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Application and challenge of rare earth automotive catalysts in CHINA Ⅵ
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作者 Wang Hong He Xiaokun +3 位作者 Yang Dongxia Zheng Tingting Li Xingchen Yang Jia 《China Rare Earth Information》 2020年第1期27-32,共6页
China is setting to roll out more strict emissions rule of CHINA Ⅵ Emission Standard which poses huge challenge to automotive catalytic technology.Rare earth elements are the key compositions of the catalysts coating... China is setting to roll out more strict emissions rule of CHINA Ⅵ Emission Standard which poses huge challenge to automotive catalytic technology.Rare earth elements are the key compositions of the catalysts coating.To develop multiple-component rare earth materials is an important way to improve the performance of the catalyst.The study concluded that quaternary or quinary rare earth materials for CHINA Ⅵ Emission Standard,can improve substantially the oxygen storage capacity and high thermal stability of the catalyst,after the modification by Pr/NdAT elements.It improved the utilization efficiency of precious metal. 展开更多
关键词 rare earth materials chinaemission standard oxygen storage thermal stability precious metal
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满足国Ⅵ排放的重负荷燃气发动机油研制及应用 被引量:3
2
作者 赵正华 马文全 +2 位作者 张勤 焦军平 金鹏 《润滑油》 CAS 2020年第2期43-46,共4页
随着国Ⅵ排放法规的执行,发动机厂商纷纷推出满足国Ⅵ排放的重型燃气车,该车辆主要采用当量燃烧与三元催化后处理相结合的技术路线,对润滑油的磷含量、硫酸盐灰分以及高温氧化性能提出了苛刻要求,文章主要阐述了国Ⅵ重负荷燃气发动机油... 随着国Ⅵ排放法规的执行,发动机厂商纷纷推出满足国Ⅵ排放的重型燃气车,该车辆主要采用当量燃烧与三元催化后处理相结合的技术路线,对润滑油的磷含量、硫酸盐灰分以及高温氧化性能提出了苛刻要求,文章主要阐述了国Ⅵ重负荷燃气发动机油的性能要求,并对研制的重负荷燃气发动机油在国Ⅵ重型燃气发动机1000 h的应用进行了研究,结果表明,重负荷燃气发动机油具有优异的高温清净性和抗氧化和抗磨损能力,可满足国Ⅵ重型燃气发动机的用油要求。 展开更多
关键词 排放 硫酸盐灰分 碱值 抗氧化性 抗磨损性
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我国车用汽油质量标准升级特征与国Ⅵ汽油生产对策 被引量:13
3
作者 刘菊荣 宋绍富 《石油化工应用》 CAS 2018年第12期1-6,共6页
本文介绍了我国车用汽油质量标准升级过程中关键指标的改进趋势,提出了我国生产国Ⅵ车用汽油的建议与未来汽油质量标准的发展方向,并分析了轻汽油醚化、异构化、烷基化及其组合工艺的特点。
关键词 车用汽油 质量指标 醚化 异构化 烷基化
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基于欧Ⅵ排放标准的中型柴油机排气热管理试验研究 被引量:5
4
作者 余永华 陈永辉 《柴油机》 2017年第5期12-16,共5页
