要基础。

轨道交通站点安全检查设备配置影响因素分析

通过对城市轨道交通站点安全检查设备配置现状分析,开展城市轨道交通站点安全检查设备配置影响因素研究。在研究中,实地调查了长春市轨道一号线、三号线和四号线约12个轨道交通站点的安全检查设备配置情况。根据轨道交通站点安全检查设备配置要求,对其安全检查特性、流程以及常规配置关系进行分析,确定了影响长春市轨道交通安全检查配置的主要因素,提出了城市轨道交通站点安全检查设备优化建议。

胶轨列车底盘螺栓提载方法和强度校核研究

针对胶轨列车中多颗螺栓连接结构和单颗螺栓连接结构分别提出了螺栓载荷提取方法。基于工程实际,应用多体ADAMS静力学计算方法对胶轨列车底盘载荷进行分解,并作为其螺栓载荷提取的输入,再将载荷提取结果代入VDI2230标准,开展螺栓强度校核工作。通过对胶轨列车底盘局部螺栓进行分析校核得到了螺栓强度满足要求的结论,且螺栓在实车工程验证阶段未出现问题,说明所提出的螺栓载荷提取方法对车辆底盘结构中螺栓的设计与校核具有现实指导意义。

城市轨道交通自动售检票系统物联网技术应用研究

文章深入研究了物联网技术在城市轨道交通自动售检票系统中的应用,探讨了物联网技术在提高自动售票机智能化方面的应用,包括高级支付技术的集成、实时票价与时刻的更新、乘客购票行为的深度分析、基于用户历史数据的票种推荐,以及用户界面设计的优化。接着,论文转向探讨检票系统的自动化,特别强调了RFID技术和高速二维码扫描技术的应用,以及数据加密和隐私保护的重要性。最后,文章详细讨论了基于物联网技术的自动售检票系统的设计与实现,重点分析了系统的硬件组成和软件架构。

高速铁路道岔尖轨心轨廓形偏差校验软件研制

通过人工方法校验尖轨心轨廓形偏差,不仅校验结果准确性不高,而且校验效率低。依据TB/T 3307.1—2020《高速铁路道岔制造技术条件第1部分:制造与组装》要求,参考人工校验方法,提出尖轨心轨廓形偏差校验软件功能,介绍廓形偏差校验原理,设计廓形偏差校验软件,并验证廓形偏差校验软件。结果表明:采用廓形偏差校验软件,能够准确、快速地对比尖轨心轨廓形,并且统一了廓形比对基准和偏差计算方法,消除了不同方法造成的结果差异。

多制式轨道交通融合的检票闸机设计与应用

针对铁路、地铁等不同制式的轨道交通无法在同一台闸机上检票的问题,基于北京市域(郊)铁路客运站的实际情况,应用多制式融合的通信及控制逻辑和双主控模块指令交互技术,设计了多制式轨道交通融合的检票闸机,实现在一台闸机上的双票制进/出站检票功能。试点应用情况表明,该闸机可实现便捷、稳定的多制式检票功能,有效提高了多制式检票场景下旅客检票通行的效率。

小机房电梯的对重导轨支架的结构解析

电梯的对重导轨支架是固定在混凝土井道壁或圈梁的部件,用于连接对重导轨的同时还承受着由导轨施加的水平受力。文章基于电梯国标导轨验算和Ansys Workbench平台对常见结构的对重导轨支架进行强度校核,并验证应力和变形量,分析对重导轨支架的设计结构应用于小机房电梯的合理性,以保障导轨支架的受力情况符合法规标准和使用要求。

基于人工智能的票检安检一体化系统在城市轨道交通行业的研究及应用

随着城市轨道交通的快速发展,传统的票检与安检模式在运营中面临的压力日益增大。为顺应信息化时代的发展,票检与安检系统智能化、联动化已成为业界关注的焦点。基于人工智能的票检安检一体化系统正是为满足该需求而诞生的创新方案。该系统融合先进的太赫兹光波安检、多维判图和全态识别技术,实现乘客无接触即可快速通过闸机的便捷体验,不仅提高城市轨道交通在安检方面的准确性,而且提升票检的工作效率。在南宁市轨道交通应用中,虽然该系统在研发初期对成本控制的考虑尚需完善,但已获得乘客在出行体验上的积极反馈,为城市轨道交通的智能化发展提供有益参考。

