Status Quo of Maker Spaces in Main Urban Area of Chengdu

This paper, based on the literature review and field investigation, studied the status quo of maker spaces in main urban district of Chengdu at a time when the development of the maker spaces has received strong support from national and local governments. In addition to introducing the related concepts and policy support of the maker space, it summarized its distribution characteristics, audience characteristics, and status quo as well as problems and presented the direction for the development of the maker space in main urban area of Chengdu grounded on a survey of the status quo of national maker spaces in main urban area of Chengdu.

突发公共卫生事件下成渝城市群智慧化治理

突发公共卫生事件因成因复杂、种类多样、影响广泛等特点给城市群治理建设带来挑战。为解决成渝地区双城经济圈缺少行之有效的突发公共卫生事件预警与应急机制、公共卫生安全应急信息管理存在疏漏、突发公共卫生事件应急管理纵向链条过长、城市群社区智治水平有待提升、城市交通体系应对突发公共卫生事件能力不足等问题,构建成渝地区双城经济圈应急管理联动指挥机制,实现突发公共卫生事件管理智慧化,构建成渝一体化智慧城市政务系统,提高智慧城市群社区智治水平,实现基于新技术的智慧化交通治理等,从而不断提升成渝地区双城经济圈应对突发公共卫生事件的能力。

成都都市圈工业建筑遗产活化利用现状及策略研究

在城市更新语境下,探索成都都市圈工业建筑遗产保护的现状问题与活化策略。通过对现有的文创产业园、商业空间、博览建筑、城市公园四个模式进行分析梳理,发现地区工业建筑遗产存在荒废与拆毁、更新模式同质化、改造绿色效能较低、缺乏有效的规划引导以及公众认知不足等问题,并提出延续工业文化价值、提升居民生活品质、城市功能性再拓、融合文化品牌再塑、完善政策法规、提高公众参与度的解决方案及策略。

中心城市边缘区域景点进出交通系统优化研究——以成都市大熊猫繁育研究基地为例

顶流景区是引领文旅产业持续健康发展的关键载体,面对游客大量的进出需求,其交通系统需要充分保障顺畅有序、高效安全、舒适集约.本文以成都市大熊猫繁育研究基地为例,通过多元数据分析得到现状游客出行存在“车行主导、供不及需”“公交不便、客流不足”“过度集中、交织无序”“平峰游客与高峰出游需求差异较大”的四大特征.为应对“基地”2期项目开园带来更大的交通需求,同时提升游客进出体验和效率,本文提出“分门进出、智慧诱导”“绿色转型、品质提升”“剥离交织、有序进出”“分时利用、区域共享”四大交通优化策略,切实提升了“基地”2期项目开园时游客出行效率、体验和秩序.本文涉及的研究方法、规划逻辑和优化策略可为其他旅游景区优化交通系统提供参考.

成都中心城区推进城乡融合发展: 基础、挑战与路径

成都具有“大城市带大农村”的典型特征,是全国探索城乡融合发展的先行区。近年来,成都通过优化城乡空间格局,塑造公园城市新形态,畅通城乡要素流动,推进产业融合共兴,打造“人城境业”和谐相融城市,创造幸福美好生活,全面提升城乡融合发展质量,不断筑牢中心城区发挥极核引领作用的基础。在新形势下,成都中心城区城乡融合发展面临着城市化惯性与城乡融合发展的内在矛盾、超大城市辐射效应与虹吸效应的平衡困境、高位推进与持续创新的现实难题等一系列挑战。对此,成都中心城区要以顶层设计为先导,强化规划融合联动,以产业融合发展为牵引促进要素有序流动,以现代生活条件为基础提高治理融合水平,不断拓展城乡融合发展路径。

以场景营城助推成都都市圈消费副中心建设的眉山对策研究

眉山作为成都都市圈重要节点城市,拥有较为突出的地理区位、空间承载、生态文化优势。随着同城一体化发展的加快,眉山主动承接大都市功能疏解,借助都市圈推动优势资源向发展成果转化,打造成都都市圈消费副中心,将成为眉山提升城市发展能级的重大契机。眉山成都都市圈消费副中心打造过程中存在的困难主要有:消费能级不高,区域发展不均衡;主体培育不足,商业集聚度不足;品质场景缺乏,消费吸附力较弱等。据此,文章提出从场景营城的角度探索适用于眉山消费场景营造的对策建议,以期助力眉山打造都市圈消费副中心。

基于夜光遥感的成都都市圈城市扩张动态分析

成都都市圈是引领带动成渝双城发展的重要极核,本文利用NPP-VIIRS夜间灯光数据提取成都都市圈2012—2021年建成区空间分布,采用夜间灯光统计分析、标准差椭圆、重心变动、景观格局指数等方法,定量分析成都都市圈10年间建成区扩张及空间格局演变,揭示其演变特征,为成都都市圈后续发展规划提供参考。结果表明:2012—2021年,成都都市圈灯光距平值区域化特征明显,呈现中间高、周边低的核心-边缘结构。都市圈内部城市扩展动态变化较明显,建成区面积增幅达78.8%,城市扩张在原有基础上实现新增并连片发展。都市圈斑块总面积不断增加,斑块数量增长47.4%,新兴建成区不断涌现,成都对周边城市的带动作用较明显,都市圈内部呈协调发展趋势。