尾气后处理的转化效率受排温影响,而柴油机中低负荷下排温较低,难以满足要求。以某中型柴油机为对象,针对影响排温的进气节流阀(IAT)、电控废气旁通阀(EWG)和排气背压阀(EAT)进行了中低负荷稳态点控制策略的试验研究。试验结果表明:在... 尾气后处理的转化效率受排温影响,而柴油机中低负荷下排温较低,难以满足要求。以某中型柴油机为对象,针对影响排温的进气节流阀(IAT)、电控废气旁通阀(EWG)和排气背压阀(EAT)进行了中低负荷稳态点控制策略的试验研究。试验结果表明:在满足低排放和低油耗的前提下,仅靠单一排气热管理措施难以提高排温,须两种或两种以上措施合理匹配,共同作用。基于此,提出了可行的排气热管理方案,并在WHTC测试循环下验证了该方案可使试验柴油机在保证经济性和排放的变化在可接受范围内,满足排温要求。 展开更多
关键词 中型柴油机 排气热管理 WHTC测试循环 排温 排放标准
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基于国Ⅵ标准的汽车道路滑行试验研究 被引量:6
5
作者 牛飞飞 杜伟涛 +2 位作者 金晓清 邓波 姚实聪 《中国测试》 CAS 北大核心 2019年第7期11-18,36,共9页
为提高轻型燃油车节能减排标准,国家发布了国Ⅵ污染物排放标准.国内汽车企业和检测机构在使用这一新标准进行滑行试验时,仍存在一些技术问题.该文概括汽车道路滑行试验流程;对轻型燃油车进行基于国Ⅵ污染物排放标准下的滑行试验设计,并... 为提高轻型燃油车节能减排标准,国家发布了国Ⅵ污染物排放标准.国内汽车企业和检测机构在使用这一新标准进行滑行试验时,仍存在一些技术问题.该文概括汽车道路滑行试验流程;对轻型燃油车进行基于国Ⅵ污染物排放标准下的滑行试验设计,并重点阐释较国Ⅴ污染物排放标准改进的方面;对国Ⅵ标准下的滑行试验数据进行处理,并与现行国Ⅴ标准试验数据进行对比,数据处理结果表明国Ⅵ标准由于考虑的因素较为周全因而得出的试验结果更加合理. 展开更多
关键词 轻型汽车 滑行试验 数据处理 污染物排放标准
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电絮凝废水中Cr(Ⅵ)高效去除工艺条件及机理研究 被引量:5
6
作者 高晨 陈萍 +2 位作者 包准 王立章 李鹏 《有色金属(冶炼部分)》 CAS 北大核心 2021年第2期106-113,共8页
水体Cr(Ⅵ)污染因污染物来源广泛、毒性强,易形成水体-土壤复合污染,其绿色、低成本达标治理已成为国内外环保工作者关注的热点及难点问题。采用电絮凝工艺进行废水中Cr(Ⅵ)污染去除,探索液相pH、槽电压、电解质浓度及初始Cr(Ⅵ)浓度对... 水体Cr(Ⅵ)污染因污染物来源广泛、毒性强,易形成水体-土壤复合污染,其绿色、低成本达标治理已成为国内外环保工作者关注的热点及难点问题。采用电絮凝工艺进行废水中Cr(Ⅵ)污染去除,探索液相pH、槽电压、电解质浓度及初始Cr(Ⅵ)浓度对电絮凝Cr(Ⅵ)去除效率的影响,并通过对所得沉淀絮体的微观形貌、元素分布及物相组成分析,阐明Cr(Ⅵ)电絮凝沉淀去除机理。结果表明,Cr(Ⅵ)电絮凝去除的最佳工艺条件为液相pH=6.0,槽电压3.0 V,电解质浓度2.0%,在此条件下,初始浓度10.0mg/L的含铬废水,经12.0min电絮凝反应,出水铬浓度为0.018mg/L,去除效率达99.98%,满足饮用水Cr(Ⅵ)排放限值。机理分析研究表明,废水中的Cr(Ⅵ)经Fe^(2+)还原为Cr(Ⅲ)后,以CrOOH与Cr(OH)3的形式经铁的氧化物/氢氧化物载带沉淀而去除。电絮凝工艺治理水体Cr(Ⅵ)污染具有去除效率高、速率快、污泥产生量低的特点,可为水体Cr(Ⅵ)污染的治理提供技术支持。 展开更多
关键词 水体Cr()污染 电絮凝 达标排放 工艺条件 去除机理
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满足国Ⅵ排放法规的重型车用柴油机非对称增压器开发 被引量:3
7
作者 王磊 翁志勇 田洪明 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第9期44-47,共4页
首先介绍实现国Ⅵ排放法规的技术路线,其次介绍非对称增压器的模型建立,最后详细论述增压器的选型开发。通过试验结果可知,非对称增压器方案相比VGT方案能够实现目标空燃比和EGR率,并且泵气损失最小。通过对比试验结果和模拟结果,识别... 首先介绍实现国Ⅵ排放法规的技术路线,其次介绍非对称增压器的模型建立,最后详细论述增压器的选型开发。通过试验结果可知,非对称增压器方案相比VGT方案能够实现目标空燃比和EGR率,并且泵气损失最小。通过对比试验结果和模拟结果,识别出非对称增压器模拟技术的难点。 展开更多
关键词 重型车 柴油机 非对称增压器 排放法规