地铁装配式轨顶风道的施工方法探讨

为解决地铁站中现浇轨顶风道存在的施工周期长、施工工艺复杂、施工危险性大、施工质量控制难度大等问题,有必要探索预制轨顶风道施工新工艺。结合地铁实际情况,使用自主设计的的拼装平台、起吊工装、轨道滑轮移动平台及转运钢扁担,本文探索出了一套预制轨顶风道施工方法。这套施工方案充分发挥了装配式建筑场外预制、安装便利的优势,减少了施工队二次进场,缩短工期和施工措施费50%以上。超高性能混凝土(UHPC)的应用为预制构件的连接提供了可靠保证,减轻了预制单元的重量,结果表明该施工方案效果良好。该施工方案不仅可以为相似工程提供经验实例,还为预制轨顶风道的施工开拓了新思路。

铁路既有线一体化重构平纵协同处理技术研究

研究目的:通过分析大量现有铁路既有线重构的文献、专利,目前既有铁路线位重构中均以实测点的丈量里程参与重构计算,存在平面与纵断面设计里程不匹配、缺乏基于平纵协调的一体化重构协同处理方法等问题。为解决以上问题,本文提出一种合理可行的平纵断面协同处理技术方法。研究结论:(1)输入数据文件测点说明采用基于平纵一体的融合型测点特征编码方法;(2)平面直线、曲线重构基于限界约束,采用局部纵断面同坡性检查方法,满足平面重构与纵断面协调;(3)撇弃丈量里程,改化外业水平单,实现平面、纵断面设计里程匹配对应一致的目标;(4)纵断面重构采用平面重构曲线五大桩位置实时实施平纵协调检查,实现一次性完成限界及各种设计阈值符合要求的既有线重构线位;(5)本文技术方法形成铁路既有线重构平纵协同处理系统,工程验证表明技术方法完善、数学模型正确,可在工程实践中应用。

双固定墩对市域铁路桥上无缝线路纵向力的影响研究

针对双固定墩对桥上无缝线路纵向力的影响开展研究,以某市域铁路为实际工程背景,基于梁轨相互作用原理、非线性有限单元法,建立线-桥-墩一体化计算模型,分析温度变化、列车制(启)动以及断轨工况下双固定墩简支梁桥上无缝线路纵向力变化规律,并以规范要求进行轨道力学检算。计算结果表明,相比普通桥上无缝线路而言,双固定墩对钢轨最大伸缩及制动拉力影响不大,但显著提高伸缩压力的峰值;双固定墩所受纵向力近似为0,但与双固定墩相邻桥墩承受的纵向力增幅达到50%左右;当钢轨在双固定墩处折断时,双固定墩对钢轨断缝有抑制作用;从桥上无缝线路受力角度考虑,当墩刚度低于500 kN/(cm·单线)时,双固定墩桥上无缝线路无需单独进行轨道力学检算,桥梁专业按规范取值进行桥墩检算即可满足工程设计需求。研究结果可为双固定墩桥上无缝线路轨道系统和墩台设计提供参考。

城市轨道交通智慧安检发展趋势

针对城市轨道交通安检存在的信息化水平低、客流与安检能力不匹配、运营成本高等问题,分析智慧城轨发展形势下安检的业务需求,并从安检信息系统、AI智能判图、集中判图、信用安检、票检与安检一体化等多个方面,提出安检专业的技术发展趋势,为智慧安检的发展、建设与运营提供参考。

基于对数正态分布的城市轨道交通差异化安检效率评估

针对城市轨道交通传统安检模式下乘客进站排队时间长、通行效率低等问题,提出一种差异化安检新模式.采用对数正态分布模型对安检时间进行拟合,计算传统安检与差异化安检2种模式下概率分布函数95%置信区间对应的安检时间,进而确定通行效率的提升率,从而实现对差异化安检效率的评估.以南京地铁某站早高峰、平峰和晚高峰3个时段2种安检模式下携带小包乘客的安检时间数据为例,可知执行小包不检、大包安检的条件下安检效率提升61.9%.差异化安检模式可明显提升车站安检效率,提高运营服务水平,在业内具有积极意义.

