拟建成都港鸟类多样性研究

2011年10月—2012年10月,采用样线法对四川省拟建成都港周围地区3种生境的鸟类进行了调查.共记录到鸟类80种,隶属于8目28科,其中优势种占6.25%,常见种占28.75%,稀有种占65.00%;留鸟35种(占43.75%),夏候鸟19种(占23.75%),冬候鸟22种(占27.50%),旅鸟4种(占5.00%).从种类数量、物种多样性指数(H′)、均匀度指数(J)值来看,农田中的鸟类资源最为丰富,且群落稳定,加强对水域和村舍生境的保护可保持鸟类的数量和多样性.

成都国际铁路港建设内陆无水港创新模式研究

分析了成都国际铁路港在建设内陆无水港时从体制机制、运营组织、信息平台、站点布局、监管通关和设施设备等方面进行的创新建设举措,指出该模式搭建了多式联运全链条运输一体化服务平台,实现物流资源整合,提供一站式服务、一站式通关。进而提出加强政府引导,加大引资力度,加快人才培养及引进,优化运输服务,注重开发主业副产品等建议。

成都国际铁路港物流业发展现状及未来发展建议

首先分析了成都国际铁路港物流业发展的现状,接着剖析了其物流业发展中存在的突出问题,指出该港区发展物流业拥有的优势及面临的机遇,最后提出若干促进该港区更好发展的建议举措。

成都港两侧秋季鸟类资源调查

2013年9月至2013年11月,采用样线法对乐山市五通桥区冠英镇和牛华镇的鸟类资源进行了调查。共记录到冠英镇鸟类28种,隶属5目17科。牛华镇共记录到鸟类35种,隶属6目19科。多样性分析表明,冠英镇农田生境多样性指数最高(2.645),牛华镇水域生境均匀度指数最高(0.949),2个镇的水域生境之间的相似性最低(0.476)。冠英镇水域生境鸟类群落不稳定,对岷江河应采取一定的保护措施。

蓉欧+战略下内陆及沿海港口的耦合协同仿真

随着蓉欧+战略不断深入实施,成都国际铁路港与沿海港口间的联系日益密切,同时其协调发展也正面临着巨大的挑战。运用系统动力学理论,通过分析蓉欧+战略背景下内陆港与沿海港口间互联互通反馈关系,构建其耦合协同系统动力学模型并进行仿真研究。仿真结果表明:单一因素变动下,提高中欧海运运输时效性对系统内部协同发展的促进作用最为明显,加快内陆与沿海港口间互联互通通道建设也会带动系统的整体发展速度。多因素变动下,蓉欧快铁降低运价的同时加强铁路口岸建设以及建立中欧班列运营管理协调机制在一定程度上也能提高协同发展速度。

基于波特五力模型的成都国际铁路港多式联运发展研究

2020年中西部外贸进出口增长11%,中欧班列全年开行1.24万列,共发送113.5万标箱,同比分别增长50%和56%。成都国际铁路港位于青白江区,作为中欧班列(成都)的始发地,是贯通蓉欧的枢纽,依托四川自贸试验区、国家级经开区等众多优势实现"港口立城"。本文采用波特五力模型对成都国际铁路港现状进行分析,研究其发展战略,提出抓紧新机遇发展与四川自贸区建设,跨境电商B2B合作共赢,增强数字化建设和完善生活设施等发展建议。

成渝地区双城经济圈港口辐射能力测度

为充分发挥成渝地区双城经济圈港口辐射作用,运用港口综合影响力、可达性和场强模型测度该经济圈港口辐射能力,并分析其影响因素及演变特点。结果发现:该经济圈港口综合影响力总体呈上升趋势,港口运营能力、发展潜力是影响港口综合影响力的主要因素;该经济圈港口可达性大幅提升,公路网、铁路网等交通网络加密,推动了港口腹地格局的演变和重塑;该经济圈港口场强分布沿交通干线延伸,港口高场强区范围向西北部扩散趋势明显,对外连接能力逐渐增强;该经济圈港口辐射能力格局演变受港口运营能力、基础设施条件、交通通达度和多式联运方式的显著影响。结合该经济圈港口辐射能力的特点,从港口硬件水平、交通一体化、物流服务能力、集疏运体系4个角度,为提升该经济圈港口辐射能力提供路径和措施建议。