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国Ⅵ标准污染物蒸发排放控制 被引量:7
8
作者 王帅 李飞 王隆宇 《汽车工程师》 2017年第8期11-12,20,共3页
为了找出控制整车污染物蒸发排放的途径和方法,为降低蒸发排放提供改进方向,通过对整车和系统进行多轮多维度的分解测试,应用整车系统分解对比法找出控制整车污染物蒸发排放的途径和方法。按照国Ⅵ排放标准测试,得到了整车污染物蒸发排... 为了找出控制整车污染物蒸发排放的途径和方法,为降低蒸发排放提供改进方向,通过对整车和系统进行多轮多维度的分解测试,应用整车系统分解对比法找出控制整车污染物蒸发排放的途径和方法。按照国Ⅵ排放标准测试,得到了整车污染物蒸发排放的系统数据,达到了预期测试目的。通过本轮测试得出,动力总成及附属系统是解决国Ⅵ污染物蒸发排放的关键。 展开更多
关键词 标准 污染物 蒸发排放控制 排放限值
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浅析应对国Ⅵ排放标准的塑料燃油箱 被引量:2
9
作者 陈强 黄卫华 +2 位作者 马国祥 穆海宁 范标 《客车技术与研究》 2017年第5期44-46,共3页
简介燃油蒸发排放对环境的危害,分析了国Ⅵ与国Ⅴ排放标准的区别和塑料燃油箱的特点,重点阐述影响塑料燃油箱燃油蒸发排放的因素和应对国Ⅵ标准的塑料燃油箱设计的可行措施。
关键词 排放标准 塑料燃油箱 燃油蒸发排放
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满足国Ⅵ排放法规的车载油气回收系统 被引量:3
10
作者 孙建刚 《汽车工程师》 2017年第5期55-57,共3页
为了满足国Ⅵ法规的蒸发排放要求,国内各车企需进行整车燃油系统升级。在国外,车载油气回收(ORVR)系统已在整车燃油系统上应用多年,文章通过对该系统的结构、性能和工艺等方面的介绍及试验验证,证明其完全符合国Ⅵ法规的蒸发排放要求,因... 为了满足国Ⅵ法规的蒸发排放要求,国内各车企需进行整车燃油系统升级。在国外,车载油气回收(ORVR)系统已在整车燃油系统上应用多年,文章通过对该系统的结构、性能和工艺等方面的介绍及试验验证,证明其完全符合国Ⅵ法规的蒸发排放要求,因此ORVR系统可成为国内各车企应对国Ⅵ法规排放要求的有效方案。 展开更多
关键词 车载油气回收(ORVR)系统 燃油系统 法规 加油 汽油蒸气
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可变涡轮增压器在柴油机国Ⅵ换气系统开发中的试验研究 被引量:2
11
作者 胡志林 史艳彬 +2 位作者 宋涛 洪波 孟令军 《现代车用动力》 2018年第2期34-39,共6页
在一台满足国Ⅳ排放法规的4缸柴油机上,进行了满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验采用可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)和废气再循环(EGR)控制阀,对EGR率的引入进行精确控制,配合喷油参数的调节,研究其对柴油机性能和排放的影响... 在一台满足国Ⅳ排放法规的4缸柴油机上,进行了满足国Ⅵ排放法规的换气系统开发的试验研究,试验采用可变喷嘴环涡轮增压器(VNT)和废气再循环(EGR)控制阀,对EGR率的引入进行精确控制,配合喷油参数的调节,研究其对柴油机性能和排放的影响。结果表明:VNT可实现发动机EGR率的有效引入,可大幅度降低发动机机内NOx排放水平,但烟度上升明显;EGR阀配合VNT关闭度调节,在保持机内NOx排放不变的基础上,可实现比油耗(BSFC)和烟度的折中;在引入EGR的基础上,配合喷油参数优化,可在满足发动机国Ⅵ原排放控制目标的前提下,保持发动机BSFC水平与原机基本相当或略好。 展开更多
关键词 柴油机 排放法规 可变喷嘴环涡轮增压器 废气再循环 换气系统
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国Ⅵ车用炭罐老化试验研究
12
作者 陈强 邢天龙 +2 位作者 穆海宁 马国祥 曹维维 《客车技术与研究》 2018年第5期38-40,47,共4页
为研究炭罐的老化试验方法,以某款国Ⅵ炭罐为对象进行丁烷老化试验,结果显示丁烷对炭罐无老化作用。据此提出采用汽油作为炭罐老化介质,采用丁烷工作能力作为评价手段的炭罐台架老化性能评价方法。
关键词 标准 车用炭罐 老化试验
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国四100 mL踏板摩托车三效催化器贵金属减量化研究
13