集中判图技术在城市轨道交通安检系统中的应用

传统的安检系统在每个安检点均配有图形工作站和判图员,各安检点独立进行判图。这种模式会造成各判图员工作量不均衡、人力资源浪费的情况。介绍基于禁带品智能识别的远程集中判图技术的功能、技术架构、系统构成及应用情况。结合轨道交通安检业务特点,对安检集中判图技术在城市轨道交通中的实际应用进行探讨。

基于运行状态评价的城市轨道交通安检配置优化

高峰时段城市轨道交通车站服务能力面临极大挑战,安检作为乘客进站重要环节,已然成为制约进站效率的痛点。基于此,构建安检运行状态评价体系,利用进站客流仿真模型,结合差异化安检模式对车站安检进行配置优化,为运营方安检优化方案的制定提供参考。结果表明:车站现有安检运行状态较差,很难满足高峰时段乘客进站需求;基于差异化安检模式的优化方案能够使高峰时段乘客进站效率至少提升14.0%,并且反映安检运行状态的关键指标参数如最大排队长度、设施能力匹配度和进站密集度指数等有很大改善。

大兴机场线草桥站快速换乘检票方案探讨

北京地铁大兴机场线是连接中心城与大兴机场的轨道交通专线,有着不同于路网内其他线路的票制票价,与其他线路的非付费区换乘方式存在着一定的不便之处。结合草桥站换乘厅布局及既有换乘模式,从闸机设置、支持票种、异常处理等方面对快速换乘方案进行研究分析。可供机场专线后续换乘车站建设改造,或不同票制票价线路间的换乘提供参考,实现轨道交通融合发展。

基于Anylogic仿真和改进社会力模型的地铁站外安检区设计指标研究

为有效指导地铁站点站外安检区设置的推进工作,进一步保障地铁安检工作高效运行,基于Anylogic仿真和改进社会力模型,构建地铁站外安检区仿真模型并结合相关规范对设计指标进行研究。首先,对改进社会力模型以及仿真方法及软件进行介绍;其次,通过构建Anylogic地铁站外安检区排队仿真模型,得到安检区最大排队长度指标,通过指标分析指出地铁站外安检区设置的必要性;最后,对地铁站外安检区提出选址以及功能方面的要求,结合仿真结果以及国内外相关规范,针对装配式和一体化安检区提出设计面积以及配套设备参考标准,以此满足地铁乘客安检需求。

CRTSⅢ型高铁轨道现浇底座板裂缝分析及控制

根据项目所用的原材料、配合比、结构尺寸及约束特征进行了抗裂验算,根据验算结果和裂缝分布特征,推断CRTSⅢ型高铁现浇轨道底座板开裂是由收缩引起的,针对该裂缝,引入兼有抗裂、减缩和增强密实作用的高性能纤维复合材料SY-COM,并进行了和易性、抗压、劈裂抗拉和刀口诱导开裂试验。结果表明:与基准组相比,该材料可降低泌水率,对工作性无不利影响,28 d抗压强度提高0.03%,28 d劈裂抗拉强度提高1.14%,刀口诱导抗裂试验评定结果为Ⅰ级。工程应用和自生收缩试验表明:与原方案相比,掺入SY-COM使混凝土28 d自生收缩降低了56.2%,抗裂安全系数提高了63.1%,使前述推断得到了验证,该方案可行。

基于激光跟踪仪的垂直发射架导轨精度检测方法

提出一种运用激光跟踪仪检测发射架导轨精度的方法。该方法在分析激光跟踪仪的测量原理基础上,应用激光跟踪仪实现对垂直发射架导轨的检测,给出了详细的检测步骤,最后进行测量不确定度的评定,验证了该方法的有效性和可行性。