北非地区高速公路项目路线方案优化——以阿尔及利亚Cherchell绕城高速公路项目为例

以阿尔及利亚Cherchell绕城高速公路项目为工程背景,对其APD(初步设计)路线方案进行优化。基于方案调整原则,重点对其关键区间段的具体地理条件和APD方案的可行性进行了分析,最终确定优化方案,其中涉及平面线形优化、纵断面优化、路基横断面优化、高架桥方案优化等方面。实践证明,该方案取得了良好的经济效益。

绕城高速公路立交规划设计创新技术的探讨

绕城高速为市内交通的运行发挥重大作用,绕城高速的互通立交对城市与高速交通发挥着巨大的联系、换乘功能。其道路具备城市和放射性高速道路的双重特征。根据绕城高速的规划设计经验,对该路立交规划设计中的几个关键技术问题进行深入研究和探讨。重点对互通立交密度、等级标准、类型及景观环保等问题进行剖析,并通过实例加以验证,在此基础上提出技术建议,可为同类工程提供借鉴和参考。

基于运输成本的太原绕城高速公路过境货车出行路径研究

结合太原绕城高速公路(G2001)禁止过境重型货车通行,交通管控引起路网出行路径变化,导致过境重型货车出行路径发生变化,利用广义费用函数对货车过境太原所有路径进行筛选,计算各路径通行概率,构建用于重新组织交通的理论工具体系,以此为基础对货车过境路径进行引导,提供一种新的解决思路及方案。

盾构隧道下穿绕城高速公路数值模拟分析研究

某盾构区间下穿绕城高速公路,绕城高速地基预先采用23 m长CFG桩进行处理,但仍存在一定的安全风险。为确保盾构施工时绕城高速的安全性,文章建立了能全面反映隧道掘进过程的三维数值模拟,分析盾构左右线施工过程对绕城高速路堤沉降变形的影响过程。经模拟分析得知,盾构穿越绕城高速路堤沉降在右线掘进结束后最大,但均在沉降控制标准范围内,合理的盾构施工能够保证绕城高速公路的安全运营。

绕城高速公路与城市空间融合发展的若干建议

从交通需求和城市空间发展的角度分析目前绕城高速公路存在的主要问题,并从规划布局、改扩建模式、集约化和智慧化改造、景观设计等方面提出若干建议,为同类地区绕城高速公路与城市空间的融合发展提供参考。

贵阳绕城高速公路扩容方案研究

为研究绕城高速的扩容形式,以贵阳绕城高速为依托,采用综合分析方法,在分析路网布局、地形地势、城市规划及产业布局、敏感区等扩容条件的基础上,提出2种扩容思路下的3个贵阳绕城扩容走廊方案,并进行综合比较。结果表明:适度外扩的新环方案在疏解既有绕城高速交通压力、适当拓展城市发展框架方面具有综合比较优势;绕城高速外扩并非越大越好,应紧密结合城市规划、经济发展,在适度超前的原则下选择合适的新环线。

安徽省人民政府关于G4001合肥绕城高速公路双凤互通设站收费经营的批复(皖政秘【2023】103号)

省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅:《关于G4001合肥绕城高速公路增设双凤互通设站收费经营的请示》(皖交路【2023】171号)悉。经研究,现批复如下:一、同意G4001合肥绕城高速公路双凤互通设站收费,由安徽国路高速公路有限公司经营管理。设1个匝道收费站,站名为“双凤收费站”(位于K82+710M处)。

海口绕城高速公路美兰机场至演丰段机场枢纽互通方案研究及施工组织设计

以安全、环保、节约为目标,综合考虑相交道路功能、技术等级、转换交通量、现场地形地物及用地条件等因素,对海口绕城高速公路美兰机场至演丰段机场枢纽互通选型进行多方案比选,合理选定推荐方案。结合跨越环岛高铁铁路槽转体桥等影响交通保通及施工进度的重要因素,以安全经济为主要目标,对施工保通方案进行了研究。保通方案保证了美兰机场航空枢纽和环岛高铁的正常运营,产生了巨大的社会经济效益。

重庆绕城高速公路互通立交密度研究

重庆绕城高速公路互通立交众多,造成互通立交之间的间距较小,为使立交间距既满足最小间距要求又不影响绕城高速公路作用的发挥,笔者通过对绕城高速公路立交特征的分析,并根据JTGD20—2006《公路路线设计规范》对立交间距的规定,结合重庆和国内其他城市已建城市环线高速公路小间距立交设置的成功实例,对城市环线高速公路互通立交密度进行探讨,并提出城市环线上小间距立交对策措施的初步意见。

杭州绕城高速公路中央分隔带植物景观及功能分析

杭州绕城高速公路2003年建成并投入使用,经过10年来的绿化建设与养护管理,其中央分隔带植物整体景观效果已基本成型。通过实地调查,针对中央分隔带绿化现状,着重对其植物配置模式、景观尺度变化和防眩效能进行探讨。调查显示,植物配置模式是中央分隔带绿化景观效果的最主要内容之一,主要有球柱间植、球柱单排、绿篱密植、整形插花和百叶式5种,其中整形插花式绿化景观效果最佳。植物配置模式的合理应用和植物种类是影响景观尺度变化和视觉疲劳的主要因素,在考虑植株间距和高度影响防眩效应的同时还需重视绿化景观效果的提升。