作者 祝清超 李建统 +2 位作者 焦毅 王健礼 陈耀强 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第3期27-30,共4页
三效催化器是控制摩托车尾气排放最有效的技术手段。而当前三效催化器中起主要作用的活性组分贵金属的价格持续升高,对行业下游特别是主机厂带来巨大的成本压力。优化催化器系统设计,减少贵金属用量是降低三效催化器成本的关键。基于一... 三效催化器是控制摩托车尾气排放最有效的技术手段。而当前三效催化器中起主要作用的活性组分贵金属的价格持续升高,对行业下游特别是主机厂带来巨大的成本压力。优化催化器系统设计,减少贵金属用量是降低三效催化器成本的关键。基于一款100 mL排量国四踏板摩托车,在该车原催化器技术方案基础上,通过对催化器的系统设计,从贵金属配比、催化剂涂层配方和催化器载体结构选型等方面开展优化降本研究。实验结果表明通过优化方案可使得贵金属用量下降69%,同时催化剂新鲜态和耐久后排放性能满足国四排放要求且均优于原方案。 展开更多
关键词 踏板摩托车 国四标准 三效催化器 贵金属减量 系统设计
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天然气发动机烃类污染物比排放偏差分析
14
作者 闫鹏勇 李明坤 +3 位作者 翟学超 刘吉绪 王振宇 汪晓伟 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第4期88-93,共6页
基于某重型国六排放标准天然气发动机排放耐久试验的气态污染物排放测试结果,对导致烃类污染物比排放偏差的关键因素进行了分析。结果表明,排放分析仪中氢火焰离子化探测器响应时间的微弱偏差和燃料参数设置会对非甲烷碳氢和总碳氢的比... 基于某重型国六排放标准天然气发动机排放耐久试验的气态污染物排放测试结果,对导致烃类污染物比排放偏差的关键因素进行了分析。结果表明,排放分析仪中氢火焰离子化探测器响应时间的微弱偏差和燃料参数设置会对非甲烷碳氢和总碳氢的比排放结果产生重大影响。为此,提出了一种利用测试数据修正响应时间的方法,大大提高了重型天然气发动机烃类污染物排放的测试精度。 展开更多
关键词 天然气发动机 国六排放标准 非甲烷碳氢 比排放偏差 响应时间
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Market-based solution in China to finance the clean from the dirty
15
作者 Haoqi Qian Rong Ma Libo Wu 《Fundamental Research》 CAS CSCD 2024年第2期324-333,共10页
Financial incentives play a key role in promoting renewable energy investments that can help China achieve the‘dual carbon’goal.The national emissions trading scheme(ETS)and the renewable energy portfolio standard(R... Financial incentives play a key role in promoting renewable energy investments that can help China achieve the‘dual carbon’goal.The national emissions trading scheme(ETS)and the renewable energy portfolio standard(RPS)are two existing market-based policy instruments that can generate stable expected returns for low-carbon projects.This paper studies the interactive distribution effects of these two market-based instruments.We use the micro-level thermal power plant data to investigate the abatement effects of the national ETS,in which the details show that the existing rate-based ETS will result in higher negative impacts on power units,whose installed capacities are smaller than 400 MW.The interactive