成都地铁18号线车辆大架修模式优化应用研究

成都地铁18号线首次采用改造后的市域A型车,运行速度为140km/h,其大架修模式尚无可参考借鉴案例。考虑其运行速度高、线路长、站点少和运营里程累积快等特点,若遵循《成都市域快速轨道交通工程设计规范》要求,将造成过度修情况,增加不必要的运营维护成本。因此,本研究根据动力学理论开展结构可靠性和关键部件检修标准评估。以此为基础,在保证车辆运营安全的前提下,以降低运营成本、提高经济效益为目标,科学合理地开展成都地铁18号线市域快速车辆修程修制优化研究,探索出适用于车辆的大架修修程模式。实践证明,该模式在确保运营安全的基础上创造出巨大的经济效益,为其他市域快线列车大架修模式提供参考。

针对油气田瓦斯隧道瓦斯异常涌出段采取的处理措施

穿越油气田区地层的隧道工程,由于其瓦斯由下部产气层补给且瓦斯运移通道与地质构造存在重要联系,因此存在极大地安全风险。油气田区瓦斯往往通过裂隙、破碎带等地质构造带形成运移通道或储藏区,当隧道在穿越这些地层时,容易出现瓦斯异常涌出甚至喷涌情况。总结了针对龙泉山隧道ZDK43+746～ZDK43+650段瓦斯异常涌出情况采取的主要应对措施,可为类似工程施工提供借鉴。

纳米材料在喷射混凝土中的应用研究

在成都地铁18号线5标龙泉山隧道C25喷射混凝土中掺入了10%的HB7-2W型纳米材料以等量替代水泥,可将混凝土1 d强度由5 MPa提高至10 MPa以上,28 d的抗压强度提高30%,综合回弹率降低60%以上,施工工效提高27.4%;喷射混凝土过程中的粉尘浓度降低幅度达到47%;耐久性方面,抗冻等级达到F200以上,抗渗等级达到W8,抗硫酸盐侵蚀等级达到KS50,电通量仅为400 C,为地铁洞挖隧道支护提供了一种高强、高效、节约成本的新型材料。

针对油气田区地铁长大隧道采取的瓦斯管控措施

成都轨道交通18号线工程土建5标龙泉山隧道是目前国内地铁工程中最长、采用矿山法施工的瓦斯隧道。作为典型的油气田区高瓦斯隧道,其工程地质条件复杂、施工风险大,要求标准高。结合工程实际,阐述了地铁瓦斯隧道施工所采取的进洞管理措施、超前地质预报、施工通风、信息化施工、瓦斯异常处理等综合管控措施,可供类似工程参考。

大直径盾构施工多编组长距离轨道运输关键技术研究

根据大型盾构机施工现场的实际需要和以往施工经验的对比数据,研究并实施了大直径盾构机多编组长距离轨道运输关键技术。通过对多编组长距离轨道运输编组和运行组织采取有针对性的运输技术保障措施,研究并实施了在运渣量巨大的情况下多编组长距离轨道运输施工方案,在大直径盾构机掘进出渣时,保障多编组轨道设备能在长距离运输状况下达到安全、稳定、快速的运输作业状态,所取得的经验可为类似隧道轨道运输项目提供借鉴和参考。

盾构隧道瓦斯的治理与防控

阐述了对瓦斯隧道防爆施工方法进行的优化,分析了瓦斯逸散机理,从源头、监控、通风、防爆、应急预案五个方面进行控制,目的在于解决瓦斯隧道施工过程中的安全问题,以减少不必要的安全事故,保证安全,提高功效,节约施工成本。

大直径盾构瓦斯隧道联络通道施工技术探讨

通过地铁盾构隧道联络通道具体的工程实例,从低瓦斯联络通道、各施工阶段对低瓦斯的有效管控、对周边开挖地层实施加固、成型管片洞径内采取的稳定措施、开挖及初期支护、弃渣运输、二衬施工等关键施工技术进行了探讨,旨在为后续盾构法联络通道施工做好技术准备及经验积累,提供借鉴和参考。

大直径盾构长距离水平运输施工的管理

针对大直径盾构开挖断面大、单次掘进循环水平运输量大的实际情况,通过地铁盾构隧道水平运输施工调度管理的工程实例,对盾构施工有轨水平运输、施工调度管理、设备编组方式、设备创新性维保方式进行了探讨,为盾构施工生产工作做好技术准备和后勤保障、为后续盾构法施工水平运输进行了技术筹备及经验积累。

矿山法隧道交叉口门型架整体转换施工技术

我国已建成的许多长大隧道工程在交叉口挑顶开挖施工时曾出现坍塌事故、沉降变形过大侵占二衬结构线、施工缓慢拖延工期等问题,使工程的安全风险、质量风险、工期履约风险和施工成本大量增加。门型架整体转换施工技术有效地解决了门型架分段组装造成的误差大、整体性差、受力不好的问题;减小了软弱围岩下交叉口开挖支护施工风险大、周期长、工效低下、结构受力不合理的问题,在实践中取得了良好的效果,不仅改善了以往隧道交叉口门型架支护施工的技术难题,而且节约了施工工期,对矿山法隧道交叉口门型架规范化施工具有指导意义。

大直径盾构姿态上漂原因分析及防范措施

以成都轨道交通18号线工程土建4标兴隆站~天府新站盾构区间大直径盾构泥岩地层施工为例,通过研究盾构推进过程中盾构姿态上漂的关键因素、解决方案及预防措施,为盾构姿态控制提供了理论依据,对保证盾构掘进姿态可控、高效施工具有一定的指导意义。

混凝土整体道床智能养护系统的研究与运用

随着城市地铁轨道施工标准化、智能化程度的不断提高,混凝土道床外观质量控制也更加严格、标准。为加强混凝土的养护质量,提高道床的外观质量,克服目前道床混凝土养护方式存在的不科学、不规范、不精细以及能耗高、污染重的现状,研发并应用了一种集成喷淋、探测、通信、控制、动力、供电六大功能于一体的混凝土整体道床智能养护系统,该系统可实时监测道床的湿度与温度,自动调节养护过程的喷淋水量、行程范围以引导水化热的平稳释放,达到智能养护施工的目的,对控制混凝土外观质量、提高养护效率具有重要意义,是实现智能化工地的一项重要举措,在混凝土道床施工中具有非常广阔的运用前景。阐述了对该系统的研究与应用。