服务于城乡统筹的绕城高速公路服务模式

城乡统筹协调发展是我国当前正在破题的一个大课题。绕城高速公路的建设与运营,在有利于城市空间的拓展的同时,也方便沿线居民出行,加速了沿线地区的经济发展。因此,绕城高速公路的建设对于"城乡统筹"有着重要的意义和作用。从绕城高速公路更好地服务于"城乡统筹"的观点出发,提出绕城高速公路的相关服务理念与服务模式。

银川绕城高速公路边坡绿化的建议

边坡绿化是银川绕城高速公路建设和市区环境建设与改善的基础性工程。结合银川市的自然概况,对银川绕城高速公路的边坡绿化的功能、绿化植物的选择、边坡绿化的生态修复功能和边坡绿化的文化内涵进行了综合分析,并对边坡绿化工程的实施提出了一些建议。

绕城高速公路与城市轨道交通停车换乘设施选址模型

绕城高速公路与市区交通网络车流交换具有不同于其他公路的特征,其与城市轨道交通P&R设施选址要求亦不同.以绕城高速公路特征为切入点,在分析停车换乘设施选址原则的基础上,选取了停车换乘需求、停车换乘可靠性和建设用地需求3类7项P&R设施选址评价指标.运用物元评价方法,建立了绕城高速公路与城市轨道交通P&R设施选址物元评价模型,利用熵权法为各指标赋予权重,通过综合关联度把待选址站点分为优、良、中、差4个等级,选择在综合评价等级"优"的轨道交通站点附近设置P&R设施.所建模型应用在西安市绕城高速与城市轨道交通P&R设施选址中,结果表明,在西安绕城高速与轨道交通P&R设施选址中,主要制约因素是用地限制,和实际情况吻合.

银川绕城高速公路边坡绿化的若干生态学问题

结合高速公路的环境特点及边坡绿化的功能,对银川绕城高速公路的边坡绿化植物的选择与物种多样性,边坡绿化植物的防风固沙和水土保持功能,边坡植被恢复的生态学机制,边坡绿化的地方特色和民族文化内涵等若干生态学问题进行了简要综述,并对边坡绿化工程的实施提出了一些建议。

哈尔滨绕城高速公路软土地基的主要技术指标确定

对研究路段做了的钻孔勘察、土工原位试验和取代表性试样的室内试验,对土的物理性质、力学性能、压缩固结等主要指标进行了分析。结果表明:该路段上部土层分布不均匀,厚度变化大,密实性差,天然孔隙比大,且天然含水量较高。因此,必须对该路段进行有效的地基加固处理。本次的分析研究为该路段地基进行加固处理提供了参考依据。

绕城高速公路改扩建项目规划与设计的实例分析

通过分析绕城高速公路的功能、作用及规划设计原则,并以辽宁沈阳某绕城高速公路的改扩建为例,对其具体规划和设计进行了分析。根据该绕城高速公路的功能定位,扩建按照全立交、全封闭的高速公路标准进行。全线按路基全宽41 m,八车道进行扩建。设计速度从原来的121 km/h调整为102 km/h。在绕城高速的建设过程当中有很大一部分的建设是对道路进行加宽,加宽主要是对称的,通过设置一部分的支挡结构来减少对于道路的拆迁的数量,主要的目的还是为了能够实现双对称的加宽。当遇到特殊的路段的时候可以考虑单侧的加宽。原路面以加铺为主,处理原路面的病害,按照路线纵断,对其高差进行设计,找平层后铺设≥5 cm,加铺沥青玛蹄脂碎石3.2 cm。新增互通立交3处,全线增设服务区,在改扩建后,全线共有120条道路可通行机动车。

爬山虎在银川绕城高速公路边坡植被恢复中应用的可行性

结合银川绕城高速公路边坡的环境特点,对爬山虎的生物学特点、银川绕城高速公路边坡植被恢复植物的选择、藤本植物在公路边坡植被恢复中的作用等进行了简要综述,并就爬山虎在银川绕城高速公路边坡植被恢复中应用的可行性进行了分析。

徐州绕城高速公路东段下伏煤矿采空区处治设计

本文通过介绍京福高速公路徐州绕城东段穿越煤矿采空区处治设计,探索复杂采空塌陷区处治标准和设计 方法,以及施工中采空区加固处理方法,拟为其他的穿越煤矿采空区的高速公路提供借鉴经验。

京福国道徐州东绕城高速公路煤矿采空区治理

通过京福国道徐州东绕城高速公路煤矿采空区治理工程 ,详细介绍了改进成孔和注浆工艺 。

绕城高速公路的交通运输枢纽作用

以最大限度地发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用为目标,用系统的观点与方法,分析了绕城高速公路交通、运输、配套服务三个方面的相互联系与相互作用,提出了发挥绕城高速公路交通运输枢纽作用的关键是必须把交通、运输与配套服务三者结合起来,同步协调发展的重要观点,并初步提出了影响绕城高速公路潜能充分发挥若干问题的解决方案。