distribution effects between the two markets will occur when the permit allocation standards of the national ETS become stricter than the existing ones.Provinces in Eastern China and Northern China will face high pressure on costs in both ETS and RPS markets.When the levels of the permit allocation standards are set as 70%of the existing ones and the carbon price is assumed to be 200 yuan/ton in 2030,the annual market size of the national ETS will be nearly 100 billion yuan,and the annual market size is predicted to be 250 billion yuan.In the existing rate-based national ETS,the China Certified Emission Reduction(CCER)mechanism will have an offsetting effect,which should be taken into serious consideration during the policy-making processes in the future. 展开更多
关键词 emission trading scheme Renewable energy portfolio standard Green finance Policy interactions china certified emission reduction Distribution effect
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中国轻型汽车排放控制标准的进展 被引量:14
16
作者 鲍晓峰 吕猛 朱仁成 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第3期213-225,共13页
加严汽车排放标准是控制汽车污染物排放、改善空气质量的有效途径。作为中国大陆机动车的主要组成部分,轻型汽车是HC和CO排放的重要排放源,控制其排放一直是防治空气污染的重点工作。该文介绍了中国大陆、日本及欧美发达国家汽车排放控... 加严汽车排放标准是控制汽车污染物排放、改善空气质量的有效途径。作为中国大陆机动车的主要组成部分,轻型汽车是HC和CO排放的重要排放源,控制其排放一直是防治空气污染的重点工作。该文介绍了中国大陆、日本及欧美发达国家汽车排放控制标准的进展情况,分析了中国大陆第6阶段轻型汽车排放控制标准的特点:延续欧盟标准体系,但严于欧洲汽车排放标准限值;导入世界轻型车辆测试循环;借鉴美国标准加强蒸发排放控制。文中提出了从排放控制技术、油品质量和汽车在线诊断(OBD)监管等方面着手的轻型车辆排放控制思路,展望了排放控制的未来发展动向进行。 展开更多
关键词 轻型汽车 污染控制 排放法规 国6排放标准
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轻型车国六与国五排放标准比对分析 被引量:14
17
作者 丁莉 邹雄辉 +2 位作者 戴春蓓 刘乐 秦宏宇 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第3期54-59,共6页
轻型车尾气排放标准由国五升级到国六,实现了稳态测试循环向更接近实际行驶状况的瞬态循环转变。与国五排放标准相比,国六标准的单车污染物排放加严至少30%。首次提出实际行驶污染物排放试验的要求,限制了实际道路排放与试验室排放的差... 轻型车尾气排放标准由国五升级到国六,实现了稳态测试循环向更接近实际行驶状况的瞬态循环转变。与国五排放标准相比,国六标准的单车污染物排放加严至少30%。首次提出实际行驶污染物排放试验的要求,限制了实际道路排放与试验室排放的差异。新增加油过程污染物排放试验要求,严格控制挥发性有机物VOCS排放。增加OBD的监控项目并增大监测频率,严格监测汽车尾气排放。 展开更多
关键词 国六排放标准 WLTC NEDC ORVR RDE OBD
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国Ⅳ汽油出租车的冷、热启动污染物排放特征 被引量:10
18