基于GIS的建设用地适宜性评价——以成都市中心五城区为例

以成都市中心五城区为研究区,结合研究区实际情况,选取坡度、坡向、高程、铁路、土地利用类型、距水体距离六个评价因子建立建设用地适宜性评价指标体系,运用层次分析法建立评价模型,再利用GIS技术进行处理,将其划分为适宜区、较适宜区、普通适宜区、勉强适宜区和不适宜区。结果表明:①适宜区在五城区内分布总体较为均匀;②较适宜区和普通适宜区主要分布在青羊区和金牛区;③勉强适宜区和不适宜区主要分布在锦江区和金牛区。

成都市区酸雨变化及降雨化学组成分析

依据成都市1995～2003年城区酸雨监测统计资料,本文对成都市城区酸雨的变化特征、离子化学组成进行了分析。结果表明:城区降水酸度变化呈现出一定的波动性,酸雨频变化表现出较大的波动性;1999年和2000年酸雨年均酸度及频率情况都较好,之后出现反弹;降水中离子含量高,雨水污染严重;降水中CSO2-的比值正在逐步缩小,酸雨状况转变为硫/CNO-34酸型和硝酸型并重的局面,大气污染物中NOx的贡献率正在升高。灰色关联分析表明:降水pH值与雨水中碱性阳离子的关联序为NH+4>Ca2+>Mg2+>K+>Na+;降水pH′值与雨水中酸性阴离子的关联序为Cl->F->SO2-3。4>NO-

成都市区域城乡一体化进程评价研究

以成都市作为城乡一体化研究的实证对象,采用以层次分析法(AHP)为基础的多因素综合指数评价法,对成都市城乡一体化区域发展水平进行定量分析.评价结果表明:成都市城乡一体化进程存在着明显的地域差异,并显示出由中心向外围扩散的圈层结构状;城市化水平的高低很大程度上决定城乡一体化的发展水平;评价的结果具有较大的现实符合性.

成渝地区城镇化质量测度及空间差异分析

基于对城镇化质量内涵的理解,从人口、经济、社会、基础设施、生态、空间发展、发展效率、城乡统筹8个方面构建城镇化质量评价指标体系,运用熵值法对2014年成渝地区13个城市城镇化质量进行测度,采用协调度模型对成渝地区城镇化水平与质量的协调状况进行评价,应用典型相关分析探讨成渝地区的区域差异。结果表明:成渝地区城镇化质量整体不高;区域内各城市城镇化质量综合得分差距明显,空间差异显著。在此基础上,采用聚类分析法将成渝地区13个城市划分为四大类型区:高质量类型区、质量较高区、质量一般地区、质量较低区。成渝地区的城镇化水平与质量协调度地域差异较大,整体水平较低。经济、人口、基础设施是成渝地区城镇化质量空间差异的主要影响因素。

餐饮业网络点评数量影响因素研究——以成都主城区川菜餐馆为例

网络点评数量是餐饮企业“网络人气”的直接反映,它能引导顾客进行消费决策,促进产品销售.为了解餐饮业点评数量影响因素,通过“大众点评”“百度地图”收集成都主城区1929家川菜餐馆的相关数据,运用主成分分析进行数据处理,运用(准)泊松回归模型进行变量拟合.结果表明:餐馆的人均消费及团购项目数量对其网络点评数量没有显著影响;餐馆的口味、服务和环境的综合评分对其网络点评数量有显著的正向影响;从市中心乘公交、驾车和骑行到达餐馆的综合可达时间对其网络点评数量有显著的负向影响;综合评分影响程度大于综合可达时间.

基于POI数据的城区住宅与公共交通设施空间分布研究——以成都市为例

城市住宅区和公共交通基础设施的空间分布及演变对城市空间规划和蔓延格局研究具有一定的现实价值。本文基于兴趣点(POI)数据,利用核密度分析方法、标准差椭圆分析方法和空间叠加分析方法对成都市五大主城区的住宅和交通公共设施的空间布局演变及空间关系进行研究,并得出两者空间分布变化特征的相关结论,为该地区住宅和公共交通设施的下一步规划布局提供参考。