作者 王海涛 胡京南 +3 位作者 鲍晓峰 吴烨 解淑霞 李振华 《汽车安全与节能学报》 CAS 2010年第2期146-151,共6页
为研究冷、热启动对中国轻型汽油车排放的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS),对3辆国Ⅳ汽油出租车的尾气排放开展了实际道路测试。研究发现:冷启动和热启动对车辆排放的影响分别在启动300s和120s后基本结束。车辆在不同状态下启动时的H... 为研究冷、热启动对中国轻型汽油车排放的影响,利用便携式排放测试系统(PEMS),对3辆国Ⅳ汽油出租车的尾气排放开展了实际道路测试。研究发现:冷启动和热启动对车辆排放的影响分别在启动300s和120s后基本结束。车辆在不同状态下启动时的HC和CO排放差异很大,启动前发动机熄火的时间越短,启动时的HC和CO排放越低。冷启动阶段的HC和CO排放分别达到3.3g和21.9g,约是第1次热启动的10倍和6倍,约是第2次热启动和31倍和12倍。但NOx排放受此影响较小,而受驾驶习惯的影响更大。 展开更多
关键词 轻型汽油车 国Ⅳ排放标准冷 热启动 便携式排放测试系统(PEMS)
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催化剂级配技术在300万t/a柴油加氢裂化增产化工原料装置中的应用 被引量:6
19
作者 童军 李霄涵 +2 位作者 何亮 占亮 李汶键 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期193-197,共5页
为了提高产品质量、降低柴汽比、增产化工原料,将350万t/a柴油加氢精制装置改造为300万t/a柴油加氢裂化装置,采用A公司HDS催化剂体相催化剂及加氢裂化催化剂级配来实现柴油加氢超深度脱硫时增产化工原料,装置改造中反应系统改动较少,主... 为了提高产品质量、降低柴汽比、增产化工原料,将350万t/a柴油加氢精制装置改造为300万t/a柴油加氢裂化装置,采用A公司HDS催化剂体相催化剂及加氢裂化催化剂级配来实现柴油加氢超深度脱硫时增产化工原料,装置改造中反应系统改动较少,主要集中在分馏部分。标定数据表明,加工直馏柴油工况,反应压力7. 35 MPa,催化剂床层平均温度为340. 2℃,重石脑油硫含量0. 1μg/g,氮含量0. 3μg/g,重石脑油收率达到17. 82%,喷气燃料冰点为-55. 9℃,烟点为28. 5 mm,精制柴油硫含量5. 5μg/g,多环芳烃0. 8%,达到国Ⅵ柴油标准。在多掺炼20%催化柴油工况,床层平均温度提高11℃,重石脑油收率达到12. 98%,重石脑油质量可满足重整料要求,精制柴油达到国Ⅵ柴油标准。 展开更多
关键词 加氢裂化 催化剂级配 体相催化剂 柴油
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两种技术路线的重型车整车载荷对排放的影响 被引量:8
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作者 王刚 郭晨海 +1 位作者 王长圆 周华 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第3期882-888,共7页
为了探究柴油颗粒过滤器(DPF)+选择性催化还原(SCR)+废气再循环(EGR)和DPF+SCR这两种技术路线的我国Ⅵ阶段排放重型车在不同整车载荷下的排放差异,从整车测试的角度出发,以对重型车整车排放量的测试为主要研究手段。利用重型底盘测功机... 为了探究柴油颗粒过滤器(DPF)+选择性催化还原(SCR)+废气再循环(EGR)和DPF+SCR这两种技术路线的我国Ⅵ阶段排放重型车在不同整车载荷下的排放差异,从整车测试的角度出发,以对重型车整车排放量的测试为主要研究手段。利用重型底盘测功机分别对两辆不同技术路线车辆加置0%、25%、50%和100%的载荷,运行重型商用车瞬态循环(C-WTVC),利用全流稀释定容采样系统(CVS)测量车辆排放结果。结果表明,采用EGR技术的车辆NO_x的排放在半载及满载的工况下,NO_x的排放量基本不受载荷变化的影响,其值稳定在450 mg/(kW·h)左右;未采用EGR技术的车辆NO_x排放受载荷变化影响较大,在全载荷工况下均受其影响,且NO_x排放量与载荷的变化呈反比趋势,随着载荷的增大由最高点524 mg/(kW·h)向最低点226 mg/(kW·h)依次递减。为即将实行的国Ⅵ标准中重型车整车部分的新车排放认证提供了工况数据,对于提高国家测试水平具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 重型车 整车排放 NOx 载荷 废气再循环(EGR)
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