成都主城区川菜餐饮业距离衰减效应研究

为探究成都川菜餐饮业距离衰减效应,通过网络平台获取成都市区主营川菜的2 108家餐馆的相关数据。以市中心为起点,绘制公交、骑行以及驾车到达餐馆的实际距离与餐馆数量、网络点评数量、消费水平的关系图进行分析,得出以下结果:(1)餐馆的数量在驾车和骑行约5km处,公交约9km处达到峰值,之后出现距离衰减效应。(2)餐馆的平均点评数量在三种交通距离10km以内呈平稳下降,之后呈波动下降,表现出一定的距离衰减效应;(3)餐馆的人均消费中位数在三种交通距离17km～19km以内,基本在40～50元间波动,之后则出现大幅波动,表明消费水平不存在时空距离衰减效应。

农户土地转出行为调查与分析

以成渝城乡统筹区农地转出户为研究对象,根据农地转出率的大小将农户分为完全转出户、高度转出户和基本转出户,运用多元线性回归模型和OLS回归模型对农户农地转出行为的影响因素及收入效应进行分析。研究结果表明:成渝城乡统筹区农地转出户的农地转出率不尽相同,完全转出户、高度转出户和一般转出户并存,农地转出方式和转出对象虽然存在多样性,但农地仍以小规模分散转出为主;稳定的非农收入、政府的积极推动以及合理的农地转出价格促进了农户农地转出率的提高,而土地细碎化和较多的家庭常年务农人口数量在一定程度上阻碍了农户农地转出行为;农户农地转出是一种理性决策行为,农地转出率越高,农户的收入效应就越明显,收入由多至少依次为完全转出户、高度转出户和一般转出户。

成都都市圈城镇化与经济、环境协调性研究

以成都都市圈为研究区域,从城镇化水平(城镇化率)、经济发展质量(第三产业GDP占比)和生态环境质量3个方面计算分析了成都都市圈9个城市2005—2016年的城镇化水平、经济发展质量和生态环境状况,在此基础上采用协调度模型对三者的协调性进行了分析研究。结果表明,成都都市圈内城市城镇化率不断提高,经济发展质量持续提升,生态环境质量总体呈下降趋势;各城市城镇化水平、经济发展质量和生态环境质量三者之间的协调度随时间变化波动较大,但总体呈缓慢降低趋势,且协调度存在明显的地域差异;城镇化与经济发展质量间的协调度总体不断提升,但城镇化与生态环境质量、经济发展质量与生态环境质量之间的协调度总体呈下降趋势。

成都市中心城区停车位现状分析及发展方向探析

随着我国汽车工业的发展和新能源汽车政策的出台,我国居民购买私家车的热情高涨使得汽车的数量急剧增加,近年来出现大幅的增长。在成都这种现象特别明显,已经超过70%的家庭拥有私家车,一个家庭拥有2台车已经是较为普遍的现象,甚至有些家庭拥有3台以上的车辆。但是作为新崛起的大城市,成都的道路交通和车辆停放设施的发展速度却没法跟上汽车数量的发展,许多老旧的道路、小区的配套设施改革困难较大,造成了成都主城区不仅交通拥堵而且存在停车难的问题。基于成都市主城区停车位的现状和未来的发展方向,提出新建、改造和发展共享停车的方式和必要性。

农户农地转出行为影响因素分析

以成渝城乡统筹区512份农户调查数据为基础,构建二元Logistic模型,从农户家庭禀赋、农户认知水平和农地流转特征3个角度对农地转出行为的影响因素进行解释分析.结果表明:非农收入比重、流转价格以及政府参与度等6个因素对农地转出行为具有积极作用;户主年龄、耕地破碎度、对土地的感情对转出行为具有负向作用.其中耕地破碎度、流转价格和政府参与度在影响农户自身认知和规范流转过程方面显著性更高.因此为促进农村土地顺利流转,应加大土地整治与土地流转的联动力度,建立合理的转出价格"保护机制",充分发挥政府的监管和服务职能.

经济与民生福利协调发展的圈层融合机制研究——以成都市为例

中国目前正处于从以脱贫为目标的"生存型"模式向以消费为基础的"发展型"模式转变的"拐点",民生福利是能否实现这种转变的重要影响因素。本文以区域经济学中的城市圈层结构理论为基础,以成都市在城乡经济、教育、收入、就业、社会保障、社会管理、医疗方面的实践经验为研究对象,探索城市在经济与民生福利协调发展中的圈层融合机制,以期能够为其他城市在经济与民生福利协调发展方面提供思路借鉴。

城乡统筹语境下农业补贴机制法律问题研究——以成渝统筹实验区为例的实证分析

自2006年全面废除农业税,实施现代意义上的农业补贴制度以来,我国已总体进入"以工促农、以城带乡、工业反哺农业"特定历史阶段,城乡统筹战略一定意义上是此阶段一个"特写"。全国首个"成渝统筹城乡综合改革试验区"较具典型性和代表性。然近7年统筹实践表明,实验区需切实发挥"先行、先试"的政策优势,借鉴发达成员补贴经验,完善补贴制度规范,以克服补贴机制政策化、补贴结构不合理、补贴规则碎片化的缺陷,满足城乡统筹战略规则层面的需求,助益城乡统筹战略的全国推进。